兩三年前，網約車和共享單車先後走進中山人民的生活，經過數年的發展，它們已經變成了中山人民不可或缺的交通方式。
自網約車和共享單車出現之後，摩的的生存環境被大大壓縮，以前在車站旁或者商圈外就能看到一排蹲點的摩的司機，現在幾乎都看不到了。
網約車平臺給人的感覺是接單快，能看到司機和自己的實際距離，以及在下車之後能看到行駛路線和價格組成，在線付款完成後，還有一個評價系統，為司機的服務打分，監督和約束司機的行為。
而具有“摩的版滴滴”之稱的無憂幫幫，使用流程跟網約車無疑，只不過是把小車換成了摩托車，摩的專車的司機不僅三證齊全，而且還是穿著統一馬甲和佩戴安全頭盔，接受過安全駕駛培訓的“正規軍”。這一切都跟之前摩的給人形象完全不同，加入無憂幫幫的摩的司機都坦言，像是找到了組織。
對於摩的司機形象“升級”後帶來的變化，陳師傅是深有體會的。在忙碌了一天之後，他接受了小編的採訪。
Q1：陳師傅您好，首先感謝您接受我們的採訪，聽說您一直在中山運營摩的，請問您之前的運營模式是怎麼樣的呢？
陳師傅：之前我一直在中山海關附近蹲點等載客，一般都是附近的上班族趕時間的時候坐我的車。不過生意的話，時好時壞吧。加上中山的天氣陰晴不定，我也不好一直出去拉客，加上現在的年輕人都會拿個手機掃碼騎單車，生意比之前更差了。不過現在加入了無憂幫幫，接單多了，不用出去蹲點晒太陽，現在還會順便接下送東西的單，照樣能掙錢。
Q2:我知道您成為了摩的專車的司機嗎，但是送東西是怎麼回事呢？能不能跟我們詳細講下？
陳師傅：除了摩的專車，我還加入了小幫快送，就是那個能幫人送東西辦事情的服務，我現在的收入比之前高很多，因為現在有兩個方面的收入來源，要求也不是很難辦，基本上都是順手之勞，現在在APP點擊“上班”，就能接單，自己呀，就像是有種歸屬感，但是工作又是很自由很賺錢的。
Q3:請問你是怎麼加入無憂幫幫，有什麼特別要求嗎？
陳師傅：其實剛開始是我閨女告訴我有無憂幫幫這個軟件的，她說這個軟件接單跟滴滴一樣的，用一部手機就能接到客人，我立馬就申請了，需要提供三證，是申請成功之後還要參加安全駕駛培訓，領取裝備。現在我接了單之後直接接乘客，不用討價還價，也發現大家對我們的看法不一樣，熱情很多，有時候上車之後還會跟我們聊聊天。人與人之間的距離也拉近了，我很喜歡這種拉家常的感覺。
Q4：再次謝謝陳師傅，最後想問您，有什麼話想對大家說的嗎？
陳師傅：我們摩的司機，也是為生活奔波忙碌著，希望摩的市場通過規範和管理之後，我們不再是社會邊緣人，望大家能改變對摩的的誤解。
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