奧迪A6L，車主一千多公里後的駕駛感受有多差？

每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是奧迪A6L，2018款 30週年年型 30 FSI風尚型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

外觀是選擇他的一個重要因素,運動中帶有穩重,時尚中透著大氣，車燈可以說是神來之筆，剛上市的18款沒有 sline套件,我個人並不喜歡,我更喜歡現在的鍍鉻裝飾，車燈的設計絕對是這輛車的亮點,前面的led大燈後面的燻黑尾燈非常酷炫,而且我個人覺得這種車燈就是要配黑色的車身才是完美的配合。

Y形日行燈是沒有開關的,這個車只要一著車就會亮著,我在想這個燈壽命到底有多長?據說這一對大燈就幾萬塊呀，日行燈一直亮著,會不會對電瓶的壽命有影響，但不得不說,這一對大燈確實讓他走在路上的辨識度提高了很多，還有就是上市六、七年了,中控已經有些過時了，時間是把殺豬刀,這一點用在車的中控上也很管用。

舒適性方面怎麼說呢，懸架舒適,對細小的顛簸過濾的非常好，過減速帶時質感很好，噪音的控制是做得比較好的,隔音很不錯,廠家應該是下了功夫的。

乘坐空可很不錯,前排後排都比較滿意，坐墊有些偏硬,不是很舒適,但是在可接受範圍之內，後備箱的空間也很大,位置也很方正,很適合放置東西，前排的儲物空間的確實不多,我想如果把那個CD機取消掉,然後改成一些儲物空間,感覺會更好一些。當然這個話說的已經沒有意義了,畢竟真正大改款的A6就要出來了,現在再做這個改動就沒有很大的意義。

1.8噸的車重,有人說2.5的比較肉,我個人覺得完全沒可題,真的追求加速性就不選A6了,我選A6的原因是因為它的舒適和大氣，起步的時候稍顯有一些慢,但是速度加起來以後,感覺還是非常有力量的，關鍵是整個過程中,沒有一絲頓挫感,這點是我最滿意的。

我覺得這點遠遠比所謂的加速性更重要，在堵車,低速行駛非常的平順,開始要習慣一下剎車,要有預見性,提前輕輕的踩剎車降速，如果剎車踩重了停下的時候會有些不舒服，總體上感覺油門踏板的質感還是很不錯的，高速的感覺非常好,風噪,胎噪都控制的不錯非常穩，只是這個座椅坐久了的確不是很舒服，加速的表現,我是完全能夠接受的,在市區開車一定要有預見性，如果看到前面有紅燈,要提前帶點剎車，如果等紅燈快要變綠燈的時候可以提前把腳拿起來,讓車慢慢動起來。

操控方向很輕指向性很好，一開始會覺得油門和剎車踏板的距離很近,但習慣一段時間後就好了，雖然車身尺寸比較長,而且重量比較大,但是在行駛過程中還是能感覺到車子還是很靈活的，相較於低速方向比較輕,高速速度快的時候,反而會覺得方向比較重了,這一點在安全上是做得很好的，底盤給人感覺很厚重,紮實的感覺,這是我選擇A6的一個主要的原因，懸架調教的不錯,小的顛簸都能過濾掉,過減速帶也不會有很生硬的顛簸感。

目前行駛了1200km,高速的油耗很低,大概就在六個多油，平時上下班紅綠燈不太多的情況下,也要10個油以上，到了c級車的水平了,如果還想要省油的話就不應該選擇這檔車了，城市路段,畢竟車比較大,穿插起來可能會有些不方便,但車的靈活性是沒有一點問題的，只要你捨得拿自己的車去擠，高速油耗還是很滿意的,而且車子很穩，就是座椅坐久了不是很爽,如果座椅能軟一些,包裹性再好些就完美了。

目前最不滿意的就是上市六七年了中控確實已顯老態,DVD光盤機已顯多餘，這個沒辦法,明年要出真正的新款了，還有就是新車的味道有些刺鼻。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是奧迪A6L的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份瞭解，何樂而不為，我們下方評論區再見！