國產豪華挑戰合資標杆！WEY VV5與本田CR-V全方位對比
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
內飾方面，全新CR-V的內飾設計相比老款車型有著較為明顯的變化，中控臺造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著還不錯的時尚氣息，仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次的。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手剎等功能。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
內飾方面，全新CR-V的內飾設計相比老款車型有著較為明顯的變化，中控臺造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著還不錯的時尚氣息，仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次的。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手剎等功能。
再看VV5的內飾，相比，首先視覺效果較為出色，用料與做工基本代表了同級別最高水準。其內飾設計簡約卻不簡單，沿襲了一絲德式風，配置更是堆砌起了“中式豪華”，配有：12揚聲器Infinity品牌音響、高清流媒體廣角內後視鏡、當下流行的懸浮式中控顯示屏下方是三個圓形空調出風口，三輻式多功能方向盤輔以鍍鉻條點綴、主駕座椅12向電動調節（主駕座椅8向調節+腰部支撐4向調節），真皮座椅等。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
內飾方面，全新CR-V的內飾設計相比老款車型有著較為明顯的變化，中控臺造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著還不錯的時尚氣息，仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次的。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手剎等功能。
再看VV5的內飾，相比，首先視覺效果較為出色，用料與做工基本代表了同級別最高水準。其內飾設計簡約卻不簡單，沿襲了一絲德式風，配置更是堆砌起了“中式豪華”，配有：12揚聲器Infinity品牌音響、高清流媒體廣角內後視鏡、當下流行的懸浮式中控顯示屏下方是三個圓形空調出風口，三輻式多功能方向盤輔以鍍鉻條點綴、主駕座椅12向電動調節（主駕座椅8向調節+腰部支撐4向調節），真皮座椅等。
總結：相較來說，感覺VV5在內飾和配置上更勝一籌，該有的都有了。VV5豪華屬性可對標雷克薩斯，而VV5這款車在配置上也真是下了足料，小編趕腳VV5的中式豪華配置是更適合咱們大國民們呢！
再看動力方面：
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
內飾方面，全新CR-V的內飾設計相比老款車型有著較為明顯的變化，中控臺造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著還不錯的時尚氣息，仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次的。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手剎等功能。
再看VV5的內飾，相比，首先視覺效果較為出色，用料與做工基本代表了同級別最高水準。其內飾設計簡約卻不簡單，沿襲了一絲德式風，配置更是堆砌起了“中式豪華”，配有：12揚聲器Infinity品牌音響、高清流媒體廣角內後視鏡、當下流行的懸浮式中控顯示屏下方是三個圓形空調出風口，三輻式多功能方向盤輔以鍍鉻條點綴、主駕座椅12向電動調節（主駕座椅8向調節+腰部支撐4向調節），真皮座椅等。
總結：相較來說，感覺VV5在內飾和配置上更勝一籌，該有的都有了。VV5豪華屬性可對標雷克薩斯，而VV5這款車在配置上也真是下了足料，小編趕腳VV5的中式豪華配置是更適合咱們大國民們呢！
再看動力方面：
動力方面，CR-V除了提供搭載1.5T汽油發動機的傳統動力車型外，還提供了混合動力車型。240TURBO（1.5T）車型採用1.5T直噴發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率為193馬力，峰值扭矩243 N·m。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
內飾方面，全新CR-V的內飾設計相比老款車型有著較為明顯的變化，中控臺造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著還不錯的時尚氣息，仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次的。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手剎等功能。
再看VV5的內飾，相比，首先視覺效果較為出色，用料與做工基本代表了同級別最高水準。其內飾設計簡約卻不簡單，沿襲了一絲德式風，配置更是堆砌起了“中式豪華”，配有：12揚聲器Infinity品牌音響、高清流媒體廣角內後視鏡、當下流行的懸浮式中控顯示屏下方是三個圓形空調出風口，三輻式多功能方向盤輔以鍍鉻條點綴、主駕座椅12向電動調節（主駕座椅8向調節+腰部支撐4向調節），真皮座椅等。
總結：相較來說，感覺VV5在內飾和配置上更勝一籌，該有的都有了。VV5豪華屬性可對標雷克薩斯，而VV5這款車在配置上也真是下了足料，小編趕腳VV5的中式豪華配置是更適合咱們大國民們呢！
再看動力方面：
動力方面，CR-V除了提供搭載1.5T汽油發動機的傳統動力車型外，還提供了混合動力車型。240TURBO（1.5T）車型採用1.5T直噴發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率為193馬力，峰值扭矩243 N·m。
