'殲10戰機模型披新裝，難道成功出口？其實是鮮為人知的歐洲表兄'
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
圖片：“Novi Avion”戰鬥機的風洞模型。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
圖片：“Novi Avion”戰鬥機的風洞模型。
圖片：殲-10戰鬥機風洞模型。
“Novi Avion”戰鬥機項目分為兩個階段。首先是由南斯拉夫自身航空工業主導的時期，這個時候採用了類似F-16的腹部進氣道設計，因此外形與殲-10戰鬥機非常像。不過，“Novi Avion”戰鬥機的最大起飛重量只有13噸左右，和19噸的殲-10戰鬥機差距很大，也是兩者之間定位不同所導致的。
“Novi Avion”戰鬥機是一種類似於“獅”式戰鬥機那樣的輕型多用途戰鬥機，注重空中格鬥、對地攻擊等，而殲-10戰鬥機在設計之初仍然保有人民空軍國土防空的要求，注重空中截擊作戰。因此雖然都是單發戰鬥機，但在發動機選擇上也存在不同，“Novi Avion”戰鬥機擬採用法國M88發動機或者是米格-29上面的RD-33發動機，基本上和“梟龍”是一個檔次，而殲-10戰鬥機則採用AL-31發動機，高了一個數量級。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
圖片：“Novi Avion”戰鬥機的風洞模型。
圖片：殲-10戰鬥機風洞模型。
“Novi Avion”戰鬥機項目分為兩個階段。首先是由南斯拉夫自身航空工業主導的時期，這個時候採用了類似F-16的腹部進氣道設計，因此外形與殲-10戰鬥機非常像。不過，“Novi Avion”戰鬥機的最大起飛重量只有13噸左右，和19噸的殲-10戰鬥機差距很大，也是兩者之間定位不同所導致的。
“Novi Avion”戰鬥機是一種類似於“獅”式戰鬥機那樣的輕型多用途戰鬥機，注重空中格鬥、對地攻擊等，而殲-10戰鬥機在設計之初仍然保有人民空軍國土防空的要求，注重空中截擊作戰。因此雖然都是單發戰鬥機，但在發動機選擇上也存在不同，“Novi Avion”戰鬥機擬採用法國M88發動機或者是米格-29上面的RD-33發動機，基本上和“梟龍”是一個檔次，而殲-10戰鬥機則採用AL-31發動機，高了一個數量級。
圖片：攜帶近距空空導彈和炸彈的“Novi Avion”戰鬥機模型。
“Novi Avion”戰鬥機尺寸雖小，但是掛架不少，總共有11個外掛點，可以掛載法制中距、近距空空導彈和各種炸彈。與殲-10還不一樣的地方是該機有翼尖掛樑，可以多攜帶2枚近距空空導彈，而殲-10沒有設計翼尖掛樑。
但是，南斯拉夫航空工業自身對第三代戰鬥機的研製經驗有限，於是藉著該國較好的外部環境，與法國達索公司、英國羅羅公司展開了廣泛合作。這就是第二階段，達索公司介入該項目後對南斯拉夫的設計方案進行了大改動，並加入了自己正在研製的“陣風”戰鬥機的技術，將“小殲十”改成了“小陣風”。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
圖片：“Novi Avion”戰鬥機的風洞模型。
圖片：殲-10戰鬥機風洞模型。
“Novi Avion”戰鬥機項目分為兩個階段。首先是由南斯拉夫自身航空工業主導的時期，這個時候採用了類似F-16的腹部進氣道設計，因此外形與殲-10戰鬥機非常像。不過，“Novi Avion”戰鬥機的最大起飛重量只有13噸左右，和19噸的殲-10戰鬥機差距很大，也是兩者之間定位不同所導致的。
“Novi Avion”戰鬥機是一種類似於“獅”式戰鬥機那樣的輕型多用途戰鬥機，注重空中格鬥、對地攻擊等，而殲-10戰鬥機在設計之初仍然保有人民空軍國土防空的要求，注重空中截擊作戰。因此雖然都是單發戰鬥機，但在發動機選擇上也存在不同，“Novi Avion”戰鬥機擬採用法國M88發動機或者是米格-29上面的RD-33發動機，基本上和“梟龍”是一個檔次，而殲-10戰鬥機則採用AL-31發動機，高了一個數量級。
