中國武直再現喜人變化，美國人的阿帕奇又該睡不著了

近日在網上曝出這樣一則消息，國產直10和直19武裝直升機均在機身兩側加掛了副油箱。而這則消息的透露吸引了不少軍迷朋友的興趣，因為在此前我國就直10和直19的報道相對較少，對於這些國產直升機的研製歷程更是極為低調。顯然，我國在武裝直升機領域的突破性進展讓不少朋友非常感興趣，儘管消息不多，但是國人對其未來充滿了希望。此次直10和直19加掛副油箱的消息可以說一改常態，多家媒體的報道，又再次激發了網友們的熱情。接下來我們就來看看我國的武裝直升機發展到了什麼水平，此次加掛副油箱意味著什麼？

如果你是資深軍迷，肯定知道在上個世紀乃至本世紀初，我國的武裝直升機一支都是依賴進口，其中不乏將一些進口的直升機改造為武裝直升機，比如法國的海豚直升機在以前一直是我國陸軍航空兵的主力。沒有國產直升機是我們的痛點，武裝能力受限，陸軍航空兵作戰力無法提高。因此儘快自主研發國產直升機是當時每一位科研人員的目標，就是在著關鍵時刻，直10誕生了，所以它的意義非同一般。並在2012年11月服役，截止到2016年8月，完成陸軍航空部隊全部列裝。

而對於直19的出現更像是一個小插曲，直10早在2003年就已經成功試飛卻一直推遲到九年後才服役，是因為當時美國一直阻撓加拿大向我國出口發動機，這就導致直10短時間能無法服役部隊。陸航的需求卻在日益加劇，最後直19的出現算是解決了這一問題，儘管直19噸位小，但是作為臨時補充絕對綽綽有餘。直到現在，直10和直19的搭配在陸航當中都是一段佳話，可以有效完成各類偵查任務。

直10和直19作為我國研發的新一代專業武裝直升機，其能力和水平足以滿足現代化作戰的需求，它們是我國現階段從無到有的一個過渡，儘管只能定位到中型和小型，無法與世界重型武裝直升機作比較，但是相對目前而言夠用足以。我們也沒必要對其要求太苛刻，畢竟一步一個腳印才能走的踏實，趕超西方先進水平只是時間問題。看看我國近些年欣欣向榮的軍工業，無論是國產航母還是各式戰鬥機，新型坦克哪個不是後來者居上的態勢，武裝直升機領域也一樣，有了好的底子何愁施展不開身手。

每一個領域的發展都不是容易的，也許你還在感慨美國的"阿帕奇"多厲害，俄羅斯的"短吻鱷"多炫酷，其實這都是階段性的結果，不必過分崇洋媚外。他們在武裝直升機領域已經摸爬滾打幾十年，獲得這樣的成就實屬應該。而我國才剛剛起步，直10和直19的誕生已經很好的證明，未來趕超西方勢在必行。少了埋怨，多一份多我國科研人員的感激之情，才是你我的責任。

此次直10和直19機身加掛副油箱，說明它們的航程在未來將有顯著提升，偵查半徑也在擴大。也可能加掛副油箱意味著此次國產武裝直升機發動機有所進步，能夠有效保證機身各類掛載。這種提高都足讓我們可以感受到真真實實的中國速度，也希望未來國產武裝直升機能有一個很好的發展。