'寶馬邀騰訊、聯通及四維圖新入局 能否順利通關自動駕駛？'
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
藉助三維重建技術、車輛動力學模型等技術，騰訊構建了城市級仿真系統，可以讓這自動駕駛系統在模擬城市內每天進行70萬以上的模擬測試。在自動駕駛測試牌照較少、模擬場地真實度有限的情況下，模擬測試能極大提升自動駕駛的開發和安全驗證效率。
屆時，騰訊將為寶馬提供高性能基礎架構平臺，以及貫穿自動駕駛研發全流程的工具和平臺支持，幫助寶馬的自動駕駛系統適應中國複雜的道路交通情況。
四維圖新提供高精度地圖
四維圖新是地圖領域“隱藏巨頭”，相比於大家熟悉的高德、百度，四維圖新專注於車載導航領域，市場佔比38%，服務於包括寶馬、奔馳、大眾、豐田等眾多車企，是少數擁有從地圖到自動駕駛車載芯片供應能力的廠商。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
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騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
藉助三維重建技術、車輛動力學模型等技術，騰訊構建了城市級仿真系統，可以讓這自動駕駛系統在模擬城市內每天進行70萬以上的模擬測試。在自動駕駛測試牌照較少、模擬場地真實度有限的情況下，模擬測試能極大提升自動駕駛的開發和安全驗證效率。
屆時，騰訊將為寶馬提供高性能基礎架構平臺，以及貫穿自動駕駛研發全流程的工具和平臺支持，幫助寶馬的自動駕駛系統適應中國複雜的道路交通情況。
四維圖新提供高精度地圖
四維圖新是地圖領域“隱藏巨頭”，相比於大家熟悉的高德、百度，四維圖新專注於車載導航領域，市場佔比38%，服務於包括寶馬、奔馳、大眾、豐田等眾多車企，是少數擁有從地圖到自動駕駛車載芯片供應能力的廠商。
四維圖新同時也在為騰訊地圖提供底層數據，而騰訊也是四維圖新的重要股東。此次寶馬與騰訊、四維圖新合作，某種程度上可以看作是騰訊系在車聯網領域的全面推進。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
藉助三維重建技術、車輛動力學模型等技術，騰訊構建了城市級仿真系統，可以讓這自動駕駛系統在模擬城市內每天進行70萬以上的模擬測試。在自動駕駛測試牌照較少、模擬場地真實度有限的情況下，模擬測試能極大提升自動駕駛的開發和安全驗證效率。
屆時，騰訊將為寶馬提供高性能基礎架構平臺，以及貫穿自動駕駛研發全流程的工具和平臺支持，幫助寶馬的自動駕駛系統適應中國複雜的道路交通情況。
四維圖新提供高精度地圖
四維圖新是地圖領域“隱藏巨頭”，相比於大家熟悉的高德、百度，四維圖新專注於車載導航領域，市場佔比38%，服務於包括寶馬、奔馳、大眾、豐田等眾多車企，是少數擁有從地圖到自動駕駛車載芯片供應能力的廠商。
四維圖新同時也在為騰訊地圖提供底層數據，而騰訊也是四維圖新的重要股東。此次寶馬與騰訊、四維圖新合作，某種程度上可以看作是騰訊系在車聯網領域的全面推進。
寶馬與四維圖新擁有長期合作的基礎，早在2012年四維圖新就為寶馬中高端車型提供了當時世界第一款NDS地圖，這次結緣也讓四維圖新走出了諾基亞敗走手機市場帶來的的陰影。
今年2月份，四維圖新與寶馬汽車公司簽署自動駕駛地圖及相關服務的許可協議，公司將為其在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務。
此次合作在以往的駕駛地圖數據上，四維圖新還將提供自動駕駛的核心——高精度地圖。
無論是騰訊的高性能城市模擬系統，還是四維圖新的高精度地圖，對於沒有中國地圖繪測牌照的寶馬來說都是拼上了其在中國自動駕駛的一塊重要拼圖。加上聯通未來5G的高速網絡服務，可以說寶馬在中國的自動駕駛只待東風了。
