關於後廠村路，大家一定曾經聽說過很多關於它的傳說。
比如“全宇宙最堵”，一個路口堵一個小時，騎車十分鐘開車倆小時；
比如後廠村互聯網民工面臨的最大考驗是膀胱大小；
尤其是“中國互聯網的瓶頸”這個梗，每個路過後廠村路的出租車司機和乘客都要尬聊一遍…
但如果你覺得後廠村路堵的只有汽車的話，那你錯了——
在後廠村路的早晚高峰，除了幾萬名四輪車車主在望天發呆，還有幾千名兩輪車車主在默默罵娘。
早高峰
一句話總結後廠村路的早高峰路況——
汽車走自行車道，自行車走行人道，行人只能模仿人猿泰山一路盪到公司。
在融澤嘉園到後廠村路的路口、西二旗橋下和軟件園裡，每天都有秉承著“走行人的路，讓行人無路可走”理念的司機，把自行車道堵得死死的。
比如融澤嘉園插入後廠村路的路口，明明前一晚自行車道還是被護欄圍住的，但是第二天總會發現被人搬開了。
不知道大家怎麼樣，反正我每次路過都能腦補出融澤嘉園的私家車主群晚上一起“嘿嘿呀嘿”搬護欄的畫面。
但是並不是每個私家車主的技術都能從狹窄的自行車道開過去，有的人誤入之後就會發現自己進退不得。
這個時候就會出現“一車當關萬夫莫開”的盛況，一輛車堵住了幾十上百名兩輪車，場面很壯觀。
這時，騎自行車的西二旗人一般會馬上把車頭往旁邊的人行道一抬，然後騎上車揚長而去；
一分鐘後，騎電動車的也使勁把車頭抬到了人行道上，朝佔道的汽車車主翻了個白眼，然後揚長而去；
兩分鐘後，騎鈴木或者雅馬哈的機車少年，也使勁把車頭抬了一下……然後放了下來，開始罵娘。
所以騎行上班的人，不光要隨時注意眼前的苟且，還要時刻看著遠方，一旦發現遠處有人佔據了自行車道，考驗你臂力的時刻就到了。
等好不容易騎過後廠村路進了軟件園，你以為從此就能暢通無阻？你又錯了。
生活從來沒有這個容易，軟件園裡的大巴會教你重新做人。
軟件園裡的自行車道里最多的不是自行車，而是大巴車，自行車道：能不能尊重一下我的名字？
新人往往會順著自行車道騎了半天，才發現自行車道被大巴堵死出不去了，然後只能掉頭再騎半天騎出來，開始在機動車道上和私家車搶道。
這個時候你得撒丫子蹬車，才能擺脫被私家車主鳴笛的命運，畢竟你沒法跟他們去解釋是大巴車把你逼到機動車道上的。
這裡要實名diss百度，在二期，你每次都會發現百度科技園附近的自行車道被百度的大巴堵得死死的。
其實西二旗大部分公司的大巴都是佔路，不過新浪佔的路沒別人走，聯想還相對有素質不會堵死，網易班車數量特別少而已。
晚高峰
晚上，最堵的是從快手總部到華控大廈北門的那一段路，路邊的自行車道里停滿了各種接人的車。
這些等人下班的車，能讓人看到西二旗少見的親情，尤其我經常看到過一輛卡宴打著雙閃停在華控門口。
520那天還看到有男車主拿著花，送給上車的滿臉幸福的女主，一看就是真愛。
這些人每天把自行車道佔得滿滿的，騎車的人只能拐到機動車道里才能通過，這大概就是被愛情的力量推過去的吧。
還有西二旗橋下，最近的晚上這段路比我們老家進村的路還黑，導致每次我騎過去的時候都有點想家。
但是我會努力控制自己的情緒，不讓思鄉的淚水模糊了我的眼眶，因為這麼窄又黑的自行車道上總是有人騎著車，大部分都是男生，斜跨在馬路牙子上等著對象。
所以，晚上從後廠村路上騎過去，一路都是戀愛的酸臭味，這是一條愛之路。
深夜
深夜騎行後廠村路，雖然不會堵車，但是得小心無數個井蓋。
可能是對這片土地愛得太深沉，後廠村路上每隔十米均勻分佈的五個井蓋，都總是陷地陷得特別深。
曾經有一天晚上深夜加班回家時，路上完全沒車，我騎得比較快，結果路過一個井蓋的瞬間，我感覺自己起飛了。
當時是兩會期間，北京禁飛低小慢飛行器，也不知道我有沒有被抓拍到。
在後廠村路上，每天大概有10000輛兩輪車堵在路上。
他們和四輪車主們在後廠村路上相互歧視，也相互吐槽，共同構建著這條全國聞名的網紅路上的規則。
但是他們都逃脫不了後廠村路永恆的宿命，那就是堵車。
#留言徵集：最近後廠村路正在拓寬，而且回龍觀到軟件園的自行車專用高架路很快就要開通了，你覺得以後後廠村路的交通會好嗎？
< END >
撰稿：景歲
插畫：Tania Yakunova
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