摘要：根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。
"摘要：根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。
原創 | 經濟觀察報
文丨周菊
寶馬中國在自動駕駛方面的佈局正在加速。7月15日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司（簡稱：寶馬中國）宣佈與北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱：四維圖新）達成合作，後者將為前者提供用於自動駕駛的高精地圖服務。
根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。具體的銷售數量和金額將取決於寶馬集團在中國銷售的搭載自動駕駛系統的汽車數量。
高精地圖是自動駕駛的核心技術之一，在預測、駕駛策略和安全等方面有非常高的重要性。而四維圖新是國內較為領先的高精地圖等智能解決方案提供商之一，此次合作被認為將加速寶馬汽車在自動駕駛方面的研發和應用進程。
值得一提的是，此前寶馬中國曾就高精地圖與百度和高德達成過合作，但目前來看它最終選擇了四維圖新。對於箇中原因，有業內人士表示，隨著四維圖新近幾年技術快速發展，其與德系三大豪華車品牌關係較為密切，且四方都曾參與了Here Technologies（簡稱：Here）地圖業務。信息顯示，寶馬、奧迪、戴姆勒在2015年8月宣佈斥資25億歐元收購諾基亞旗下Here數字地圖業務。
而在今年2月，Here宣佈與四維圖新進行合作，後者為前者在中國市場提供路線和導航服務。目前，四維圖新也是奔馳中國的高精地圖供應商。同時，高德也依然是寶馬的供應商，為其提供實時交通數據。
除了高精地圖，作為自動駕駛和車聯網的關鍵一環，寶馬也已開始在5G移動通信方面佈局。就在簽約四維圖新前的7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。由於5G移動通信使得複雜、海量的數據傳輸成為可能，自動駕駛技術的應用被認為是最直接的受益者。有數據顯示，在中國，每臺寶馬自動駕駛測試車每小時產生的數據為8TB，相當於每秒產生一部高清電影，這種量級的數據承載只能通過5G通信來實現。在5G通信方面，奧迪於今年初已宣佈與華為合作。
寶馬是最早佈局自動駕駛技術的汽車廠商之一。資料顯示，早在2000年，寶馬集團就開始了自動駕駛的研發，並於2006年在賽道上進行了首輛無人駕駛汽車的測試，目前寶馬上路的自動駕駛車隊約為80輛。在中國，寶馬2016年在成都高速公路實景演示L3自動駕駛，2017年在杭州實景演示L4級區域自動駕駛，並於2018年5月成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。目前，全新BMW X5和創新BMW X7已經實現L2級自動駕駛功能。
按照寶馬汽車的規劃，其首次配備L3自動駕駛功能的BMW iNEXT量產車型將於2021年問世。此外，BMW iNEXT自動駕駛測試車隊將於2021年開始在全球試點城市進行L4級自動駕駛功能測試。
為保證L3級車型順利量產，寶馬正在全球範圍內加快佈局節奏。今年3月，寶馬宣佈與奔馳汽車就自動駕駛技術展開共同開發，並計劃在2024年之前將L4級自動駕駛推向市場。此前，寶馬已與大眾、FCA、英特爾及Mobileye等公司展開合作，後兩個分別為芯片提供商和自動駕駛整體解決方案提供商。此外，寶馬集團總部還在今年3月啟用了全新的IT平臺，確保2021年量產的BMW iNEXT上提供的L3自動駕駛功能的安全性和可靠性。
事實上，面對新四化的挑戰，寶馬的競爭對手也在大力佈局自動駕駛技術，搶佔市場風口。除奔馳與寶馬進行聯合開發外，奧迪表示到2023年底前將投入160億美元在電動車和自動駕駛相關項目，並於2021年推出自動駕駛出租車服務；通用汽車也計劃擴大高速公路自動駕駛的測試里程數量，以實現2020年在凱迪拉克品牌全系車型搭載Super Cruise（超級巡航系統）。