高精度地圖是什麼？
高精度地圖是自動駕駛技術的核心之一。與精準到“道路級別”的傳統導航地圖相比，高精度地圖可以做到“車道級別”的位置信息識別。相比GPS 5米的精度，高精度地圖能達到10-2釐米級的精度。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
藉助三維重建技術、車輛動力學模型等技術，騰訊構建了城市級仿真系統，可以讓這自動駕駛系統在模擬城市內每天進行70萬以上的模擬測試。在自動駕駛測試牌照較少、模擬場地真實度有限的情況下，模擬測試能極大提升自動駕駛的開發和安全驗證效率。
屆時，騰訊將為寶馬提供高性能基礎架構平臺，以及貫穿自動駕駛研發全流程的工具和平臺支持，幫助寶馬的自動駕駛系統適應中國複雜的道路交通情況。
四維圖新提供高精度地圖
四維圖新是地圖領域“隱藏巨頭”，相比於大家熟悉的高德、百度，四維圖新專注於車載導航領域，市場佔比38%，服務於包括寶馬、奔馳、大眾、豐田等眾多車企，是少數擁有從地圖到自動駕駛車載芯片供應能力的廠商。
四維圖新同時也在為騰訊地圖提供底層數據，而騰訊也是四維圖新的重要股東。此次寶馬與騰訊、四維圖新合作，某種程度上可以看作是騰訊系在車聯網領域的全面推進。
寶馬與四維圖新擁有長期合作的基礎，早在2012年四維圖新就為寶馬中高端車型提供了當時世界第一款NDS地圖，這次結緣也讓四維圖新走出了諾基亞敗走手機市場帶來的的陰影。
今年2月份，四維圖新與寶馬汽車公司簽署自動駕駛地圖及相關服務的許可協議，公司將為其在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務。
此次合作在以往的駕駛地圖數據上，四維圖新還將提供自動駕駛的核心——高精度地圖。
無論是騰訊的高性能城市模擬系統，還是四維圖新的高精度地圖，對於沒有中國地圖繪測牌照的寶馬來說都是拼上了其在中國自動駕駛的一塊重要拼圖。加上聯通未來5G的高速網絡服務，可以說寶馬在中國的自動駕駛只待東風了。
高精度地圖是什麼？
高精度地圖是自動駕駛技術的核心之一。與精準到“道路級別”的傳統導航地圖相比，高精度地圖可以做到“車道級別”的位置信息識別。相比GPS 5米的精度，高精度地圖能達到10-2釐米級的精度。
除了位置信息之外，高精度地圖還包含道路數據，比如車道線的位置、類型、寬度、坡度和曲率等。除此之外高，精度地圖還包含車道周邊的固定對象信息，比如交通標誌、交通信號燈等信息、車道限高、下水道口、障礙物及其他道路細節，以及防護欄、數目、道路邊緣類型、路邊地標等影響車輛通行的基礎設施信息。
這些複雜的路面信息不僅需要大量的數據收集方面投入，還需要長期道路數據的積累。四維圖新作為中國最大、世界四大地圖信息提供商，其在中國道路數據的積累方面擁有其他企業無法企及的優勢。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
藉助三維重建技術、車輛動力學模型等技術，騰訊構建了城市級仿真系統，可以讓這自動駕駛系統在模擬城市內每天進行70萬以上的模擬測試。在自動駕駛測試牌照較少、模擬場地真實度有限的情況下，模擬測試能極大提升自動駕駛的開發和安全驗證效率。
屆時，騰訊將為寶馬提供高性能基礎架構平臺，以及貫穿自動駕駛研發全流程的工具和平臺支持，幫助寶馬的自動駕駛系統適應中國複雜的道路交通情況。
四維圖新提供高精度地圖
四維圖新是地圖領域“隱藏巨頭”，相比於大家熟悉的高德、百度，四維圖新專注於車載導航領域，市場佔比38%，服務於包括寶馬、奔馳、大眾、豐田等眾多車企，是少數擁有從地圖到自動駕駛車載芯片供應能力的廠商。
四維圖新同時也在為騰訊地圖提供底層數據，而騰訊也是四維圖新的重要股東。此次寶馬與騰訊、四維圖新合作，某種程度上可以看作是騰訊系在車聯網領域的全面推進。
