要說近兩年發展最快，名聲最大，出場率最高的兩家公司那必須是摩拜單車和OFO共享單車了，在我的印象中可以說是一夜之間紅紅黃黃的自行車突然出現在了自家門口，可以說這種共享形式的租用自行車的確解決的大城市的道路擁堵，出行難交通費用較高等問題，也可以促進環保出行，整體來說是抓住了互聯網創業的新領域和大好時機。

摩拜單車

ofo小黃車

第一局：互相毀車，OFO易壞出劣勢

可以說，兩家公司兩種形式的共享單車已經出現，便開始了快速的且穩定的發展，融資能力能也不落後，企業發展誰也不出大問題，產品迭代也都穩穩的進行著，不過不得不說在這產品的前瞻性上OFO輸了一場。由於摩拜單車採用的是防拆卸技術和麵充氣輪胎而第一代小黃車是充氣輪胎，外置車鏈，車架結構不夠結實，整車造價較低落後等種種原因，導致在城市中到處可以看到小黃車的殘肢，後期的返廠維修也成了一大負擔，雖然摩拜單車造價較高但小黃車返廠問題等在維護成本上輸掉一局。

車座沒了

輪胎彎曲

第二局：拼技術，開鎖環節複雜，小黃車又落話柄

說到量產，一定是小黃車的速度更快，造價更低，簡單的想想一下，也許OFO在第一代產品上下的賭注大概是以量取勝吧，通過手機端的應用解決開鎖問題。而摩拜單車恰恰較有前瞻性，一個開鎖邊成為了選擇膜拜而不選小黃車的原因，為什麼？（看圖）

序號被剮蹭

真心打不開啊！

暫時不議論競爭手段是否底端，但這的確成為了小黃車的硬傷！一輛新車從投入市場到被破壞可能僅僅需要幾天的時間，又一次的給後期維護增加了一個相當大的難題。而摩拜採用的定位只能開鎖就完美的解決了這一“無從下手”的問題。可以說在街上看到兩車損壞的比例大概是50:1

這一局小黃車，又處於劣勢

這時好多人就問了，這麼大的維護成本和前期投入，問什麼小黃車還可以屹立不倒呢？答案很簡單，融資輪次不斷，經費不斷，有的是錢！

第三局：一對情侶，一黃一紅，品牌觀念沒有了

大概在四月初，我看到這樣一個現象，一對男女朋友一人騎著一個共享單車，一個是摩拜一個是OFO。真的是引發了我的深思，兩個品牌在商場上競爭的如此激烈可你們知道，在常人的眼睛裡面你們沒差距嗎？紅的沒了我就騎黃的，黃的沒有了我就騎紅的，在大家的眼裡你們只不過是車型有所不同，但用誰都一樣！

無所謂品牌

第四局：真正的較量不是技術實力，而是背後的金融背景，合併不是沒可能！

相比關注融資的人應該都有所瞭解，摩拜單車在融資能力上前期要快於小黃車，當然在市場上對兩公司造成的影響也許沒有多大，而且最近滴滴（鵝廠）和阿里（貓廠）紛紛加入到這場戰爭中，融資輪次層層疊加，短短兩年的時間兩公司分別都上了D+輪，已經談不上誰的市場搶佔的好了。

大膽猜測

下一輪一定是長期價格戰，伴隨著暗地競爭，然後是補貼戰，再然後拓展用戶戰。。。。。最後兩敗俱傷，錢財兩空雙雙議和，合併上市，拓展國外市場！

大概就是這樣了吧！

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