購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
乘坐空間方面，我身高178cm，坐進前排，並調至合適的駕駛位後，頭部空間還有一拳多的富裕。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間約4指，腿部空間為2拳，表現很好。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
乘坐空間方面，我身高178cm，坐進前排，並調至合適的駕駛位後，頭部空間還有一拳多的富裕。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間約4指，腿部空間為2拳，表現很好。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
乘坐空間方面，我身高178cm，坐進前排，並調至合適的駕駛位後，頭部空間還有一拳多的富裕。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間約4指，腿部空間為2拳，表現很好。
全景天窗這項配置在Aion LX上同樣未缺席，實際的採光效果很不錯，可打開的面積也很大。後排中央地板為純平的設計，沒有任何凸起，縱向範圍也很寬，44碼的鞋完全能夠放下。
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
乘坐空間方面，我身高178cm，坐進前排，並調至合適的駕駛位後，頭部空間還有一拳多的富裕。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間約4指，腿部空間為2拳，表現很好。
全景天窗這項配置在Aion LX上同樣未缺席，實際的採光效果很不錯，可打開的面積也很大。後排中央地板為純平的設計，沒有任何凸起，縱向範圍也很寬，44碼的鞋完全能夠放下。
後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後還是比較平整的，進深範圍也很可觀，足夠滿足大部分的日常使用場景。
動力夠強：兩驅/四驅可選
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
乘坐空間方面，我身高178cm，坐進前排，並調至合適的駕駛位後，頭部空間還有一拳多的富裕。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間約4指，腿部空間為2拳，表現很好。
全景天窗這項配置在Aion LX上同樣未缺席，實際的採光效果很不錯，可打開的面積也很大。後排中央地板為純平的設計，沒有任何凸起，縱向範圍也很寬，44碼的鞋完全能夠放下。
後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後還是比較平整的，進深範圍也很可觀，足夠滿足大部分的日常使用場景。
動力夠強：兩驅/四驅可選
動力方面，Aion LX首次搭載了前後雙電動四驅系統，前後雙電機總峰值功率為300kW，峰值扭矩達700牛·米，官方公佈的0-100km/h加速時間僅為3.9s（四驅車型），除了四驅車型外，未來還將提供兩驅車型供消費者選擇；電池方面，其採用的是三元鋰電池，電池能量密度達180Wh/kg。
寫在最後：
購買一輛純電車型，不得不考慮的一項重要指標是什麼？答案當然是續航。Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款純電中型SUV，其公佈的工信部純電續航里程為650km，成為了目前工信部公佈續航最長的純電車型。但除了續航，它還有怎樣的實力？
（注：實拍車型為試裝車版本，裝配工藝及配置與量產版存在部分差異）
外觀：夠炫夠酷
Aion LX的外觀風格跟Aion S風格相近，家族化特質足夠明顯，並且同樣通過遍佈車身的凌厲線條來突顯力量感，給人的視覺衝擊極強。
前臉造型十分凶悍，前包圍的立體感很強，粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側大燈視覺效果上融為一體，整個造型給人一種“不好惹”的感覺。
燈組造型犀利，“T”型的日間行車燈/轉向燈具有不錯的辨識度，光源方面則是採用了全LED光源，點亮後十分漂亮。