"摘要：根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。
原創 | 經濟觀察報
文丨周菊
寶馬中國在自動駕駛方面的佈局正在加速。7月15日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司（簡稱：寶馬中國）宣佈與北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱：四維圖新）達成合作，後者將為前者提供用於自動駕駛的高精地圖服務。
根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。具體的銷售數量和金額將取決於寶馬集團在中國銷售的搭載自動駕駛系統的汽車數量。
高精地圖是自動駕駛的核心技術之一，在預測、駕駛策略和安全等方面有非常高的重要性。而四維圖新是國內較為領先的高精地圖等智能解決方案提供商之一，此次合作被認為將加速寶馬汽車在自動駕駛方面的研發和應用進程。
值得一提的是，此前寶馬中國曾就高精地圖與百度和高德達成過合作，但目前來看它最終選擇了四維圖新。對於箇中原因，有業內人士表示，隨著四維圖新近幾年技術快速發展，其與德系三大豪華車品牌關係較為密切，且四方都曾參與了Here Technologies（簡稱：Here）地圖業務。信息顯示，寶馬、奧迪、戴姆勒在2015年8月宣佈斥資25億歐元收購諾基亞旗下Here數字地圖業務。
而在今年2月，Here宣佈與四維圖新進行合作，後者為前者在中國市場提供路線和導航服務。目前，四維圖新也是奔馳中國的高精地圖供應商。同時，高德也依然是寶馬的供應商，為其提供實時交通數據。
除了高精地圖，作為自動駕駛和車聯網的關鍵一環，寶馬也已開始在5G移動通信方面佈局。就在簽約四維圖新前的7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。由於5G移動通信使得複雜、海量的數據傳輸成為可能，自動駕駛技術的應用被認為是最直接的受益者。有數據顯示，在中國，每臺寶馬自動駕駛測試車每小時產生的數據為8TB，相當於每秒產生一部高清電影，這種量級的數據承載只能通過5G通信來實現。在5G通信方面，奧迪於今年初已宣佈與華為合作。
寶馬是最早佈局自動駕駛技術的汽車廠商之一。資料顯示，早在2000年，寶馬集團就開始了自動駕駛的研發，並於2006年在賽道上進行了首輛無人駕駛汽車的測試，目前寶馬上路的自動駕駛車隊約為80輛。在中國，寶馬2016年在成都高速公路實景演示L3自動駕駛，2017年在杭州實景演示L4級區域自動駕駛，並於2018年5月成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。目前，全新BMW X5和創新BMW X7已經實現L2級自動駕駛功能。
按照寶馬汽車的規劃，其首次配備L3自動駕駛功能的BMW iNEXT量產車型將於2021年問世。此外，BMW iNEXT自動駕駛測試車隊將於2021年開始在全球試點城市進行L4級自動駕駛功能測試。
為保證L3級車型順利量產，寶馬正在全球範圍內加快佈局節奏。今年3月，寶馬宣佈與奔馳汽車就自動駕駛技術展開共同開發，並計劃在2024年之前將L4級自動駕駛推向市場。此前，寶馬已與大眾、FCA、英特爾及Mobileye等公司展開合作，後兩個分別為芯片提供商和自動駕駛整體解決方案提供商。此外，寶馬集團總部還在今年3月啟用了全新的IT平臺，確保2021年量產的BMW iNEXT上提供的L3自動駕駛功能的安全性和可靠性。
事實上，面對新四化的挑戰，寶馬的競爭對手也在大力佈局自動駕駛技術，搶佔市場風口。除奔馳與寶馬進行聯合開發外，奧迪表示到2023年底前將投入160億美元在電動車和自動駕駛相關項目，並於2021年推出自動駕駛出租車服務；通用汽車也計劃擴大高速公路自動駕駛的測試里程數量，以實現2020年在凱迪拉克品牌全系車型搭載Super Cruise（超級巡航系統）。
