全新Jeep指南者1.3T對比大眾途嶽 小排量的競賽 更是家用車的比拼

為什麼SUV車型在中國持續火熱，說到底還是我們更重視家庭儀式感，尤其在一個家庭只有一輛車的情況下，這輛車就成為了承載整個家庭的交通工具，它可以幫助車主日常通勤，也能夠帶著家人一起去到郊外和遠方，多功能性的優勢突出明顯。

在眾多的SUV車型中我們應該如何選擇，以中產階級20萬元左右的購車預算為例，全新Jeep指南者1.3T車型和大眾途嶽都是不錯的選擇。但是一定要在二者之中挑選出最適合的產品，那麼我認為經過全面考量的對比會對家庭用車更有意義。

此外，作為SUV車型，四驅系統對通過性和安全性的幫助很大，因此挑選的兩款車型都配備了四驅系統，二者分別為全新 Jeep 指南者 1.3T 220T 家享四驅版（19.58萬）和2019款大眾途嶽280TSI旗艦版（20.48萬）。

一、途嶽依靠大眾品牌加持，指南者依靠Jeep專業四驅被人熟知

途嶽是大眾於2018年10月份推出的一款全新SUV車型，大家對於這款新車的瞭解並不像途觀那樣熟悉，但是依靠大眾品牌在華長期積攢的口碑和信任，途嶽還是贏得了不少人的青睞。

Jeep指南者算得上是大家最早接觸的合資品牌SUV，在華銷售的各代車型給大家留下了專業四驅和自由生活的印記符號。同時中國早期的全路況車212和切諾基，也為後續Jeep城市SUV的熱捧埋下了伏筆。

所選的兩款車型售價相仿，定位相同，大家最關心的事，莫過於它們開起來的感受有何區別。尤其兩款車型都採用了小排量發動機，動力夠不夠用，誰的表現更好，備受關注。

二、硬件對比，全新Jeep指南者GSE-T4 1.3T幾乎完勝

1、 發動機動力對比，全新Jeep指南者GSE-T4 1.3T排量雖小，動力更佳

在發動機的選取方面，大眾途嶽採用了EA211的1.4T發動機，這款發動機也曾廣泛的應用在高爾夫和大眾旗下的其它小排量車型上，動力性能出色，技術也足夠成熟。

在數據方面，其最大功率達到了150馬力，峰值扭矩為250牛·米。

全新Jeep指南者1.3T車型的動力系統採用了一款代號為GSE-T4的1.3T四缸發動機，這款發動機也是FCA集團（菲亞特克萊斯勒集團）的全新產品，科技含量自然高於同級別的大部分小排量發動機，那麼它的優勢體現在哪？

全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，擁有第三代Multi-Air全可變氣門調節技術、缸內側置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等九大黑科技，兼顧強勁動力輸出與燃油經濟性，不僅最大功率高達127kW，峰值扭矩為270N·m，而且百公里油耗也僅為6.0L。

相比同級別競爭對手，我們可以明顯看出全新Jeep指南者1.3T車型的全新GSE-T4 1.3T發動機在動力輸出和燃油經濟性上相比同級別競爭對手的優勢，無論是更高排量的1.4T渦輪增壓發動機還是2.0L自然吸氣發動機，都處於領先地位，甚至相比自家2.4L自然吸氣發動機，最大功率幾乎一致，且在最大扭矩上還有不小的領先。

在實際駕駛過程中，我們發現由於全新Jeep指南者1.3T車型所搭載的GSE-T4 1.3T發動機峰值扭矩輸出區間非常寬泛，在1850rpm-4000rpm之間，所以不論是低速起步還是高速超車，都不會有吃力的感覺。

這款1.3T的發動機雖然容量更小，但是其最大功率卻達到了173馬力，峰值扭矩270牛·米，在動力性能的數據指標上比大眾的1.4T發動機高出了不少。

相比同級別的三缸發動機，全新Jeep指南者的GSE-T4 1.3T發動機依然是4缸機設置，相對於在平順、穩定性上存在先天缺陷的“小三”結構，無論如何優化都無法真正做到四缸發動機的平順體驗，這使得全新Jeep指南者1.3T車型的駕駛穩定性更好，降低了車主的顧慮。

