從2016年開始“共享經濟”就火了！
走累了，街邊有共享單車；
手機沒電了，商場有共享充電寶；
下雨了，沒帶傘，路邊有共享雨傘；
犯困了，甚至還有共享睡眠倉；
再到共享健身房、共享汽車、共享停車位.……
越來越多的事物扯上了共享經濟
最近南昌高新區多地又出現了一種共享電單車
這種從外觀上看起來與共享自行車沒多大差別的
黑綠色電單車可引起了不少人的好奇心
但其實今年3月份共享電單車就出現在了南昌
只不過當時只是在校園裡面進行了少量的投放
供應的對象也只是部分的學生群體
不知道經過了半年多的時間
最近要被大量投放在南昌市的共享電單車又是怎樣的呢？
現在就帶著大家去了解下
有關共享“電單車”的那些事！
共享“電單車”的背後
從今年2月份開始
北京、深圳等城市就不斷有“小蜜電動單車”、“電斑馬”等
各類共享電單車做起了試點投放
然而大部分都在第二天就被交管部門叫停
原因是：沒有牌照、投放車輛均拆除腳蹬不符合國家標準……
存在各種安全隱患
而上面已經提到的，早期在南昌幾所高校投放的共享電單車
由於遵守了國家對於電動車的上路標準
以及校園場景相對封閉，利於後期的運營和維護而一直維持著
但是社會各界對此也一直存在著各種質疑和擔心
雖然共享電單車總是因為操作和實施上的出現各種問題
但相比較於共享自行車
共享電動車的優勢在於使用更加便捷省力
應用場景也從1公里延伸到10公里了
說完共享電單車的“前生”
我們再來講講它在南昌的“今世”
這次在南昌投放的共享電單車有了什麼改變呢？
怎麼操作？價格如何呢？
以“階梯”式計價，可進行臨時停車
操作流程與共享單車相似
共享電單車外形看上去酷似普通兩輪自行車——與自行車一樣，它車前裝有車籃，但沒有其他普通電單車一般都有的後座，因此這種電單車是沒有辦法載人的。
按照電單車上的指示，進行APP註冊支付完其要求的299元誠信金後，掃描車身二維碼就可以順利地開鎖用車了。
共享電單車的收費方式是“階梯”式計價。即騎行1小時內3元，1小時以上每小時5元。據粗略估算，一般使用3小時左右的用戶需花費13元錢，價格相對來說較貴。
共享電單車不需要用戶專門充電，其充電過程是由專門工作人員在夜間完成；用戶在取車時，其APP會自動顯示車輛剩餘電量。
新增臨時鎖車操作
騎行途中，如果用戶需要臨時停靠，可以點擊“臨時鎖車”將車輛放置在白線以內，但要記住臨時鎖車時計費仍在繼續。二次確認臨時鎖車成功後即可離開。返回後點擊“立即開鎖”便可繼續用車。
還車時用戶需將車輛整齊停放系統劃定的區域內，點選“我要還車”，成功還車後即可離開。結合系統提示，不在停車點內，用戶是不能完成還車的。
安全性與舒適性上有所改進
共享電單車採用的“非零啟動”模式，即車輛在起步時需腳踩兩圈轉動擰把才能啟動。這種可最大限度確保用戶起步時的行車安全。
電單車時速是20公里/小時，比之前在校園投放的那批相比較慢；自重24公斤遠低於國標40公斤的標準，且具備腳蹬功能。
依託“電子圍欄”技術可有效引導用戶到定點還車點還車方可結束計費。結合車輛投放情況，計劃在南昌設置2000-2500個“電子圍欄”。
此次投放南昌市場的共享電單車使用的是鋰電池，高效能，無汙染，綠色環保。且共享電單車的鋰電池不與普通電瓶車兼容，而且鋰電池在市場上也不存在回收價值。因此，共享電單車電瓶“不怕偷”。
每輛投放的共享電單車購買了保險。使用過程中，用戶一旦與其他機動車發生交通事故造成人身傷亡或財產損失，均可按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。
今年內將投放1.5萬輛共享電單車
目前這款共享單車僅在南昌高新區投放了300輛左右
但由於追趕投放進度導致部分尚未上牌的電單車投入使用
不過不用擔心
剩下的也將在10個工作日內
完成所有共享電單車牌證辦理
想在其他區體驗的小夥伴們可能還要稍微等一等
今年內就會擴大投放範圍和數量了
將會有1.5萬輛共享電單車出現在南昌
想現在就親自去體驗的小夥伴們
就一定記得不要開無牌的車哦
不然被交警蜀黍看到是要被罰款的
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