國產飛豹戰機差點被蘇-30擠掉，如今已脫胎換骨，仍是猛將

圖為殲轟-7試飛期間的塗裝

JH-7（殲轟-7）是中國在上世紀70年代中期立項，以滿足中國空軍和海軍航空兵對全天候戰鬥轟炸機的需求。

由於正趕上中美蜜月期，所以在設計上，西方軍事專家認為，中國的JH-7類似於規模化的美洲虎攻擊機，其設計指標也非常接近"狂風"戰鬥機，雖然有效載荷沒有美洲虎和狂風的多，但具有更大的內油航程。西安飛機公司給它起名為飛豹，而北約則將其稱為比目魚。

值得一提的是，儘管國產化道路極為曲折，西飛還是堅持用了17年時間，在英國羅.羅公司的斯貝MK 202渦扇發動機的基礎上，研製製造了WS-9發動機。

飛豹原型機於1988年首次飛行，當時是中國最具現代化氣息的戰機，然而在整個90年代受到技術問題的困擾，導致中國空軍不得不考慮，以蘇-27和蘇-30的組合，取代殲-8II和殲轟-7。但令人驚訝的是，JH-7項目計劃依然在重重壓力下繼續推進著。西方軍事專家認為，這可能是西飛打算將其作為出口產品，因此賦予其FBC-1的外貿編號。但據坊間推測，西飛和603研究所通過強大的公關，獲得空軍高層人士的認可和支持，但要求其必須加快進度。

所以我們可以看到，在首飛六年後，飛豹項目高速推進，於1994年交付了第一批量產型，正好與進口的蘇-27戰機處於同一時間節點，這批初期型JH-7戰機安裝英國原裝斯貝MK 202發動機，配備了243H型多功能雷達，對中型艦艇最遠探測距離為175公里，對米格-21這種中型戰機的探測距離也有75公里。

進入21世紀後，飛豹的航電和精確武器投擲能力明顯不能適應中國海軍航空兵的需要，因此，大約在2015年，西飛公司對JH-7進行了重大升級，新式的複合材料機身，安裝兩臺國產WS-9發動機，機身下額外增加兩個掛載點，一體式擋風玻璃取代了原來的三件式擋風玻璃。

航電方面，換裝了國頭盔瞄準鏡（HMS）系統，可與新式的機載傳感器和機載精確制導武器兼容，實現快速跟蹤和瞄準。更換了尺寸更大，數量更多的全綵色顯示器，安裝了271型雷達高度計，JL-10A脈衝多普勒雷達，並啟用了全數字化電傳操縱系統。使飛豹的整體性能得到了脫胎換骨的改變，這款型號被稱為JH-7A。

儘管如此，飛豹作為一款上世紀七十年代設計的機型，發動機先天不足，氣動設計落後，只能說立足於積極防禦的政策下是夠用的。當國產殲-16戰鬥轟炸機的產量起來之後，軍迷們期盼的JH-7B也就沒有必要再生產。