摘要：暫停東海岸高鐵的事還沒結束，拖欠承包皇京港中企的薪資還沒還完，馬來西亞又來找中國幫忙，中國還會答應嗎?
|馬來西亞尋求中國幫助
馬來西亞尋求中國幫助
【中油網】訊：馬來西亞方面表示，希望能成為中國在東盟的港口轉運中心，尋求中國的支持。
馬來西亞交通部長陸兆福最近表示，馬來西亞有許多地理位置優越的港口，希望中國增加航運路線，把馬來西亞港口列為轉運港口，讓馬來西亞成為轉運中心。馬來西亞希望與中國中遠海運集運(COSCO)合作，協助馬來西亞創造綜合的生態系統，為馬來西亞經濟注入活力。
陸兆福說：“我誠邀中國政府及中遠海運集運，把馬來西亞作為你們在東南亞主要的轉運中心。我會在明年1月訪問北京，並拜訪中遠海運集運。”
|拒提東海鐵路項目
拒提東海鐵路項目
陸兆福下個月將與中國交通運輸部長會面，商議兩國在交通領域的合作，其中最主要的是增設馬來西亞飛往中國的航班。但是，陸兆福表示擱置已久的東海岸鐵路項目將不會出現在下個月的議程中。
東海岸鐵路項目是中資企業在馬來西亞建設的高鐵項目，造價200億美元。馬來西亞總理在今年7月份以造價太高，有損馬國利益為由，暫停了該項目。該項目暫停至今已有近半年了，但暫停的違約金馬來西亞一分未付。
|馬六甲皇京港項目
馬六甲皇京港項目
馬來西亞一邊要中國幫忙，助其成為轉運中心，一邊又暫停與中資企業合作的馬六甲皇京港項目。這一項目建成後，將會取代新加坡，成為馬六甲海峽上最大的港口，馬來西亞要成為轉運中心，靠這個港口足矣。
但是在今年10月份，這個項目就被暫停了。中資企業是該項目的承包商，馬來西亞企業是總髮展商，該項目的採用的是過程前融資的方式，就是承包商要自己融資進行工程，而發展商採用的是先建後付的方式，工程建到一半，馬來西亞的發展商卻不給承包商建設費用，拖欠工程費上千萬令吉特，中企無奈，只能暫停項目建設。
馬來西亞一而再再而三地不講信用，這一次，中國還會答應合作嗎?
(版權說明：本文由中油網編撰，轉載前請獲得授權，轉載後請標明出處)如果喜歡小編的文章，可以添加上方關注。希望大家在閱讀後踴躍評論和點贊，也可分享給身邊的朋友，以示對我們的支持!