有熊孩子在共享單車鎖前，左敲敲右敲敲
打開車鎖，騎走共享單車
有熊孩子往家裡藏了好幾輛車
一群孩子騎著共享單車從面前呼嘯而過
20多輛共享單車被熊孩子扔進船房河
共享單車似乎變成了孩子們的玩具
很多人擔憂：
小孩子萬一騎車出事怎麼辦？
都說怕什麼來什麼，事故說來就來
上海：10歲男孩騎共享單車遭大巴碾壓身亡
3月26日下午，上海市天潼路浙江北路路口，一名騎著ofo共享單車的孩子被一輛大客車碾壓，地上留下一攤血跡，男孩被救出送醫後不治身亡。該起事故或為上海新版道交條例實施後，上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。
據現場目擊網友稱，騎著黃色ofo單車的小孩目測年齡在10歲左右，在天潼路浙江北路路口與一輛大客車發生碰撞遭碾壓。另一目擊者稱，騎共享單車的男孩身高1.2米左右，人與小黃車一起卡在右前輪胎，被救援人員救出後送醫，可是現場並沒有看到男孩的監護人。
而就在記者採訪的間隙，有一位母親帶著女兒（目測女孩10歲左右）騎共享單車路過，女兒不慎從ofo車上摔下，一位熱心市民頗為唏噓地提醒母女，下午就在路口發生了事故，小孩子騎車一定要小心。
昆明：女子捲入車底身亡 身旁有一輛共享單車
時間往前推兩天，就在3月24日晚，昆明東驤神駿小區附近，一名騎共享單車的女子與一輛右轉拉運沙石貨車發生碰撞，導致這名女子當場身亡。現場一輛共享單車倒在女子身旁，前輪已經被碾壓變形。
據瞭解，當時大貨車應該是在十字路口處準備向右轉彎，但是為何會與人行道上騎車的女子發生碰撞，令人費解。
在路口執勤的協管員表示，該路口平時就很難管理，很多行人和騎車人無視紅燈，強行通過路口的現象很普遍，規勸時還經常遭到辱罵。
各地出臺或擬出臺意見規範共享單車管理
為了規範管理共享單車，成都、上海、北京、廣州等多地城市監管部門或者行業協會已出臺或擬出臺相關的管理規定。
上海：
使用者需要年滿12歲
對於共享單車在管理上的問題，上海已經啟動了共享自行車團體標準的編制，這個標準已經於3月23日在上海編制完成，成為國內首個共享自行車團體標準，目前已向社會公開徵求意見，有望在5月底正式實施。
這個團體標準由上海市質量技術監督局指導，包括摩拜、ofo在內的多家企業都參與了編制。標準要求，共享單車的使用者需要年滿12歲，共享單車的出廠質量也要比現行的自行車國家標準嚴格，而且連續使用3年即強制報廢。
根據這個標準，共享單車須配備GPS衛星定位裝置。未來，上海將把馬路上的非機動車停車位設置成“電子圍欄”，用戶只有將車輛停放在“電子圍欄”裡才能上鎖還車。
團體標準並不具有強制性，屬於企業自願參與的行業自律。另外，上海市交通委正會同多部門制定《上海發展共享自行車的指導意見》，目前初稿已經形成，今年年內就將出臺。
北京：
指導意見將出臺 明確違停處罰規則
3月26日，北京市交通委首次表態稱，共享單車停車規則應與普通自行車一致，目前北京共享單車指導意見將出臺，集中停放區域有望擴容，並明確違停處罰規則。
成都：
交管局出臺新規治理共享單車亂停問題
2016年12月25日，成都市公安局交通管理局制定併發布了《成都市中心城區公共區域非機動車停放區位技術導則》，將在中心城區各級城市道路人行道等公共區域，與相關部門統一設置供非機動車停放的區位。
該《導則》詳細規定了哪些道路可劃線停放非機動車，哪些道路禁停放非機動車，車頭應該怎麼擺等問題。
南京：
擬規定12歲以下兒童不能用車
3月17日，南京市交通運輸局發佈《南京市促進網約自行車健康發展的若干意見（徵求意見稿）》，明確表示對共享單車發展持鼓勵、支持、規範態度，同時界定了政府、企業及市民的責任和義務。意見稿中擬規定，共享單車使用需要實名，12歲以下兒童不能用車，亂停亂放、故意破壞共享單車等行為或將影響個人信用等。意見稿要求共享單車的用戶要實名制註冊，同時，共享單車企業不能向未滿12歲的兒童提供服務。
值得一提的是，為了保證使用者的安全，意見稿擬規定，企業應提供第三者責任險、人身意外險等保險。
