狹窄的地方是大家最頭痛也是最容易剮蹭的點,比如,小的車位(當車位和前面的通道同時很窄的時候)、或者是90度的直角拐彎、又或者是商場地下停車場的坡大彎急的通道。
這些地方的特點是,按照常規的直接打盤的方式,很容易剮蹭車輛的兩個敏感的點:
1、車門B柱的位置
2、車輛的前角位置。
下圖所示的就是一種典型的剮蹭情況,常規打盤時機太晚,車輛卡在了通道和車庫中間,此時很容易剮蹭車輛的右前角,是一種進退兩難的狀態。
狹窄的地方是大家最頭痛也是最容易剮蹭的點,比如,小的車位(當車位和前面的通道同時很窄的時候)、或者是90度的直角拐彎、又或者是商場地下停車場的坡大彎急的通道。
這些地方的特點是,按照常規的直接打盤的方式,很容易剮蹭車輛的兩個敏感的點:
1、車門B柱的位置
2、車輛的前角位置。
下圖所示的就是一種典型的剮蹭情況,常規打盤時機太晚,車輛卡在了通道和車庫中間,此時很容易剮蹭車輛的右前角,是一種進退兩難的狀態。
下圖是另一種尷尬的情況,打盤時間過早,車輛卡在了車庫內,剮蹭了B柱。
狹窄的地方是大家最頭痛也是最容易剮蹭的點,比如,小的車位(當車位和前面的通道同時很窄的時候)、或者是90度的直角拐彎、又或者是商場地下停車場的坡大彎急的通道。
這些地方的特點是,按照常規的直接打盤的方式,很容易剮蹭車輛的兩個敏感的點:
1、車門B柱的位置
2、車輛的前角位置。
下圖所示的就是一種典型的剮蹭情況,常規打盤時機太晚,車輛卡在了通道和車庫中間,此時很容易剮蹭車輛的右前角,是一種進退兩難的狀態。
下圖是另一種尷尬的情況,打盤時間過早,車輛卡在了車庫內,剮蹭了B柱。
所謂的借盤法則就是一個聲東擊西的過程,如果你要向左拐彎,此時你先向右借盤,讓車輛在狹窄的區域內形成一個弧度,迂迴得繞過容易剮蹭的B柱,這樣做因為行程遠,還可以在狹窄的通道內儘早把車身擺平,避免卡住,減小了剮蹭右前角的可能性。
狹窄的地方是大家最頭痛也是最容易剮蹭的點,比如,小的車位(當車位和前面的通道同時很窄的時候)、或者是90度的直角拐彎、又或者是商場地下停車場的坡大彎急的通道。
這些地方的特點是,按照常規的直接打盤的方式,很容易剮蹭車輛的兩個敏感的點:
1、車門B柱的位置
2、車輛的前角位置。
下圖所示的就是一種典型的剮蹭情況,常規打盤時機太晚,車輛卡在了通道和車庫中間,此時很容易剮蹭車輛的右前角,是一種進退兩難的狀態。
下圖是另一種尷尬的情況,打盤時間過早,車輛卡在了車庫內,剮蹭了B柱。
所謂的借盤法則就是一個聲東擊西的過程,如果你要向左拐彎,此時你先向右借盤,讓車輛在狹窄的區域內形成一個弧度,迂迴得繞過容易剮蹭的B柱,這樣做因為行程遠,還可以在狹窄的通道內儘早把車身擺平,避免卡住,減小了剮蹭右前角的可能性。
所以在活動範圍很小的區域,比如直角拐彎、陡坡急彎處、出窄庫、窄路掉頭等位置不夠的地方,一定要有意識的運用借盤法則。
這是一個駕駛員容易忽視的法則,你也可以找幾個類似的場景測試一下,一定會有意想不到的效果。
聲明:本文來自易車網論壇網友,不代表易車網。
責任編輯:lino
狹窄的地方是大家最頭痛也是最容易剮蹭的點,比如,小的車位(當車位和前面的通道同時很窄的時候)、或者是90度的直角拐彎、又或者是商場地下停車場的坡大彎急的通道。
這些地方的特點是,按照常規的直接打盤的方式,很容易剮蹭車輛的兩個敏感的點:
1、車門B柱的位置
2、車輛的前角位置。
下圖所示的就是一種典型的剮蹭情況,常規打盤時機太晚,車輛卡在了通道和車庫中間,此時很容易剮蹭車輛的右前角,是一種進退兩難的狀態。
下圖是另一種尷尬的情況,打盤時間過早,車輛卡在了車庫內,剮蹭了B柱。
所謂的借盤法則就是一個聲東擊西的過程,如果你要向左拐彎,此時你先向右借盤,讓車輛在狹窄的區域內形成一個弧度,迂迴得繞過容易剮蹭的B柱,這樣做因為行程遠,還可以在狹窄的通道內儘早把車身擺平,避免卡住,減小了剮蹭右前角的可能性。
所以在活動範圍很小的區域,比如直角拐彎、陡坡急彎處、出窄庫、窄路掉頭等位置不夠的地方,一定要有意識的運用借盤法則。
這是一個駕駛員容易忽視的法則,你也可以找幾個類似的場景測試一下,一定會有意想不到的效果。
聲明:本文來自易車網論壇網友,不代表易車網。
責任編輯:lino