圖片：攜帶近距空空導彈和炸彈的“Novi Avion”戰鬥機模型。
“Novi Avion”戰鬥機尺寸雖小，但是掛架不少，總共有11個外掛點，可以掛載法制中距、近距空空導彈和各種炸彈。與殲-10還不一樣的地方是該機有翼尖掛樑，可以多攜帶2枚近距空空導彈，而殲-10沒有設計翼尖掛樑。
但是，南斯拉夫航空工業自身對第三代戰鬥機的研製經驗有限，於是藉著該國較好的外部環境，與法國達索公司、英國羅羅公司展開了廣泛合作。這就是第二階段，達索公司介入該項目後對南斯拉夫的設計方案進行了大改動，並加入了自己正在研製的“陣風”戰鬥機的技術，將“小殲十”改成了“小陣風”。
圖片：法國人介入該方案後，將其改為了“小陣風”。
無論是“小殲十”還是“小陣風”，如果南斯拉夫能夠將該項目進行下去，一款性能優異的輕型第三代戰鬥機面世是可以預見的。但是國內形勢的突變沒有留給“Novi Avion”戰鬥機最寶貴的時間。
1992年南斯拉夫解體，波黑戰爭爆發。英法等國終止了與南斯拉夫在“Novi Avion”項目上的合作，此時該機的設計已經完成了80%。我們來看同時期開始的殲-10戰鬥機項目，第一架原型機1001號是1994年開始建造的，1998年3月23日首飛。
從這個時間節點來看，如果再給南斯拉夫幾年的時間，這種“小殲十”戰鬥機還真的可能一飛沖天呢！如果按照計劃進行的話，該機將和殲-10差不多時間研製完畢並服役，到時候世界上就可能出現大小兩種殲-10戰鬥機。
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
圖片：“Novi Avion”戰鬥機的風洞模型。
圖片：殲-10戰鬥機風洞模型。
“Novi Avion”戰鬥機項目分為兩個階段。首先是由南斯拉夫自身航空工業主導的時期，這個時候採用了類似F-16的腹部進氣道設計，因此外形與殲-10戰鬥機非常像。不過，“Novi Avion”戰鬥機的最大起飛重量只有13噸左右，和19噸的殲-10戰鬥機差距很大，也是兩者之間定位不同所導致的。
“Novi Avion”戰鬥機是一種類似於“獅”式戰鬥機那樣的輕型多用途戰鬥機，注重空中格鬥、對地攻擊等，而殲-10戰鬥機在設計之初仍然保有人民空軍國土防空的要求，注重空中截擊作戰。因此雖然都是單發戰鬥機，但在發動機選擇上也存在不同，“Novi Avion”戰鬥機擬採用法國M88發動機或者是米格-29上面的RD-33發動機，基本上和“梟龍”是一個檔次，而殲-10戰鬥機則採用AL-31發動機，高了一個數量級。
圖片：攜帶近距空空導彈和炸彈的“Novi Avion”戰鬥機模型。
“Novi Avion”戰鬥機尺寸雖小，但是掛架不少，總共有11個外掛點，可以掛載法制中距、近距空空導彈和各種炸彈。與殲-10還不一樣的地方是該機有翼尖掛樑，可以多攜帶2枚近距空空導彈，而殲-10沒有設計翼尖掛樑。
但是，南斯拉夫航空工業自身對第三代戰鬥機的研製經驗有限，於是藉著該國較好的外部環境，與法國達索公司、英國羅羅公司展開了廣泛合作。這就是第二階段，達索公司介入該項目後對南斯拉夫的設計方案進行了大改動，並加入了自己正在研製的“陣風”戰鬥機的技術，將“小殲十”改成了“小陣風”。
圖片：法國人介入該方案後，將其改為了“小陣風”。
無論是“小殲十”還是“小陣風”，如果南斯拉夫能夠將該項目進行下去，一款性能優異的輕型第三代戰鬥機面世是可以預見的。但是國內形勢的突變沒有留給“Novi Avion”戰鬥機最寶貴的時間。
1992年南斯拉夫解體，波黑戰爭爆發。英法等國終止了與南斯拉夫在“Novi Avion”項目上的合作，此時該機的設計已經完成了80%。我們來看同時期開始的殲-10戰鬥機項目，第一架原型機1001號是1994年開始建造的，1998年3月23日首飛。