廣州：
約談4家共享單車企業 已修編停放區技術導則
3月20日廣州市交委約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業，要求加強投放車輛的運營管理。
對此，被約談企業迴應稱，將通過技術手段規範用戶亂停放等行為，同時通過多種途徑和活動倡導“文明騎行”。
同時，廣州市交委透露，政府管理部門關於中心城區道路設置自行車停放區的技術導則已完成修編，將於近期印發。
在昆的小黃車命運多舛
在昆明，自共享單車投放運營以來，各種亂象也是舉不勝舉。被上鎖的，被掛在樹上的，被仍進河裡的，被私自藏匿的……在帶給市民方便的同時，共享單車命運多舛，究竟是市民的素質惹的禍，還是因為共享單車管理方面欠缺導致？
隨便在網上一搜，便能搜到很多關於共享單車遭到損壞的消息。
1月13日，有市民反映，在昆明市日新立交橋旁一城中村裡，有人竟將一輛車身全黃的ofo共享單車掛到了樹上。爆料人稱，11日晚，他在蘇鳳村幼兒園旁看到有五六個十幾歲的小孩騎共享單車。沒想到12日早上就看見車被掛在樹枝上，但並沒看到是誰掛上去的。
3月22日，4輛ofo共享單車被扔進船房小學後面的河道里，負責清理河道的清潔工人介紹，這一個多月來，小黃車被丟進河道的現象愈演愈烈，“這幾天丟進河的小黃車已經有20多輛了。”而附近住戶報料，幹這些事的都是附近幾個10多歲的孩子。
3月25日下午，網友@劉藥師 在錦苑花園旁邊的城中村裡拍到的小黃車，像疊羅漢一樣的堆在一起，全是壞的，沒一輛可騎。
這輛共享自行車被鎖在燈杆上四五天沒人管。
這輛共享自行車的鎖直接被拆了。
四仰翻天躺在綠化帶裡的更是多見。
不但被私藏，還被塗成了另外一種顏色。
更有甚者，竟然用火燒小黃車。
……
遭受這般“待遇”的共享單車在昆明已不是個案，而很多共享單車的“受傷”都與熊孩子有關。
其實對於孩子騎車的年齡限制問題，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動（電動）輪椅車必須年滿16週歲。
不久前上海發佈的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》兩個團體標準的徵求意見稿中也提出，12歲以下兒童不能用車。同樣的，南京的《南京市促進網約自行車健康發展的若干意見（徵求意見稿）》中也拒絕了12歲以下兒童使用共享單車。
昆明：共享單車管理辦法已修改6稿將聽證
不管是上海的10歲小孩騎共享單車遭大巴碾壓身亡，還是昆明女子騎共享單車被捲入車底身亡，這些事故所面臨的問題，不僅僅是民眾素質的提升，更亟待解決的是相關管理規定的出臺。
對於昆明共享單車亂象叢生，難以管理的問題，3月24日昆明市城管局黨組書記、局長陳劍平在做客“直通兩會”新聞角中透露，目前，昆明市正在制定公共自行車管理草案。
陳劍平介紹，從去年11月份，永安行、摩拜、ofo等大約6萬輛共享自行車進入昆明市，給城市管理帶來難題。根據市民反映以及城市管理的需要，目前昆明市城管局及多個單位已在著手製訂“公共共享自行車管理辦法”。目前該辦法已修改6稿，正在徵詢委辦局的意見，下一步將召開聽證會聽取廣大市民的意見和建議。
結語
很多時候，面對共享單車帶來的方便，加裝私鎖、推車下河、大卸八塊、孩童亂騎等共享單車亂象卻不禁讓人擔憂。共享單車帶來的亂象不僅僅考驗著市民的素質，更是體現著一個城市的文明。
北辰小區的劉國華大爺自己動手修理被棄在小區內的小黃車；昆明“解鎖俠”咔擦一鉗剪掉共享單車上的私鎖。在共享單車屢屢被曝“遭黑手”的背後，他們正在用自己的行動讓“共享”實現應有的意義。
正如網友評論，共享單車是我們這個社會公眾法治素養的試金石，如果人人挑戰文明的底線，那麼共享單車恐怕只會是曇花一現。
嘟嘟只願，在享受共享單車帶來的方便時，大家也能溫柔待之。
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