皮卡利好政策不斷放出，對國內皮卡行業來說是好事，從2018年開始，國內皮卡車主再也不受噴字和反光條的困擾，可以和國外的皮卡發燒友一樣，開著一輛“乾淨”的皮卡在路上行駛。雖然國內皮卡市場還不火，但還是一件值得高興的事情。有一位會玩的外國佬就把咱們在售的五十鈴D－Max進行了一番爆改！好看是好看，但是這樣的改裝車來到咱們這裡，肯定被警察叔叔截停了。
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就前臉就已經夠霸氣了，發動機蓋採用了碳纖維，中網也換了一種風格，看上去就像一隻性能怪獸，誰叫碳纖維天生就自帶“性能”的屬性呢。只是看發動機蓋就知道這是一輛不好惹的皮卡了，誰還會想到它原本拉貨的樣子呢？
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外觀都肯下血本呢，那內飾肯定也要爆改的了，為了提高它的包裹性和舒適性，換裝了BRIDE賽車座椅，很有味道有木有。儀表盤也用了HKS和 Defi BF的，方向盤換裝了Nardi的，這些都在營造性能車氛圍。除了發動機蓋之外，內飾件也有用碳纖維材質的，有錢真好～
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外觀內飾看完了，就來看看核心的動力總成部分。顯眼的渦輪管和中冷，全鈦金，加上HPD加大進氣口，新的噴油系統等等。這套動力總成可以秒殺很多車了，足以比肩性能車，真的就是一個又大隻又能跑的怪物。
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有那麼“爆炸威力”的動力系統之外，車主錢多的是，定製了有特色的排氣和把底盤加強到了競技級別，終極的HJK減震裝上後無論底盤支撐和整車動態平衡一定有一個質的飛躍。
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為了加強整臺D－Max的動態支撐，車主也是花錢加裝了很多加強杆，這對提高整臺車子的動態表現很有幫助。當然了，在制動性能方面也要做提升，換裝了
ENDLESS，裝上了流行的TE37 18寸輪圈和更具抓地力的日東實心輪胎，這根本就不是一輛皮卡，和性能SUV有得一拼！
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外觀內飾看完了，就來看看核心的動力總成部分。顯眼的渦輪管和中冷，全鈦金，加上HPD加大進氣口，新的噴油系統等等。這套動力總成可以秒殺很多車了，足以比肩性能車，真的就是一個又大隻又能跑的怪物。
有那麼“爆炸威力”的動力系統之外，車主錢多的是，定製了有特色的排氣和把底盤加強到了競技級別，終極的HJK減震裝上後無論底盤支撐和整車動態平衡一定有一個質的飛躍。
為了加強整臺D－Max的動態支撐，車主也是花錢加裝了很多加強杆，這對提高整臺車子的動態表現很有幫助。當然了，在制動性能方面也要做提升，換裝了
ENDLESS，裝上了流行的TE37 18寸輪圈和更具抓地力的日東實心輪胎，這根本就不是一輛皮卡，和性能SUV有得一拼！
皮卡利好政策不斷放出，對國內皮卡行業來說是好事，從2018年開始，國內皮卡車主再也不受噴字和反光條的困擾，可以和國外的皮卡發燒友一樣，開著一輛“乾淨”的皮卡在路上行駛。雖然國內皮卡市場還不火，但還是一件值得高興的事情。有一位會玩的外國佬就把咱們在售的五十鈴D－Max進行了一番爆改！好看是好看，但是這樣的改裝車來到咱們這裡，肯定被警察叔叔截停了。
就前臉就已經夠霸氣了，發動機蓋採用了碳纖維，中網也換了一種風格，看上去就像一隻性能怪獸，誰叫碳纖維天生就自帶“性能”的屬性呢。只是看發動機蓋就知道這是一輛不好惹的皮卡了，誰還會想到它原本拉貨的樣子呢？
外觀都肯下血本呢，那內飾肯定也要爆改的了，為了提高它的包裹性和舒適性，換裝了BRIDE賽車座椅，很有味道有木有。儀表盤也用了HKS和 Defi BF的，方向盤換裝了Nardi的，這些都在營造性能車氛圍。除了發動機蓋之外，內飾件也有用碳纖維材質的，有錢真好～
外觀內飾看完了，就來看看核心的動力總成部分。顯眼的渦輪管和中冷，全鈦金，加上HPD加大進氣口，新的噴油系統等等。這套動力總成可以秒殺很多車了，足以比肩性能車，真的就是一個又大隻又能跑的怪物。
有那麼“爆炸威力”的動力系統之外，車主錢多的是，定製了有特色的排氣和把底盤加強到了競技級別，終極的HJK減震裝上後無論底盤支撐和整車動態平衡一定有一個質的飛躍。
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這是一臺性能野獸，不單單是普通的拉貨皮卡，其實只要有心，肯定可以改裝出一輛有魅力的車，哦不，是要有錢，有心沒錢還是沒用的，快去搬磚吧！
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