寶成鐵路北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長669km。沿線主要城市有寶雞、廣元、綿陽、德陽、成都。
寶成鐵路是一條連接西北地區和西南地區的交通動脈，是我國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了"蜀道難"的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。
2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。
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寶蘭鐵路是隴海鐵路線上地質最複雜、環境最惡劣的一段。寶蘭段分寶天段和天蘭段兩個部分。而寶雞至天水段是整個隴海鐵路工程最複雜最艱鉅的區段。
寶雞至天水鐵路傍渭水、穿秦嶺，全長153公里，沿途穿越隧道126個，橋樑97座、涵洞610多個。二十世紀三十年代末開始修建這條鐵路，當時國民黨政府耗費了大量的人力、物力、財力、終因質量問題未能正式通車，被諷喻為西北幹線上的“盲腸”。
1949年10月新中國誕生。12月，毛主席發出了“人民軍隊要參加國家經濟建設”的偉大號召。1950年初，時任西北軍政委員會主席彭德懷率解放軍19兵團64軍和陝西軍區部分部隊在參加解放大西北諸戰役後，奉命移師秦隴山地、渭河兩岸，開始修建寶天鐵路。
1952年全線建成，1953年通車，是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路幹線。
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