2、7速乾式雙離合對比ZF 9AT，感受差異明顯

動力滿足了，想要擁有出色的性能表現，便需要傳動系統的配合。大眾途嶽在傳動系統方面匹配了代號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱，其變速箱的頓挫詬病有了一定的改善，但是在低速走走停停的狀態下，仍然舒適性欠佳。

全新Jeep指南者1.3T車型在傳動系統方面則匹配了ZF的9AT變速箱，換擋的速度與平順性較為均衡。變速箱與GSE-T4 1.3T發動機的匹配程度較高，升檔也很積極，而多檔位帶來的優勢便是能夠降低發動機的轉速，從而進一步的優化燃油經濟性。

關於節能，在今年4月份的全新Jeep指南者1.3T車型試駕過程中，我也親身的體驗了一番，在開著空調儘量平穩駕駛的情況下，經歷了約60公里的城鎮道路和高速道路，其百公里油耗為6.3L，值得稱讚。

3、全新Jeep指南者1.3T車型四驅性能強，多路況駕駛更有信心

作為一臺城市SUV，雖然不用像一臺牧馬人一樣去攀爬盧比肯小道這樣的極端路況，但在外出遊玩時，遇到一些爛路，還是需要有一定的應付能力。

全新Jeep指南者1.3T車型與大眾途嶽兩款車的基本參數差別不大，通過性的好壞主要取決於兩車的四驅性能。血液中流淌著Jeep基因的指南者，自然在這一方面佔有優勢。

實際情況也的確如此，而大眾搭載的4Motion四驅系統更偏向於公路駕駛，在通過郊外的複雜路況時，動力的傳遞並不像全新Jeep指南者1.3T車型那般高效。

而在城市道路時，全新Jeep指南者1.3T車型的四驅系統能夠在0.2秒內進行17種模式的切換。例如，當氣溫過低，雨刷感覺到有降雨，車輛便會自動切換到相適應的四驅模式，保證駕駛安全。正常平穩駕駛時，系統則能夠切斷後軸的動力傳輸，減少動能損耗，提升燃油經濟性。

此外，全新Jeep指南者擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain®路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，車主通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元，包括油門靈敏度、換擋邏輯等多項控制單元，讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態，保證在更加極端複雜路況下的通行，讓生活半徑不在只有城市，還有遠方。

三、內飾設計對比，途嶽相對平庸，全新Jeep指南者更具美式豪華

作為一輛能夠承載家庭的城市SUV，動力方面的硬件配置是基礎，車內部件的用料則提升家人溫馨感的所在。

在這一方面，大眾途嶽和全新Jeep指南者1.3T車型做的都很出色，兩車都擁有著較為豐富的安全性和舒適性配置。但在內飾設計上，兩車風格有著極大的不同。

相比之下，大眾途嶽的內飾設計顯得廉價感很高，依舊是一味的大眾氣息，但卻不像品牌旗下的其它車型那樣在用料和佈局方面或多或少的有著一定提升優化。

全新Jeep指南者1.3T車型的內飾設計則充滿了美式的豪華氣息，寬大的座椅填充足夠充實，還帶有橙色的縫線處理，質感較高。雙手能夠觸控到的地方也採用了大量的軟性材質包裹，並在各個零部件的邊角處進行了鍍鉻處理。

寫在最後：

20萬元買一輛SUV，全新Jeep指南者1.3T車型會是一個非常合適的選擇，還為消費者準備了上市大禮包，1萬元的購置稅補貼，1萬元的暢遊基金，5000元的金融置換基金，這些真金白銀的優惠要比那些送個腳墊、貼膜、保養的有誠意很多。

在和大眾途嶽的對比當中，全新Jeep指南者的性能更強，燃油經濟性也更加出色。在野外郊遊時，同級別出眾的專業四驅系統讓全新Jeep指南者有了可靠的保障。另外，開著一輛Jeep遠行的感覺的確會和其它車型有所不同，畢竟不是所有的SUV都叫Jeep。