汽車電商給他做，團車網一年如何賣500億？

作者 |四郎

連BBC等外媒都在感慨，天貓淘寶上甚麼都能買得到，從轉運符，一隻真狐狸到非洲小朋友幫你打告白……

但是，電商鉅子們依然有還沒有打破的“兩大件”——車子和屋子。

以汽車為例，面臨十幾萬均價需求重決議計劃，深度效勞體驗的汽車，很多鉅子砸了幾十億也砸不出個所以然，線上販賣服從遠遠低於線下4S店。

而往年雙十一，馬雲卻借勢在汽車電商“破壁”。

在各人都獵奇阿里將怎樣搞汽車電商的時分，馬雲出其不意的只挑選了和一家汽車電商平臺“團車網”政策協作。團車網這家低調公司，用了“非傳統互聯網”的方法，在往年完成了500億的汽車販賣額。

“團車網”從10月20日到11月11日24時合計佈置78場城市全都車展，超150萬人參與展銷會，近百個汽車品牌，超3500家經銷商參展，統共販賣車輛96176臺車；而雙十一協作當天，20多場大型展銷會同期展開，近50萬用戶抵達展會現場，合計販賣車輛26022臺——是有史以來汽車電商最大單日銷量。

一

汽車電商，一場必打的包圍戰

雙十一歷經九年以後，固然買賣總額在客歲依然攀升了295億增加32%，到達1207億，但是對馬雲來講，大概其實不能算稱心。聽說原本阿里方面猜測增加是30%~50%，也就是說客歲32%方才過了最低規範。

關於阿里來講，除去車子屋子外，簡直所有能賣的商品都有了，這麼多年以後不免增加減緩。

而汽車是個4萬億 級此外市場，汽車買賣還沒有在阿里電商平臺成型，就算將來只切下幾個點的範圍也是千億的買賣範圍。

“汽車電商”是阿里將來必需打破的品類。

但是，近幾年各鉅子、汽車電商創業公司在汽車電商上的測驗考試，不斷寸步難行。汽車高客單價重決議計劃，還有線下代辦署理系統龐大，裸車以外還要加各類設置需求線下效勞等要素，讓汽車電商的服從遠遠低於線下4S店。幾億美金的告白費砸下去，也沒有水漂。

但是“團車網”用線上運營用戶，倒流到線下展銷會的方法，下沉到100多個城市全都往年完成了500億的買賣額。這也使得馬雲把打破汽車電商的賭注押給了“團車網”，在雙十一時期和團車網政策協作。

二

破壁

就像劉慈欣科幻小說《三體》中描畫的，羅輯之所以能被選為對立三體外星人的“破壁者”，是因為他洞察到了宇宙和平的實質。

而阿里挑選“團車網”，也是因為創始人聞偉洞察到了汽車電商的實質。團車網沒有學著其他家砸大把的錢做營銷，聞偉以為汽車電商不是個複雜的流量 信息聚合的純互聯網買賣，帶著產品玩家一同晉級才行。聞偉的瞭解中，汽車完成買賣落地，是需求“強運營” “場景化”的。因為要堅持用戶的體驗，你要投入的資本做效勞指導、檢測等等，對用戶做各類轉化。很多汽車電商平臺會發明，互聯網其實不比夫妻店服從更高。

而團車網則是給經銷商和4s店賦能，樹立強運營團隊，協助他們在買賣場景中迸發。團車網在線上出賣購車權益（優惠券），然後經過德律風相同等運營指導方法，把用戶指導到線下的場景（外地展銷會）中。

“團車網”用展銷會的形式間接切入買賣，拉攏場景中商家和消耗，已經有個寶馬的代辦署理商，只用一個展臺就在“團車網”的展銷會中賣掉了幾十臺車。

團車網有極強的下沉渠道，在一百多個地域和城市全都規劃，整合了各個處所汽車門店的資本，取得最低價然後在買賣展中集合迸發販賣。團車網一年辦300場展銷會，每個展會的線下人數都有1萬~2萬人，在線上流量越愛越貴的今日，團車網往年用高效的方法取得500億的汽車販賣額。而在聞偉以為團車網明年的買賣額，至多也有1000億。

關於①線上導流線下運營、②場景買賣才能、③巨大的汽車買賣數據、④下沉渠道。這些“團車網”修煉的共同汽車電商內功，都是其他汽車電商平臺不具備，而又是阿里所需的，所以在經過客歲的試水以後，馬雲決議把打破點放在團車網上。

三

背後的金礦

每一年，團車網全都效勞數百萬用戶，而此中絕大部分都是有購車意向和購車才能的高價直用戶。團車網與阿里政策協作以後，這些構成的買賣數據和用戶數據，將會構成巨大的數據金礦。

比方，團車網已經只要用戶複雜的購車記載數據，而經過阿里平臺買賣以後，就能夠曉得這個購車用戶的年齒條理，購物偏好，消耗才能，從而引薦給該用戶最合適他的車型和汽車效勞，還可以依據記載賜與用戶購車存款、汽車典質等汽車金融效勞。

在美國，汽車後（購置汽車以後產生的保護、調養、效勞等用度）市場，是汽車購置市場的2~3倍，而團車網在和阿里政策協作以後，將能精準的判別購車用戶的實在需求，從而延展到汽車金融，汽車後效勞等市場。

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