純電動寶馬不到30萬，40分鐘快充170馬力，變身一臺豪華Polo

一輪廣泛的豪華汽車與進口車整體關稅調整與官方降價，使得特斯拉Model 3開始成為普通家庭可以契機的豪華純電動轎車，同樣受到這次調整惠及的不止即將落地國產的美國純電動車，還有來自德國的傳統豪強BMW寶馬。

BBA三支品牌作為全球領軍豪華製造商在中國市場擁有大量進口車型，而這次同樣實現大幅降價的寶馬車型則是屬於純電動市場的i系列——寶馬i3。

在2018款寶馬i3賣了1年多之後，寶馬在03月正式更新了2019款產品，一臺快充版進入到了我們的視野之中，它以29.90萬的補貼後售價成為了寶馬汽車在中國市場最便宜的純電動量產車，僅僅比一臺華晨寶馬國產的X1貴了2萬多塊，這樣的對比作為一臺純電動車來說已經相當划算。

當然，消費者需要在更多功能性、更大空間性以及更強經濟性之間做出抉擇，可是以一臺MINI Clubman的價格入手一臺寶馬i3仍舊具備很強的吸引力。

增續航、提配置，2019款寶馬i3快充版創價格新低

相比於去年初那款增程車型，新的電池組已經加入到2019款寶馬i3的豪華套餐之中，它不僅比2018款標準型號擁有更長續航能力，更是比增程型多出94km的續航里程數，同時也比海外市場當中的2019款寶馬i3S多出55km。

對於純電動車型而言，電池組容量的擴大和續航里程數的提升就是價格定位的金標準，而這次的改款車型不僅實現了近10萬的價格降幅，還獲得了大幅續航能力的提升，這樣的調整在豪華汽車品牌之中可是非常罕見的。

此外，擁有“快充版”銘牌的2019款寶馬i3還完善了電池組與充電技術，寶馬為之提供的快充模式現在能夠在40min左右完成單次充電，這可是能夠為駕駛人節省下額外3個多小時的充電等待時間，這意味著在不趕時間的情況下，這臺單次充電可行駛340km的純電動小型兩廂轎車已經能夠滿足城市間的中長途駕駛需求。

當然了，寶馬畢竟還是寶馬，儘管這只是一臺4米長的小型兩廂車，可是其170Ps的最大功率已經優於目前國內市場上的大部分小鋼炮，它不僅比國產的大眾Polo GTI 1.4TSI型號更強勁，同時也比大眾高爾夫 280TSI、MINI Clubman 1.5T Cooper出色得多。

7.3秒的破百能力與現款車型別無二致，這可僅比國產的高爾夫GTI慢0.4秒而已；不過，150km/h的最大駕駛時速會限制這臺電動鋼炮的性能發揮。

車載娛樂系統方面，全液晶儀表盤已經成為2019款寶馬i3的標準配置，而中控臺上的10.25英寸中控屏儘管沒有提供標準觸控，但它所內嵌的帶實時路況信息GPS導航系統、道路救援、車聯網以及Apple CarPlay手機互聯已經優於大量兩廂掀背車的配置，而這些配置的選裝費用即便是在非豪華汽車品牌上也需要好幾萬，這樣一來無疑也提升了這臺純電動轎車的性價比。

寶馬i3s動態駕駛測試，信息娛樂很有趣、空間已夠用

不久之前，我們完成了對2019款寶馬i3s英規車型的動態駕駛測試，更高效的電池與電動機系統能夠幫助車輛以6.9秒的速度完成破百，184Ps的最大功率成為了足以與高爾夫GTI匹配的性能車型。

20英寸的黑色合金輪轂正在改善車輛的整體駕駛能力，它的抓地力的確有了明顯增強，這使得車輛能夠在進入到120km/h的高速駕駛後時時刻刻貼近路面。

與國內更新的2019款寶馬i3一樣，全新的iDrive車載信息娛樂系統已經接入寶馬i3s之中，它不僅在響應速度上比從前更快，實際的清晰度顯示和功能全面性也已經有了長足進步。

或許它的整體手機互聯功能與車載娛樂功能還沒有辦法真正與寶馬3系這樣的傳統轎車同步，可是它的觸摸控制面板現在已經得到了刷新，整體的交互感也變得更強。

而內艙的空間體驗之中，它也比看上去更加寬敞，體驗過新一代大眾Polo之後，我們已經知道突破4米車身長度對於小型兩廂轎車來說有多重要，而寶馬i3s本身就已經擁有4,020/1,775/1,600mm的三圍尺寸，2,570mm的車身軸距已經比現在市場上的Polo長了足足100mm，在保持前後座椅地板平直的情況下，寶馬i3s已經提供了非常有趣的動態駕駛與乘坐體驗。

Eco Pro+駕駛模式讓寶馬i3系列更實用

駕駛模式選擇之中，寶馬特別為純電動車設計了Eco Pro+模式，它能夠在行車電腦提示電池剩餘量有限的情況下全面接手車輛，如果提前開啟這項功能，通過關閉車載空調、座椅加熱等系統功能，它可以將行車電腦顯示的250km續航里程數增長到305km，這也足以說明寶馬i3s在實際駕駛過程中擁有多達的實用性潛力，而國內市場上340km的快充版相比也將會更加適合家庭城市內與城市郊區代步駕駛使用。