'三網合一結束奔騰重建獨立渠道 一汽重構自主“掃雷”整體上市'

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 周菊 一汽奔騰大規模升級全國4S店及二網的舉動，被業內視為奔騰品牌將在渠道上正式剝離森雅、駿派，開啟獨立發展的信號。日前，一汽奔騰在山東臨沂舉行了“千網煥新”啟動儀式，宣佈將對全國經銷店進行全新的形象升級。一汽轎車銷售有限公司總經理孟祥在會後接受媒體採訪時表示，一汽奔騰將在年底前完成321家4S店煥新，並用一年時間完成1000家二網店面的升級。

與此前奔騰4S店外懸掛“中國一汽”的主標誌、只在邊角標註“奔騰”二字不同，升級後的4S店將只懸掛奔騰品牌的LOGO，且主色調從以前的白底藍標變為灰底紅標。而在店內，4S店的升級方向為更加智能網聯化，增添虛擬互動體驗等智能設備，提升場景服務能力。某經銷商對經濟觀察網記者透露，對於4S店升級煥新的產生的新投資，一汽奔騰將給一半補貼，而根據不同店面的改動大小，補貼數額從十萬元到幾十萬元不等。

奔騰在渠道上的動作之所以引人關注，是因為其與一汽集團其它兩個品牌曾在渠道上經歷分分合合。2017年，在“大奔騰”的自主思路下，一汽集團成立奔騰事業部，並將一汽吉林、一汽夏利駿派劃入，並主導奔騰、森雅、駿派在渠道上“三網合一”。但由於三個品牌存在同業競爭等問題，“三網合一”的狀態幾乎未完全實現過。

“森雅去年（2018年）四五月的時候合過來，但是合了幾個月就分了，具體的原因不清楚。”一位河北奔騰4S店總經理對經濟觀察網表示。而一汽夏利旗下品牌駿派在渠道合併上似乎更加置身事外，有消息透露，在2018年初的第一次奔騰經銷商大會上，奔騰、森雅經銷商均到場，只有一汽夏利經銷商未參加。

此前森雅和奔騰的渠道合併引起經銷商的不滿。“除了產品競爭的問題，森雅的形象和成本比奔騰的低好多，肯定是分開好。”上述經銷商對經濟觀察網記者表示。而業內認為，隨著奔騰渠道的全面升級，加上一汽集團對奔騰品牌近日的採取的動作，這位經銷商的願望大概率將得到實現。

一方面，今年3月，奔騰事業部被取消，奔騰品牌和森雅、駿派的發展解除了體制上的綁定。此外，一汽轎車近日已成立一汽奔騰轎車有限公司，計劃打包乘用車相關資產，並與一汽控股的一汽解放進行置換。這均被認為是一汽集團在解決同業競爭同時，推動奔騰品牌獨立發展的舉措。一汽轎車7月11日發佈的最新公告顯示，包括上述資產置換在內的重組事項已經經過股東大會通過，但尚需國資委、證監會的批准和核準。

渠道獨立後，或將進一步提升一汽奔騰的市場表現。數據顯示，一汽奔騰2019年1-6月累計銷量近5萬輛，實現同比增長4.1%。其中，奔騰T77累計銷售超2.4萬輛，佔據奔騰品牌總銷量的近一半。據媒體報道，一汽奔騰將在2019年挑戰15萬輛的銷量目標，這在仍不樂觀的車市中面臨較大壓力。一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶在現場表示，今年奔騰將上市兩款全新的物聯網汽車戰略車型——奔騰T33和奔騰T99。

與此同時，一汽奔騰似乎在推出限量版車型以及智能網聯定製化的玩法上找到了感覺。在渠道升級的儀式現場，一汽奔騰推出了一款紀念版車型——奔騰T77啟航版，預交3300元可獲贈價值7700元的啟航版套裝，限量1000臺。此前在今年4月，一汽奔騰就曾聯合小米公司推出奔騰T77米粉定製版。而作為奔騰T77銷售亮點之一的“全息智控系統”，一汽奔騰也對其進行了升級，讓用戶可以自定義全息3D形象。

但一汽夏利和一汽吉林的發展仍不太順利。一汽夏利最新發布的上半年業績預告顯示，其上半年預計虧損5.3億元至6.3億元，比上年持平或略好，其總結的原因則是汽車市場下滑，以及品牌和渠道的弱化。目前，一汽夏利正在推進與南京博郡新能源汽車有限公司達成的代工協議。而一汽吉林在今年3月啟動了綠色智能工廠，且新車森雅R8已下線，但其銷量仍在持續下滑。

而從集團層面來看一汽自主的目前正處於解決同業競爭的關鍵時刻，分析認為，將屬於一汽轎車的奔騰業務和屬於一汽吉林的森雅以及天津一汽的駿派等重新分開，將有助於在自主業務上的重新構建。

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