大河網訊（記者 祝傳鵬）5月14日下午，鄭州地鐵集團舉行5號線工程初期運營新聞發佈會，大河網記者從發佈會上獲悉，經過4年多的不懈努力，5號線已基本完成工程建設、運營籌備等各項初期運營前準備工作，預計5月底前開通試運營。
車型|比1號線列車長20米 能多拉700多人
2018年12月29日上午9時許，一列“系”著綠色仿古城牆“腰帶”的5號線0505號車從五龍口停車場緩緩駛出，這標誌著5號線為期數月的空載試運行開始。
相比目前已運營線路，5號線列車明顯大一號，可多載700多人。車門上方的站點地圖也換成了一面37英寸LCD顯示屏，顯示內容更為豐富、醒目。開通初期，鄭州地鐵5號線運營時間為6:00至22:00，全天運營16小時，列車運行週期74分36秒，高峰時段最小行車間隔5分32秒，平峰時段行車間隔6分32秒。
據鄭州地鐵集團車輛所工程師毛睿超介紹，5號線列車為A型車，車身總長達140米，比1、2號線使用的B型車長20米；車身寬3米，比B型車寬20釐米；每節車廂單側有5個門，比B型車（4個車門）多一個。估算下來，5號線每列車最大載客量能達到2592人，比目前已運營的1、2號線的B型車多拉712人。
大河網記者在中央商務區站看到，地鐵5號線的標識色是綠色，寓意低碳環保。同時，列車車廂內的設計也突出了“低碳環保”的理念：傳統的地鐵運營線路貼紙更換成了LCD屏幕；列車內使用LED燈具，節能30%以上；電加熱座椅讓乘客冬季乘坐更舒適。
5號線列車的變化還在於車門上方的站名地圖，相比1、2號線的LED燈點，5號線換成了一面37英寸的LCD顯示屏。到站前，屏幕會顯示到站名稱，更為醒目，且調整站名等內容和維護時更方便。
特點|將來與11條地鐵線路實現換乘
“5號線是全國第四個城市、第五條已建成的環形地鐵線路，是鄭州市軌道交通線網規劃中唯一的一條環形線路，被稱為鄭州城市的‘金腰帶’，也是鄭州地鐵從產品地鐵時代開始邁入品質地鐵、智慧地鐵、文化地鐵時代的標誌性線路。” 鄭州地鐵集團有限公司黨群工作部部長王世偉說，5號線工程初期運營後，將與運營的1號線、2號線構成“十字+環”運營線網格局，基本覆蓋鄭州各行政區，而且可以在環線截留外圍乘客，可有效減輕城市中心區的換乘壓力，使市民的出行更加快捷、順暢。
鄭州市軌道交通5號線工程屬於城市核心區外圍邊緣的環形線路，線路全長40.4km，全線設站32座，貫穿金水區、中原區、管城區、二七區、鄭東新區、經開區、高新區。其中，換乘站共18座，與鄭州地鐵線網中的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12線等11條地鐵線路實現換乘。全線正線區間隧道32座，出入線隧道2座，雙線總長約73.5km。
另外，5號線途經鄭州人民醫院、省人民醫院、鄭州市兒童醫院、省骨科醫院、鄭州市中心醫院、鄭州市第二人民醫院等站點，是目前鄭州地鐵網線中串聯醫院最多的線路。
5號線於2014年12月正式開工建設，2018年6月10日全線“洞通”、6月30日全線“軌通”、9月30日全線“電通”、12月29日開始試運行。
延伸|這兩條地鐵（鐵路）今年也將開通
2號線二期工程
該工程為2號線一期工程的北延線，線路西起開元路江山路口的天山路站，沿線設古樹苑站（與規劃3號線換乘）、金河路站、黃河迎賓館站（與規劃7號線換乘）、田園路站和金達街站（與規劃20號線換乘），最終與2號線一期劉莊站相連。
工程計劃今年年初實現正線“軌通”，年中實現“電通”，預計到年底正式通車試運營。
城郊鐵路二期工程
該工程為城郊鐵路一期工程的延伸線，起於一期工程終點機場站東側終端盾構井，沿規劃迎賓大道、會展站敷設，止於新建的鄭州南站。
全線設置機場東站、站場四街站、會展站和鄭州南站等4個車站，計劃於2019年10月1日開通試運營，屆時將形成從機場到鄭州南站的無縫對接。
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