不用看手機屏幕！開車時用蘋果Apple Watch導航真的靠譜嗎？
很多人開車時都更習慣用智能手機來導航，畢竟其比很多車載GPS的體驗要更好。不過由於目前很多老款車型都沒有配備蘋果CarPlay等類似的功能，你很難把手機中...
驅動中國2017年5月10日消息，從共享單車、共享汽車，到充電寶，再到籃球和雨傘，共享經濟已被玩壞，共享市場以看不見的速度迅猛擴張。而近日，共享手機高調登場，引發行業熱議，對共享手機這一模式充滿了質疑與期待！
共享手機的租用有著極低的門檻，其是由愛回收旗下信用租機服務平臺“享換機”與芝麻信用達成的戰略合作，只要芝麻信用分超過600分就有租機資格，如果超過650就可以享受免押金租新手機服務，租約期間“先享後付”，只需為使用付費，不再為剩餘價值買單。
另外，如果租約期滿之後，只要用戶願意想要續租或者買斷也是可以的，不過這類逼格的人群一般不會長期租賃或者買斷。
那麼共享手機到底靠不靠譜，其潛在客戶又有哪些呢？在筆者看來共享手機不像共享單車那樣，可以來回的循環使用，折舊比較快，使用週期短，更新換代快，更加重要的是隱私會成為共享手機全面推廣的最大絆腳石，對於隱私我想沒有人願意跟別人分享。
另外，共享手機從本質上來講能夠滿足一部分人對於這款產品的好奇心，但是又不想花費大價錢來購買體驗；同時對於另外一部分暫時不想買或者買不起手機的人群來說是一個不錯的選擇。因此可以將共享手機的潛在客戶概括為中低等消費水平或者是極客群體。
然而隨著智能手機市場的逐漸成熟，手機品牌最終能夠存活下來的會越來越少，給予消費者的選擇也會逐漸減小，更為重要的是圍繞智能手機的周邊產品早已被渠道商瓜分所剩無幾。而此時，共享手機這樣的模式所能發揮的價值將大大折扣，再加上一直以來存在的國民道德缺陷讓共享平臺頭痛不已，因此對於這樣一個重資產高風險的模式，資本恐怕不會輕易進入。
共享手機的誕生對於廣大用戶來說是一件好事，但是否能夠實現盈利是其背後資本需要考量的因素，這與王思聰不看好的共享充電寶以及五顏六色的共享單車不同，前者的私密性、高投資、高折舊等特性決定了其不適合共享。但是如果共享手機無視這種風險，迎來的將是共享大潮的無情摧毀！
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