寶馬與四維圖新擁有長期合作的基礎，早在2012年四維圖新就為寶馬中高端車型提供了當時世界第一款NDS地圖，這次結緣也讓四維圖新走出了諾基亞敗走手機市場帶來的的陰影。
今年2月份，四維圖新與寶馬汽車公司簽署自動駕駛地圖及相關服務的許可協議，公司將為其在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務。
此次合作在以往的駕駛地圖數據上，四維圖新還將提供自動駕駛的核心——高精度地圖。
無論是騰訊的高性能城市模擬系統，還是四維圖新的高精度地圖，對於沒有中國地圖繪測牌照的寶馬來說都是拼上了其在中國自動駕駛的一塊重要拼圖。加上聯通未來5G的高速網絡服務，可以說寶馬在中國的自動駕駛只待東風了。
高精度地圖是什麼？
高精度地圖是自動駕駛技術的核心之一。與精準到“道路級別”的傳統導航地圖相比，高精度地圖可以做到“車道級別”的位置信息識別。相比GPS 5米的精度，高精度地圖能達到10-2釐米級的精度。
除了位置信息之外，高精度地圖還包含道路數據，比如車道線的位置、類型、寬度、坡度和曲率等。除此之外高，精度地圖還包含車道周邊的固定對象信息，比如交通標誌、交通信號燈等信息、車道限高、下水道口、障礙物及其他道路細節，以及防護欄、數目、道路邊緣類型、路邊地標等影響車輛通行的基礎設施信息。
這些複雜的路面信息不僅需要大量的數據收集方面投入，還需要長期道路數據的積累。四維圖新作為中國最大、世界四大地圖信息提供商，其在中國道路數據的積累方面擁有其他企業無法企及的優勢。
四維圖新的豐富的道路信息與高精度地圖領域的技術優勢，能為寶馬自動駕駛系統準確定位並瞭解周圍環境，隨時做出最優的行駛決策給予數據上足夠的支持。
而騰訊基於高精度地圖建立的城市級仿真系統也為自動駕駛的測試提供了更加高效、安全的方式。
而在實際應用中，高精度地圖可以像手機軟件一樣通過OTA技術進行在線升級，及時更新道路狀況變化，包括道路施工、障礙物等，幫助汽車規避擁堵和風險。
寶馬想好怎麼做自動駕駛了
寶馬很早就投入自動駕駛技術研發，在2006年就首次完成了自動駕駛汽車賽道演示。在中國，2016年寶馬在成都高速公路上首次實景演示了L3自動駕駛技術。
日前，寶馬接連傳出與各家互聯網企業合作的消息。
7月19日，寶馬（中國）宣佈與騰訊達成合作，將在中國建立一個寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
該平臺可針對中國複雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。
也就是說，寶馬的計算中心落戶中國，而騰訊互聯網產業也迎來了一個大客戶。
在與騰訊合作前的幾天，寶馬與四維圖新達成合作，四維圖新將為寶馬提供自動駕駛高精度地圖服務。7月10日，寶馬中國宣佈與中國聯通達成5G移動通信業務合作。
至此，寶馬在中國自動駕駛的藍圖已經規劃完成，那麼，寶馬似乎已經想好自動駕駛要怎麼做了。
騰訊入局 寶馬要搞“中國特色”自動駕駛？
2018年11月，騰訊發佈智慧出行戰略，全面進軍智慧出行領域，進入智能網聯、汽車雲、自動駕駛、汽車安全等領域。
目前，騰訊在自動駕駛方面已經建立了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數據雲平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供完整自動駕駛技術解決方案和開放平臺支持的能力。
藉助三維重建技術、車輛動力學模型等技術，騰訊構建了城市級仿真系統，可以讓這自動駕駛系統在模擬城市內每天進行70萬以上的模擬測試。在自動駕駛測試牌照較少、模擬場地真實度有限的情況下，模擬測試能極大提升自動駕駛的開發和安全驗證效率。
屆時，騰訊將為寶馬提供高性能基礎架構平臺，以及貫穿自動駕駛研發全流程的工具和平臺支持，幫助寶馬的自動駕駛系統適應中國複雜的道路交通情況。