側面造型簡潔卻又不失層次感，略微上揚的側面腰線進一步提升了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，軸距表現在同級別中有一定優勢。
實拍車型上配備的是五輻的雙色輪圈，造型動感時尚，20英寸的尺寸剛剛好，輪胎方面，其配備的是米其林浩悅4系列輪胎，主打靜音舒適，輪胎規格為245/50 R20。
門把手採用了隱藏式的設計，降低了高速行駛時的風阻。當感應到車輛鑰匙後，門把手會自動彈出，很有儀式感。
車尾造型跟前臉相呼應，設計比較簡潔，貫穿式的全LED尾燈是一大亮點，解鎖/鎖車時還帶有動態點亮效果。
內飾：夠豪華，用料足
Aion LX的內飾造型有著很強的檔次感，平直的線條將中控臺分為上下兩層，黑/棕的內飾配色進一步提升了豪華感。整個內飾的用料表現也很好，中控臺上方使用大面積的軟性材質，中控臺表面使用了皮質進行覆蓋，門板上手肘常接觸的位置使用的是觸感柔軟的麂皮絨材質。
車內的這兩塊大屏一定會吸引到你的眼光，廠家宣傳使用的是全貼合冷彎屏，中間部分的折角近168°，中控屏傾向於駕駛者一側，行車過程中看起來更方便，更符合人機工程學。
兩塊屏幕的顯示效果都很清晰，尺寸大小目前官方尚未公佈，中控屏內置了許多第三方軟件如QQ音樂、高德地圖等等，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
全景影像的清晰度很高，並且帶有動態輔助線，對部分新手司機來說，實用性還是很不錯的。
方向盤為兩輻式設計，使用了真皮包裹，整體樣式很大氣，值得一說的是，方向盤還支持4向電動調節。
Aion LX配備的是旋鈕換擋機構，啟動車輛時會緩緩升起。換擋機構前方的位置用來放手機再合適不過，內部配有防滑墊以及無線充電裝置。
前排座椅使用一體式設計，帶有腿託（手動調節），皮質面料柔軟細膩，並且進行了打孔處理，座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐的舒適性和包裹性都很不錯。
後排座椅同樣有著不錯的乘坐的舒適性，座墊夠長，對腿部的承託很好。後排座椅靠背角度支持手動調節，實拍車型上配有兩個後排頭枕，很柔軟，是否全系標配目前還暫不得知。
右後排的位置帶有“老闆鍵”，可調節副駕駛座椅的前後位置以及靠背角度。除此之外，電動腿託這項配置也很顯眼，很有飛機頭等艙的感覺，相當尊貴。
空間：夠大夠實用
由於採用了旋鈕換擋機構，很大程度上節省了內部空間。在中控地臺下方有個較大的儲物空間，深度和寬度表現都很好。中央扶手箱採用的是對開式設計，內部容積很規整，空間同樣比較大，常規的礦泉水瓶，可以輕鬆放下。
乘坐空間方面，我身高178cm，坐進前排，並調至合適的駕駛位後，頭部空間還有一拳多的富裕。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間約4指，腿部空間為2拳，表現很好。
全景天窗這項配置在Aion LX上同樣未缺席，實際的採光效果很不錯，可打開的面積也很大。後排中央地板為純平的設計，沒有任何凸起，縱向範圍也很寬，44碼的鞋完全能夠放下。
後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後還是比較平整的，進深範圍也很可觀，足夠滿足大部分的日常使用場景。
動力夠強：兩驅/四驅可選
動力方面，Aion LX首次搭載了前後雙電動四驅系統，前後雙電機總峰值功率為300kW，峰值扭矩達700牛·米，官方公佈的0-100km/h加速時間僅為3.9s（四驅車型），除了四驅車型外，未來還將提供兩驅車型供消費者選擇；電池方面，其採用的是三元鋰電池，電池能量密度達180Wh/kg。
寫在最後：
Aion LX作為廣汽新能源旗下的首款中型SUV，從靜態方面，它的表現讓人很是滿意，炫酷的外觀設計、豪華感足夠的內飾氛圍、寬敞的乘坐空間以及足夠實用的儲物空間，它的靜態表現目前來看幾乎讓人挑不出毛病。
此外，在Aion LX上，還將搭載L3級別的自動駕駛系統，包括TJA擁堵自動輔助駕駛、ICA高速自動輔助駕駛、車道偏離警告(LDW)、AEB系統自動緊急制動等功能。
在價格方面，官方公佈的補貼後預售價格為25萬元起（兩驅基準版）/30萬起（四驅基準版），對一般的消費者來說，這個價格並不算便宜。但考慮到它的產品實力以及新能源車型身份，這個價格又足夠合情合理，甚至還有些驚喜。當然，對於它的實際續航表現，想必你和我也一樣期待！