'首個禁售燃油車的城市公佈，燃油車要成為歷史了嗎？'

現在市面上跑的車輛都是燃油車，但是燃油車弊端較多，燃油車大多以汽油為燃料，而汽油又是緊缺型能量，不僅資源有限、價格昂貴，而且還汙染環境。因此，現在的新能源汽車逐漸面向市場，據統計，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，與去年年底相比，增加83萬輛，其中，純電動汽車保有量281萬輛，佔新能源汽車總量的81.74%。新能源汽車增長數量與日俱增。

現在許多歐洲國家已經公佈燃油車禁售時間表，荷蘭和挪威已經公佈，在2025年，將要全面禁售燃油車，美國和德國，則計劃將燃油禁售時間推遲至2030年。中國果然也不負眾望，把禁售燃油車輛提上了日程，中國不同於其他國家政策，採用分片管理，因地制宜，先從個別城市禁售燃油車入手，然後再擴大到其他城市。現在中國首個禁售燃油車的城市已經公佈，它就是我們以旅遊為主的海南省。海南在2030年進入清潔新能源車時代，也就是說到2030年海南全面禁止燃油車。

海南省即將禁售燃油車，中國汽車市場一片譁然，燃油車禁售什麼時候普遍實施？我剛買的國六車輛如何處理？各種言論紛紛推出！“汽車概況”認為，中國在近幾十年，會一直存在燃油車，只因新能源汽車弊端太過明顯！

中國國情決定新能源汽車發展必須推遲

中國是一個地大物博的城市，土地面積在960萬平方公里，從南到北就是坐飛機都需要5個多小時，足以看出中國需要的是長距離駕駛汽車。

現在在中國內地，長途駕駛更是家常便飯，汽車動不動就要行駛1000公里以上，正常汽油車，1000公里加一次油就可以跑這樣長的距離，並且加速速度極快，2分鐘搞定。而現在新能源汽車的短板就是車輛續航里程短，汽車電池充電時間長，所以新能源汽車尤其是純電動汽車，很難滿足日常使用要求。

新能源汽車技術缺陷嚴重

新能源汽車續航里程短，電池充電時間慢問題，乃是新能源汽車電池技術壁壘問題，該問題乃是新能源汽車領域的一道鴻溝，很難逾越。現在新能源汽車領域，做得比較好的車輛，續航里程可以達到500公里，但是車輛蓄電池非常大，蓄電池重量較重，車輛便利性下降。

新能源汽車省電，經濟，但是新能源汽車電池處理問題並沒有妥善解決。電池都有使用壽命，現在電池使用壽命基本在8年左右，但是電池廢棄物處理沒有合理措施，畢竟電池對環境汙染異常惡劣，這比尾氣排放汙染嚴重成千上萬倍。所以，如果想要發展新能源，必須妥善解決電池汙染問題。

新能源汽車配套設施不完善

現在的新能源汽車，不僅充電技術難以搞定，就連汽車充電便利性都沒有妥善處理，現在全國各地為了推廣新能源汽車，充電樁建得到處都有，但由於新能源汽車充電慢，導致一輛汽車充電樁佔用時間長，所以，如果新能源汽車充電時，需要排隊充電，這樣就出現了充電困難症狀。所以新能源汽車發展，首先解決基礎設施。

新能源汽車之路還有很長的距離要走，如果上述問題得不到妥善解決，在中國完全徹底放棄燃油車是絕對不可能的。