從這個時間節點來看，如果再給南斯拉夫幾年的時間，這種“小殲十”戰鬥機還真的可能一飛沖天呢！如果按照計劃進行的話，該機將和殲-10差不多時間研製完畢並服役，到時候世界上就可能出現大小兩種殲-10戰鬥機。
圖片：殲-10戰鬥機1001號原型機。
如果這種飛機能夠按時交付，或許能夠趕上北約空襲南聯盟的戰爭，說不定英雄的南聯盟空軍可以打出更好的戰果。但是歷史沒有假設，社會動盪的南斯拉夫再也沒有能力將這種先進戰機送上天空，南斯拉夫航空工業的輝煌也戛然而止！現在的塞爾維亞航空愛好者們只能夠通過模型來追憶這種未完工的戰機。
這讓我們更加清醒地認識到一個穩定和諧的社會環境對於發展是多麼的重要。無論是已經原型機狀態的“獅”式戰鬥機，還是仍然處於方案設計的“Novi Avion”戰鬥機都沒有能夠結成碩果，最終只有殲-10戰鬥機成就了世界名機的輝煌！
作者：虹攝庫爾斯克
在世界航空史上有不少長相非常相似的戰機，比如蘇聯的蘇-15截擊機和中國的殲-8II戰鬥機，再比如蘇聯的米格-25截擊機和美國的F-15戰鬥機，而中國殲-10戰鬥機一亮相就有人將其與以色列的“獅”式戰鬥機相提並論，特別是殲-10戰鬥機原型機那橢圓形腹部進氣道和F-16、“獅”式戰鬥機簡直一模一樣。
但是，很少有人知道在殲-10戰鬥機研製的同時，遠在巴爾幹半島的南斯拉夫空軍也正在研製一款新型戰機，這種被叫做“Novi Avion”的戰鬥機外形與殲-10戰鬥機幾乎如出一轍，相似度比“獅”式戰鬥機有過之而無不及！
圖片：早期的殲-10全尺寸金屬樣機，注意腹部採用F-16樣式的皮托管進氣道。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機模型，與殲-10幾乎一模一樣。
可以說，南斯拉夫空軍啟動“Novi Avion”戰鬥機計劃的時間節點和中國啟動殲-10戰鬥機幾乎是同一時間，都是在上世紀80年代中期。中南兩國都是社會主義國家，空軍裝備也有相似的地方，比如當時最先進的基本上都是米格-21F-13/殲-7戰鬥機，而中國自行研製的殲-8白天型戰鬥機也並不比南斯拉夫空軍的米格-21Bis戰鬥機強多少。
就是在這種情況下，中南兩國都開始了下一代戰鬥機的研製工作。中國在殲-9戰鬥機的基礎上提出了10號工程，成飛的鴨翼佈局戰鬥機方案本來是一個陪太子讀書的項目，卻異軍突起成為了殲-10戰鬥機的總體方案。而南斯拉夫空軍希望能夠研製一種新型的輕型戰鬥機，同樣選擇了近距耦合鴨翼和腹部進氣道方案。
圖片：南斯拉夫“Novi Avion”戰鬥機早期方案。
圖片：殲-10戰鬥機的同角度照片，中南兩種戰機非常像。
南斯拉夫對於很多年輕的軍迷來說已經是一個逝去的國家，現在四分五裂的巴爾幹曾經統一在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的紅旗之下，在一代偉人鐵托的帶領下走上了一條獨特的社會主義道路，國民經濟和國民生活甚至一度達到了中等發達國家的水平。
圖片：南斯拉夫女飛行員和米格-21F-13戰鬥機。
南斯拉夫在政治上走的是不結盟運動的路線，不參加北約也不參加華約，好處是兩邊都能夠進行交流，不存在鐵幕的阻擋，在南斯拉夫軍隊中有不少美歐國家的武器裝備。
南斯拉夫的航空工業也有一定的基礎，早在第二次世界大戰之前就能夠自己研製生產戰機。戰後進入噴氣時代後，南斯拉夫航空工業還推出了幾款性能優異的噴氣式教練機、攻擊機等。比如J.22“鷹”式攻擊機，外形就像是縮小版的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機，該機最高速度達到1160公里/小時，航程達到1320公里，最大攜帶2800公斤武器，可以掛載美製AGM-65“小牛”電視制導空對地導彈、Grom-1 反坦克導彈、AA-8“蚜蟲”空空導彈、BL755 集束炸彈以及各型號的炸彈，作戰能力非常強。
圖片：南斯拉夫和羅馬尼亞合作研製的J.22攻擊機，被譽為小版“飛豹”戰機。