四維圖新提供高精度地圖
四維圖新是地圖領域“隱藏巨頭”，相比於大家熟悉的高德、百度，四維圖新專注於車載導航領域，市場佔比38%，服務於包括寶馬、奔馳、大眾、豐田等眾多車企，是少數擁有從地圖到自動駕駛車載芯片供應能力的廠商。
四維圖新同時也在為騰訊地圖提供底層數據，而騰訊也是四維圖新的重要股東。此次寶馬與騰訊、四維圖新合作，某種程度上可以看作是騰訊系在車聯網領域的全面推進。
寶馬與四維圖新擁有長期合作的基礎，早在2012年四維圖新就為寶馬中高端車型提供了當時世界第一款NDS地圖，這次結緣也讓四維圖新走出了諾基亞敗走手機市場帶來的的陰影。
今年2月份，四維圖新與寶馬汽車公司簽署自動駕駛地圖及相關服務的許可協議，公司將為其在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務。
此次合作在以往的駕駛地圖數據上，四維圖新還將提供自動駕駛的核心——高精度地圖。
無論是騰訊的高性能城市模擬系統，還是四維圖新的高精度地圖，對於沒有中國地圖繪測牌照的寶馬來說都是拼上了其在中國自動駕駛的一塊重要拼圖。加上聯通未來5G的高速網絡服務，可以說寶馬在中國的自動駕駛只待東風了。
高精度地圖是什麼？
高精度地圖是自動駕駛技術的核心之一。與精準到“道路級別”的傳統導航地圖相比，高精度地圖可以做到“車道級別”的位置信息識別。相比GPS 5米的精度，高精度地圖能達到10-2釐米級的精度。
除了位置信息之外，高精度地圖還包含道路數據，比如車道線的位置、類型、寬度、坡度和曲率等。除此之外高，精度地圖還包含車道周邊的固定對象信息，比如交通標誌、交通信號燈等信息、車道限高、下水道口、障礙物及其他道路細節，以及防護欄、數目、道路邊緣類型、路邊地標等影響車輛通行的基礎設施信息。
這些複雜的路面信息不僅需要大量的數據收集方面投入，還需要長期道路數據的積累。四維圖新作為中國最大、世界四大地圖信息提供商，其在中國道路數據的積累方面擁有其他企業無法企及的優勢。
四維圖新的豐富的道路信息與高精度地圖領域的技術優勢，能為寶馬自動駕駛系統準確定位並瞭解周圍環境，隨時做出最優的行駛決策給予數據上足夠的支持。
而騰訊基於高精度地圖建立的城市級仿真系統也為自動駕駛的測試提供了更加高效、安全的方式。
而在實際應用中，高精度地圖可以像手機軟件一樣通過OTA技術進行在線升級，及時更新道路狀況變化，包括道路施工、障礙物等，幫助汽車規避擁堵和風險。
寶馬想好怎麼做自動駕駛了
寶馬很早就投入自動駕駛技術研發，在2006年就首次完成了自動駕駛汽車賽道演示。在中國，2016年寶馬在成都高速公路上首次實景演示了L3自動駕駛技術。
2018年，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。在最新一代的BMW 3系、BMW 7系、BMW X5和BMW X7等新車上都已提供L2級自動駕駛。
根據寶馬的預期，到2021年將會量產L3級別BMW iNEXT自動駕駛功能，並在全球展開L4級別自動駕駛測試。寶馬自動駕駛時代即將來臨。
所長有話說
寶馬與騰訊的合作是全球首批在自動駕駛開發雲平臺和開發服務運營領域的大規模合作項目。
在過去的幾年，騰訊非常有預見性的進入了車聯網的領域。在2016年入股了四維圖新，並推出了騰訊地圖等服務，成功的在汽車領域打開了突破口，在萬物互聯5G時代先走一步。
此次與寶馬的合作是騰訊出擊車聯網市場的開端，也是5G萬物互聯時代的前奏，以後也會有更多的科技公司展開與汽車主機廠的合作。
有些人認為現在汽車智能化是錯誤的，汽車只需要開得舒適、開得安全就已經滿足了使用功能，而這些人可能同樣對於手機的功能機念念不忘吧。
汽車智能化、自動駕駛化對現在汽車的影響現在僅僅只是開端，相信在未來科技公司與汽車廠商跟進廣泛的合作會給我們帶來更好的出行體驗。