汽車上面發動機是一個非常重要的零件，發動機的好壞直接影響到我們開車的感受以及日常養護成本，比如：車輛動力、車輛油耗、車輛噪音、抖動等等，那現在出行的三缸車就讓很多人不買單的原因就是它在這些方面的問題沒有一個好的保證，但是廠家還是會生產，這個原因又是什麼樣的呢?
但隨著環保出行的要求越來越嚴格，那廠家為了滿足這樣的情況，不得不使用小排量渦輪增壓來讓車輛在排放合格的標準下，動力不變，油耗降低，這也就使得三缸發動機的生產出現了，現在常見的三缸車，有寶馬X1的1.5T，還有領克03、英朗都是的，那消費者不買單是有原因的，你三缸的發動機，車輛的噪音控制成熟嗎?車輛高速的抖動厲害嗎?這些都是需要考量的。
再說到三缸發動機的成本真的比四缸發動機低麼?不見得，當下四缸發動機發展成熟，而你三缸發動機要進行很多技術改進，那這樣的費用會低，顯得不會，這些也是為什麼在領克03那篇文章不是看好的原因了的，那從長遠的角度來看的話，三缸機又是一個趨勢。
為什麼說三缸機是一個趨勢呢?一個發動機的氣缸，之前有數據表示，一個氣缸最好的排量是0.5L，那對於現在主流的1.5T,1.2T三缸是完全夠的，這樣的情況下，從長遠角度來看，少了一個氣缸，技術層面能很好的解決了車輛的養護以及抖動問題，那在生產成本上面能省下不少也就能在車價上面更低，另外一個在於車輛油耗也降下了很多還能滿足了國家的把控，就像當初6缸變成了四缸是一樣的道理。
這樣來看，是不是應該很多人會選擇三缸了呢?也不會的，三缸的發展還需要時間的推動，從現在來看，如果一款車一個三缸，一個四缸，擺在面前，我依然是會選擇四缸，這個和消費者是一樣的，你當下想要改變我的思維，明顯是不可能的，但是試駕過寶馬X1，領克03這樣的三缸車後，其實車輛的動力輸出不低，油耗控制的也很好，抖動的也不是很強，噪音方面要求不是很高的話，也是能接受的。
從實際角度出發的話，消費者如果能接受三缸車的話，車企能快速的推廣出去的話，那對於三缸車的技術層面要有保障，比如車輛出行維修，由於是三缸車，可能現在很多人還不會修，那廠家可以拿出終身質保，領克03就是這樣賣的。來更好的突破消費者的這一道防線，當三缸車經過實際駕駛後，效果很好的情況，也就是消費者開始接受的時候了。