不過，南斯拉夫與中國當時的航空工業又有一點不一樣，那就是在超音速戰鬥機方面還沒有摸到門路。雖然南斯拉夫空軍也裝備有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速戰鬥機，但沒有能夠仿製生產，這導致了戰鬥機方面沒有能做到自給自足。相反中國當時已經能夠自行生產殲-7、殲-8戰鬥機。
為了彌補這一短板，上世紀80年代南斯拉夫航空工業開始了雄心勃勃地向第三代戰鬥機進軍的腳步，這就是“Novi Avion”戰鬥機項目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中國也在這個時期開始了殲-10戰鬥機的研製。
圖片：“Novi Avion”戰鬥機的風洞模型。
圖片：殲-10戰鬥機風洞模型。
“Novi Avion”戰鬥機項目分為兩個階段。首先是由南斯拉夫自身航空工業主導的時期，這個時候採用了類似F-16的腹部進氣道設計，因此外形與殲-10戰鬥機非常像。不過，“Novi Avion”戰鬥機的最大起飛重量只有13噸左右，和19噸的殲-10戰鬥機差距很大，也是兩者之間定位不同所導致的。
“Novi Avion”戰鬥機是一種類似於“獅”式戰鬥機那樣的輕型多用途戰鬥機，注重空中格鬥、對地攻擊等，而殲-10戰鬥機在設計之初仍然保有人民空軍國土防空的要求，注重空中截擊作戰。因此雖然都是單發戰鬥機，但在發動機選擇上也存在不同，“Novi Avion”戰鬥機擬採用法國M88發動機或者是米格-29上面的RD-33發動機，基本上和“梟龍”是一個檔次，而殲-10戰鬥機則採用AL-31發動機，高了一個數量級。
圖片：攜帶近距空空導彈和炸彈的“Novi Avion”戰鬥機模型。
“Novi Avion”戰鬥機尺寸雖小，但是掛架不少，總共有11個外掛點，可以掛載法制中距、近距空空導彈和各種炸彈。與殲-10還不一樣的地方是該機有翼尖掛樑，可以多攜帶2枚近距空空導彈，而殲-10沒有設計翼尖掛樑。
但是，南斯拉夫航空工業自身對第三代戰鬥機的研製經驗有限，於是藉著該國較好的外部環境，與法國達索公司、英國羅羅公司展開了廣泛合作。這就是第二階段，達索公司介入該項目後對南斯拉夫的設計方案進行了大改動，並加入了自己正在研製的“陣風”戰鬥機的技術，將“小殲十”改成了“小陣風”。
圖片：法國人介入該方案後，將其改為了“小陣風”。
無論是“小殲十”還是“小陣風”，如果南斯拉夫能夠將該項目進行下去，一款性能優異的輕型第三代戰鬥機面世是可以預見的。但是國內形勢的突變沒有留給“Novi Avion”戰鬥機最寶貴的時間。
1992年南斯拉夫解體，波黑戰爭爆發。英法等國終止了與南斯拉夫在“Novi Avion”項目上的合作，此時該機的設計已經完成了80%。我們來看同時期開始的殲-10戰鬥機項目，第一架原型機1001號是1994年開始建造的，1998年3月23日首飛。
從這個時間節點來看，如果再給南斯拉夫幾年的時間，這種“小殲十”戰鬥機還真的可能一飛沖天呢！如果按照計劃進行的話，該機將和殲-10差不多時間研製完畢並服役，到時候世界上就可能出現大小兩種殲-10戰鬥機。
圖片：殲-10戰鬥機1001號原型機。
如果這種飛機能夠按時交付，或許能夠趕上北約空襲南聯盟的戰爭，說不定英雄的南聯盟空軍可以打出更好的戰果。但是歷史沒有假設，社會動盪的南斯拉夫再也沒有能力將這種先進戰機送上天空，南斯拉夫航空工業的輝煌也戛然而止！現在的塞爾維亞航空愛好者們只能夠通過模型來追憶這種未完工的戰機。
這讓我們更加清醒地認識到一個穩定和諧的社會環境對於發展是多麼的重要。無論是已經原型機狀態的“獅”式戰鬥機，還是仍然處於方案設計的“Novi Avion”戰鬥機都沒有能夠結成碩果，最終只有殲-10戰鬥機成就了世界名機的輝煌！
圖片：孤獨地守衛貝爾格萊德的米格-29，此時如果有“Novi Avion”戰機或許形勢會變得好一點。
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