冬天開車前，熱車有沒有必要？怎樣才是正確的熱車方式？

冬天開車前，熱車有沒有必要？怎樣才是正確的熱車方式？

隨著現在汽車的銷量不斷的增加，加上高速公路全國的修建，這樣就使得很多人都過上了自駕的生活。對於週末兩天休息日也許還只是在周邊自駕走走，而對於長假或者年假的時候相信很多人也會自駕開上一兩千公里，來體驗一下祖國的大好河山。說起在夏天還好，反正全國的溫度差異也不算太大，但如果是秋天還是冬天的話，那也許兩地之間的差異就會變得非常大。

這其實也是我們國家南北緯度相差很大，在冬天的時候海南三亞還是20多度的陽光燦爛，但對於東北黑龍江來說也許就已經早就是大雪紛飛了。那麼對於汽車的保養來說這一南一北還是有著一些差異的。像機油在南方也許只需要用0度的就夠用了，但對於北方夜間差不多將近零下20度以下來說，那這樣機油還是非常有可能會凍結的。

這裡也有一個非常重要的問題，就是第二天起來的時候，我們重新開動汽車的時候，有沒有必要進行熱車的動作呢？相信大家也一樣覺得很糊塗，有些人說要熱車，有些人說現在的汽車完全不用熱車就可以開動。那麼對於日常生活中，這樣的熱車動作是不是一定有必要呢？

冬天開車前，熱車有沒有必要？怎樣才是正確的熱車方式？很多人都覺得，既然有熱車這樣動作，那麼熱一下車肯定會比不熱車要好一點。當然對於有時候趕時間要走的話，究竟要不要熱車也會讓自己對愛車是不是會有所損傷，也是重點考慮的一個問題。那麼我們就來看看到底這個熱車的動作它有什麼樣的作用。也許弄清楚這些也就能明白我們究竟是不是應該有這樣的動作了。

通常我們的熱車動作是指經過一夜或者更長的時間停放之後。機油會沉澱到油底殼，這樣會造成發動機裡也不會有多少機油保留，再加上冬天的時候氣候非常的寒冷。自然在第二天啟動汽車的時候，並不能像夏天一樣溫度很快就上升到正常水平。這時候如果強行開跑的話，對汽車的發動機還是會造成比較大的磨損的。而熱車這個來源也是來自當年最早採用化油器的時代，那時候的化油器有一個最佳的工作溫度範圍，而當溫度還沒有到這個範圍之前，也會導致供油系統不能最佳狀態的進行工作。

很多朋友也知道現在的汽車基本都是採用電控汽車噴射系統，這時也就沒有化油器，這套系統能夠非常精確經過電腦控制，在很短的時間內達到穩定的轉速，所以這時候的外界環境也不會對它產生多大的影響。所以在這樣的環境下其實是不用進行熱車動作的。

當然現在的電噴時代並沒必要進行熱車，但又有些朋友覺得不熱車還是會對車進行傷害，而其實這種條件下的熱車還會因為怠速對積碳等的傷害。如果自己實在沒有信心的時候，不妨在啟動車輛的時候，看看轉速轉，如果轉速不正常的話，也可以等轉速達到正常的時候再上路行駛，而對於一啟動很快就到達到了正常轉速，那麼直接開走是沒問題的。