卵而，VV5搭載是2.0T缸內直噴、電控渦輪增壓、智能啟停發動機、7速溼式雙離合變速器。最高車速達190km/h，額定功率為145 kW 5200-5500，最大扭矩355 N·m /2000-3200 /rpm。VV5的百公里加速為8.9s，在進行剎車測試時，百公里制動成績為38.07米。懸架方面，新車採用了前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架。
總結：由於排量差距較大，VV5的動力也是完勝CR-V。從實際的駕駛體驗來看，VV5的加速感受確實比較迅猛，搭載的7速溼式雙離合變速器的平順性也很出色。
要問如今的汽車市場什麼最熱？回答當然是SUV啊！而從細分市場來看，緊湊級SUV無疑是最為火爆的一個領域。而且客觀的講，在幾年前的SUV市場中，無論什麼級別幾乎都是由合資品牌壟斷的，比如其中最具代表性的本田CR-V，它作為城市SUV的先驅者，進入國內市場後異常搶手，即使加價才能提車，也一點不愁賣。
雖然自主品牌雖然在最近幾年迅速崛起，但大多是靠低廉的價格和出色的性價比與合資品牌抗衡，導致品牌形象一直上不去，無法開拓中高端市場。但是，WEY的出現體現了國產品牌的決心：豪華車，我們也能造！而WEY品牌上市後的銷量表現也證明，我們確實取得了成功。
那麼WEY實際的產品力究竟能否跟合資品牌相比呢？今天我們就拿同為緊湊級SUV的VV5和本田CR-V做一番比較。
現在買車，顏值很重要。讓我們先來看看兩車的外觀。
全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
作為中國第一個豪華SUV品牌—WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5外觀繼承了WEY家族式設計風格，整體造型更像是“小一號”的VV7。新車前臉採用了非常具有個性的蜂窩式格柵設計，兩側前大燈造型稜角分明。除此之外，新車前包圍造型非常運動，兩側的進氣口則營造了不錯的視覺效果。
相比前臉，全新CR-V車身側面造型顯得要平淡一些。好在突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。
側面是VV5外觀最值得品味的角度，雙腰線設計和大尺寸輪轂使其看起來充滿力量感。此外，VV5大膽地採用溜背設計，營造跑車的視覺效果，肌肉感特別強。
CR-V尾燈採用了“L”型設計，中央的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈相連，使得整個車尾看起來更為寬大。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。
從車尾來看，VV5與VV7保持了很高的一致性，車尾線條十分飽滿，有一點溜背設計，同時，雙邊共四出的圓形排氣佈局則給人一種性能車的視覺效果。車身尺寸方面，VV5長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
總結：總體來看，兩款車的外觀相信都會受到年輕人的喜愛。相對來說，CR-V的外觀中規中矩了一些，而VV5卻更加激進、大膽，顯得青春感和力量感很強，更加適合年輕人的選擇。在車身尺寸上，VV5的軸距也稍佔優勢。卵而，WEY VV5這款車型的外觀設計還獲得了法蘭克福車展最成功車型之一。有國際舞臺為其打Call,真是帥出了國門~~
PS：給大家小小科普一下：今年9月份（德國當地時間），德國第三大新聞週刊之一《焦點》（FOCUS）週刊評選出法蘭克福車展最成功的五款車型。它們分別是保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念車。VV5作為唯一一箇中國品牌車型入圍，而且是一款完全量產且已經上市的車型。有點厲害了呢！
再看內飾和配置上兩款車的對比：
內飾方面，全新CR-V的內飾設計相比老款車型有著較為明顯的變化，中控臺造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著還不錯的時尚氣息，仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次的。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手剎等功能。
再看VV5的內飾，相比，首先視覺效果較為出色，用料與做工基本代表了同級別最高水準。其內飾設計簡約卻不簡單，沿襲了一絲德式風，配置更是堆砌起了“中式豪華”，配有：12揚聲器Infinity品牌音響、高清流媒體廣角內後視鏡、當下流行的懸浮式中控顯示屏下方是三個圓形空調出風口，三輻式多功能方向盤輔以鍍鉻條點綴、主駕座椅12向電動調節（主駕座椅8向調節+腰部支撐4向調節），真皮座椅等。
總結：相較來說，感覺VV5在內飾和配置上更勝一籌，該有的都有了。VV5豪華屬性可對標雷克薩斯，而VV5這款車在配置上也真是下了足料，小編趕腳VV5的中式豪華配置是更適合咱們大國民們呢！
再看動力方面：
動力方面，CR-V除了提供搭載1.5T汽油發動機的傳統動力車型外，還提供了混合動力車型。240TURBO（1.5T）車型採用1.5T直噴發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率為193馬力，峰值扭矩243 N·m。
卵而，VV5搭載是2.0T缸內直噴、電控渦輪增壓、智能啟停發動機、7速溼式雙離合變速器。最高車速達190km/h，額定功率為145 kW 5200-5500，最大扭矩355 N·m /2000-3200 /rpm。VV5的百公里加速為8.9s，在進行剎車測試時，百公里制動成績為38.07米。懸架方面，新車採用了前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架。
總結：由於排量差距較大，VV5的動力也是完勝CR-V。從實際的駕駛體驗來看，VV5的加速感受確實比較迅猛，搭載的7速溼式雙離合變速器的平順性也很出色。
小編總結：
經過一番全方位的比較，作為合資品牌SUV標杆的新一代CR-V確實相當出色，上市以來平均2萬臺左右的月銷量足以證明這點；而新晉小生VV5也毫不示弱，帥氣的外觀、精緻輕奢的內飾、豐富的配置以及出色的動力都對得起“豪華”二字。重點是，如此WEY VV5帶著如此強大的產品力和親民的15.00-16.30萬的價格，講真不是合資品牌能比的。WEY品牌在上市後所謂銷量也持續增長，11月銷售量已破萬！可見我大國產豪華品牌之強勁的勢頭和實力，小編最後想說：進擊吧—WEY！
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