秦始皇，作為中國封建社會的第一位皇帝，他統一了中華民族，統一貨幣、度量衡，頒佈律法，秦始皇對中華名族的貢獻是無法衡量的。
但是秦始皇在許多人眼裡功勞不及貢獻，很多人都說秦始皇是一位昏君，秦始皇在位時期，按照歷史記載，過重的勞役是爆發王朝危機的根本原因，但是如果從科學實用性的角度來考慮，秦始皇的將滿目瘡痍的中華大地勾繪成一部偉大的藍圖。
秦王朝初期已經開始構建完整的軍事設施，秦王朝北面有數十萬勞役修建“世界八大奇蹟之一”的萬里長城，守護中原地區的疆域免收侵襲。
秦王朝西北面修築有“直道”是秦朝軍事力量投送的重要保障，一千多年前的秦朝就有修直道，以應對快速投放軍事力量的戰略思維，在全世界的軍事史上獨佔鰲頭，還有舉世震驚的秦始皇陵兵馬俑堪稱奇蹟，秦始皇的才能，人民看在眼裡，這是全世界任國家所不能比的。
秦朝時期取得如此高的技術成就遠不止這些，還有更多的科技成果。秦朝時期主持修建的水力樞紐，至今仍在使用，並且功能完整。
以無壩結構的都江堰經受住了汶川大地震的洗禮，完好無損，依舊繼續著它的使命，設計思維及使用壽命令世人讓人驚歎，全國還有許多秦朝留下的水力設施。
阿房宮更是舉世無雙，龐大的規模直到秦朝滅亡都還沒有建設完成。秦王朝如此巨大工程量如果單憑人力完成，幾乎是一個不可能完成的任務，但是親王朝確實在短短數十年完成這些世紀之作。
考古學家們認為秦王朝的施工工具是提高工程效率的第一途徑，考古專家在陝西附近發現類似軌道工具的歷史遺物，這是用兩條經過特殊工藝加工處理的木軌。
在木軌上裝上木板釘成的貨箱，輪子沒有馬車的那麼高，軸心也被加粗，兩條平行的木軌道之間還有釘有木條，跨度剛好是一匹馬的步伐。
因此推測
已經算是火車的雛形，通過技術性測定這是距今兩千年的秦朝的遺物，專家們查閱史書認定，記載中的“車同軌”原來是指這種運輸工具。
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