兩三年前,網約車和共享單車先後走進中山人民的生活,經過數年的發展,它們已經變成了中山人民不可或缺的交通方式。
自網約車和共享單車出現之後,摩的的生存環境被大大壓縮,以前在車站旁或者商圈外就能看到一排蹲點的摩的司機,現在幾乎都看不到了。
網約車平臺給人的感覺是接單快,能看到司機和自己的實際距離,以及在下車之後能看到行駛路線和價格組成,在線付款完成後,還有一個評價系統,為司機的服務打分,監督和約束司機的行為。
而具有“摩的版滴滴”之稱的無憂幫幫,使用流程跟網約車無疑,只不過是把小車換成了摩托車,摩的專車的司機不僅三證齊全,而且還是穿著統一馬甲和佩戴安全頭盔,接受過安全駕駛培訓的“正規軍”。這一切都跟之前摩的給人形象完全不同,加入無憂幫幫的摩的司機都坦言,像是找到了組織。
對於摩的司機形象“升級”後帶來的變化,陳師傅是深有體會的。在忙碌了一天之後,他接受了小編的採訪。
Q1:陳師傅您好,首先感謝您接受我們的採訪,聽說您一直在中山運營摩的,請問您之前的運營模式是怎麼樣的呢?
陳師傅:之前我一直在中山海關附近蹲點等載客,一般都是附近的上班族趕時間的時候坐我的車。不過生意的話,時好時壞吧。加上中山的天氣陰晴不定,我也不好一直出去拉客,加上現在的年輕人都會拿個手機掃碼騎單車,生意比之前更差了。不過現在加入了無憂幫幫,接單多了,不用出去蹲點晒太陽,現在還會順便接下送東西的單,照樣能掙錢。
Q2:我知道您成為了摩的專車的司機嗎,但是送東西是怎麼回事呢?能不能跟我們詳細講下?
陳師傅:除了摩的專車,我還加入了小幫快送,就是那個能幫人送東西辦事情的服務,我現在的收入比之前高很多,因為現在有兩個方面的收入來源,要求也不是很難辦,基本上都是順手之勞,現在在APP點擊“上班”,就能接單,自己呀,就像是有種歸屬感,但是工作又是很自由很賺錢的。
Q3:請問你是怎麼加入無憂幫幫,有什麼特別要求嗎?
陳師傅:其實剛開始是我閨女告訴我有無憂幫幫這個軟件的,她說這個軟件接單跟滴滴一樣的,用一部手機就能接到客人,我立馬就申請了,需要提供三證,是申請成功之後還要參加安全駕駛培訓,領取裝備。現在我接了單之後直接接乘客,不用討價還價,也發現大家對我們的看法不一樣,熱情很多,有時候上車之後還會跟我們聊聊天。人與人之間的距離也拉近了,我很喜歡這種拉家常的感覺。
Q4:再次謝謝陳師傅,最後想問您,有什麼話想對大家說的嗎?
陳師傅:我們摩的司機,也是為生活奔波忙碌著,希望摩的市場通過規範和管理之後,我們不再是社會邊緣人,望大家能改變對摩的的誤解。