光明網蘭州5月19日電（宋喜群 胡天莉）寶蘭客專蘭州段運行實驗開展，全線將於2017年7月通車。19日上午九時整，D8902次動車組列車從蘭州西客站發車，在寶蘭客專蘭州西至東岔間進行故障模擬和應急救援演練。
寶蘭客專（蘭州局管段）動車組運行試驗自5月11日起，主要通過參數測試、故障模擬和應急救援演練、按圖行車等三個階段，驗證列車運行圖時間標尺的可靠性；檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供第一手資料和技術依據。
在蘭州客運段副段長符慶忠看來，應急演練是新線開通前的一項非常重要的基礎性準備工作，如果應急演練考核不合格，那麼會影響到新線的如期正常開通，考試合格就意味著具備了擔當高鐵乘務的能力。他們提前撰寫腳本，並進行了推演，符慶忠說：“今天的演練我們是有選擇性的，比如說乘客突發疾病、隧道、高架橋等問題，這些是動車行進過程中常遇到的，不同於普通列車而且比較有難點的問題。一旦遭遇突發狀況，在增強乘務人員實戰能力的同時，把可能出現的問題化解到最小，遵循以人為本的思想，確保乘客的生命財產安全。”
在當天的動車組模擬演練中，動車在行進過程中，八號車廂發生“火情”，動車停車，依據“火勢”大小，乘務人員立即組織乘客疏散或換乘。蘭州鐵路局蘭州西機務段動車車間指導司機張如意說：“拿火情來說，對於電氣化鐵路，接觸網斷線就意味著斷道，也就是說我們這條線路沒有動力了，會擴大事故後果，如果只是一個簡單的火情，通過我們客運、機務、車輛部門的及時協調處理，有一定的可控範圍，就不會擴大後果。”
為確保運行試驗順利實施，蘭州鐵路局成立寶蘭客專（蘭州局管段）運行試驗現場指揮部，下設綜合協調、運輸調度組織等7個工作組，會同中國鐵道科學研究院等參建、管理、試驗等單位和部門，科學編制運行試驗總體計劃，把好檢測安全、質量卡控各項關口，戮力同心，聯合發力，確保測試安全、有序、高效地展開。
“場景模擬演練實際上對我們鐵路系統來說，是一種磨合，是一種經驗的積累。雖然場景是模擬的，但是緊急情況是有可能發生的，情景演練對我們各部門的協調、包括一線人員的應急處置，可積累寶貴的經驗。運輸安全是我們鐵路永恆的主題，但是如果說我們不進行這種預案演練的話，將來我們沒有經驗，也不能達到我們為旅客更好服務的目的。”張如意補充說。
寶雞至蘭州高速鐵路自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全線共設東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔（越行）、定西北、榆中及蘭州西8個車站。全長401公里，其中，陝西境內45.74公里。設有隧道13座，橋樑15座，橋隧總長44.57km，佔線路總長的91.6％，設計速度為每小時250公里。自2012年10月開工建設，線路開通後，寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時。
寶蘭客專是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”高速鐵路網中徐蘭高鐵的重要組成部分，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆連通，向東與已經建成的西寶、鄭西、鄭徐高鐵連通。建成通車後，這條“鋼鐵絲路”將與中、東、西部高鐵路網實現融合，對建設完善發達的鐵路路網結構，促進絲綢之路經濟帶建設起到積極地拉動作用。
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