摘要：根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。
原創 | 經濟觀察報
文丨周菊
寶馬中國在自動駕駛方面的佈局正在加速。7月15日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司（簡稱：寶馬中國）宣佈與北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱：四維圖新）達成合作，後者將為前者提供用於自動駕駛的高精地圖服務。
根據兩者此前簽訂的“自動駕駛地圖及相關服務的許可協議”，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務（發佈與更新等）。具體的銷售數量和金額將取決於寶馬集團在中國銷售的搭載自動駕駛系統的汽車數量。
高精地圖是自動駕駛的核心技術之一，在預測、駕駛策略和安全等方面有非常高的重要性。而四維圖新是國內較為領先的高精地圖等智能解決方案提供商之一，此次合作被認為將加速寶馬汽車在自動駕駛方面的研發和應用進程。
值得一提的是，此前寶馬中國曾就高精地圖與百度和高德達成過合作，但目前來看它最終選擇了四維圖新。對於箇中原因，有業內人士表示，隨著四維圖新近幾年技術快速發展，其與德系三大豪華車品牌關係較為密切，且四方都曾參與了Here Technologies（簡稱：Here）地圖業務。信息顯示，寶馬、奧迪、戴姆勒在2015年8月宣佈斥資25億歐元收購諾基亞旗下Here數字地圖業務。
而在今年2月，Here宣佈與四維圖新進行合作，後者為前者在中國市場提供路線和導航服務。目前，四維圖新也是奔馳中國的高精地圖供應商。同時，高德也依然是寶馬的供應商，為其提供實時交通數據。
除了高精地圖，作為自動駕駛和車聯網的關鍵一環，寶馬也已開始在5G移動通信方面佈局。就在簽約四維圖新前的7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。由於5G移動通信使得複雜、海量的數據傳輸成為可能，自動駕駛技術的應用被認為是最直接的受益者。有數據顯示，在中國，每臺寶馬自動駕駛測試車每小時產生的數據為8TB，相當於每秒產生一部高清電影，這種量級的數據承載只能通過5G通信來實現。在5G通信方面，奧迪於今年初已宣佈與華為合作。
寶馬是最早佈局自動駕駛技術的汽車廠商之一。資料顯示，早在2000年，寶馬集團就開始了自動駕駛的研發，並於2006年在賽道上進行了首輛無人駕駛汽車的測試，目前寶馬上路的自動駕駛車隊約為80輛。在中國，寶馬2016年在成都高速公路實景演示L3自動駕駛，2017年在杭州實景演示L4級區域自動駕駛，並於2018年5月成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。目前，全新BMW X5和創新BMW X7已經實現L2級自動駕駛功能。
按照寶馬汽車的規劃，其首次配備L3自動駕駛功能的BMW iNEXT量產車型將於2021年問世。此外，BMW iNEXT自動駕駛測試車隊將於2021年開始在全球試點城市進行L4級自動駕駛功能測試。
為保證L3級車型順利量產，寶馬正在全球範圍內加快佈局節奏。今年3月，寶馬宣佈與奔馳汽車就自動駕駛技術展開共同開發，並計劃在2024年之前將L4級自動駕駛推向市場。此前，寶馬已與大眾、FCA、英特爾及Mobileye等公司展開合作，後兩個分別為芯片提供商和自動駕駛整體解決方案提供商。此外，寶馬集團總部還在今年3月啟用了全新的IT平臺，確保2021年量產的BMW iNEXT上提供的L3自動駕駛功能的安全性和可靠性。
事實上，面對新四化的挑戰，寶馬的競爭對手也在大力佈局自動駕駛技術，搶佔市場風口。除奔馳與寶馬進行聯合開發外，奧迪表示到2023年底前將投入160億美元在電動車和自動駕駛相關項目，並於2021年推出自動駕駛出租車服務；通用汽車也計劃擴大高速公路自動駕駛的測試里程數量，以實現2020年在凱迪拉克品牌全系車型搭載Super Cruise（超級巡航系統）。