'產品力不低，優惠還給力，或許這就是X1銷量碾壓Q3和GLA的緣由了'

提及近些年國內汽車市場，除了我們喜聞樂見的新能源車型大放異彩外，各大品牌之間的競爭也是讓消費者們擁有了更加漂亮的購車價格。儘管普通合資品牌車型本身價格就不高，最多也就降兩三萬；但豪華品牌的大幅降價，確實給消費者帶來不少福利。首先，就二線豪華品牌而言，沃爾沃旗艦車型S90跌破30萬，凱迪拉克大玩價格降維，七折“豹”打成對摺“豹”，都給他們銷量帶來了一定量的提升。這其中，作為一線豪華品牌的寶馬X1，更是在上市不久後，玩起了降價銷售，直使其銷量居高不下。

價格是取勝的關鍵

相信對寶馬X1有所瞭解的人都知道，該車剛上市時並沒有被消費者所看好，畢竟，一臺指導價將近30萬的車型，入門級車型在動力上竟還搭載了一臺三缸1.5T發動機，祖傳的後驅，更是換上了前驅。而隨後不久寶馬便很機靈的將X1售價門檻連降近7萬元，直使該車在市場上的表現也瞬間得到了提升。以今年6月銷量為例，寶馬X1的銷量達到了8389輛，同比增長了32.11%。對比BBA同級別的GLA，Q3僅為3200輛和4510輛的銷量而言，X1確實遠超他們不少，賣的甚至比它們兩者加起來都多。

事實上，寶馬X1賣的之所以能比同級好，最重要的原因在於，寶馬已經充分摸清了國人的買車心理。一開始先營造一種高開低走的趨勢，最後當降到合理的價格時便穩定在21萬起步，給消費者一種買到賺到的心理。與此同時，寶馬為了迎合國內消費者，國產後的X1還來了個加長，尺寸達到了途觀L，柯迪亞克的水平，2780mm的軸距，甚至連一些中型合資SUV都比不上他，可見寶馬還是相當瞭解國人需求的。

產品力是成功的基石

寶馬X1能獲得成功，光有價格上的優勢固然是不足夠的，在產品力方面的不俗表現，才是其戰勝對手的基石。首先，就是上文提及的越級空間表現，4565mm的車長和2780mm的軸距，讓他完全達到了中級SUV的水準，其次，在動力方面X1提供了1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動方面，則對應匹配有一臺6AT變速箱和8AT變速箱，百公里綜合油耗也表現出優秀的6.1L和7.0L，全系滿足國六排放標準。因此，在空間和動力方面的賬面數據，寶馬X1可以說是非常出色了。

唯一遺憾的是，寶馬X1在內飾豪華感的營造方面確實略顯羸弱，中控材質基本上由塑料組成，入門版車型還閹割了無鑰匙進入，腿部支持調節，座椅加熱等功能，更不用說消費者們心心念唸的“雞腿”檔把了。

優惠是吸引消費者的王道

價格優惠是寶馬X1一直以來的營銷手段之一，在今年1月的優惠金額就已經超過了7萬元，不過，在隨後的2-4月又回落到了5-6萬之間。而來到今年中旬，由於受到國六排放標準的影響，該車優惠價格會再次大幅提升，其中5月某地優惠價格達到了8.68萬元，而在7月國六正式實施之際，寶馬X1全系車型平均優惠更是在7萬元左右，最高優惠車型則達到了10.1萬元，並且，這個優惠幅度還會繼續持續一段時間，對寶馬有情懷的朋友，確實也可以考慮起來了。

小結：如果要用一句話概括現階段寶馬X1的話，那就是“產品力不低，優惠幅度不小”，畢竟，X1作為寶馬中的入門SUV車型，無論是空間還是動力方面，都能輕易滿足消費者的日常需求，而在優惠幅度方面平均近7萬元降價力度，為此如果你要一臺“面子+空間+優惠力度大”的車型，那就是X1了。