近48萬買“雙人位”車位，收腹才能下車，為這事還要換小車？

來源：北京晚報

花了近48萬元買的兩個停車位,停車間距非常窄,每次進出都無法正常開門。業主只能縮著肚子、側著身子小心翼翼斜著上下車。而開發商告知業主,車位的尺寸符合標準。

車主:難道我要為了車位去換車?

近日家住杭州城北的林先生反映,他購買的一套房子有地下車庫兩個相鄰車位,兩個車位花了近48萬元。但兩個車位被兩堵牆夾在中間,每次車停進後,車門都無法正常打開。為了這事,他沒少去溝通,但至今無解。

記者在小區地下停車場,看到林先生兩個相連的車位,這個“雙人位”左右兩邊都是牆壁。這兩個車位的大小都是長6米、寬2.5米。

而林先生家的兩輛車,一輛是寬1.9米的凱迪拉克SRX;一輛是寬1.81米的大眾途觀。兩輛車同時停進去時,左邊的凱迪拉克要是停在車位正中間,那麼副駕駛座的門幾乎是開不了的。如果稍微靠右邊停一點,副駕駛座車門能打開,但駕駛座的門打不開了。同樣的情況也出現在右邊的車位上。

為了便於司機下車,一般停在右邊靠牆的車子會選擇往左邊一點,保證司機能正常下車。但在這個“雙人位”上是行不通的--“雙人位”上兩輛同時停著的車子車門要“打架”了。

拿林先生的途觀來說,車身寬度1.8米,車位寬度2.5米,倘若停在車位正中間,那麼左右兩邊留的開門間隙是0.35米。林先生吸了口氣,收收肚子,然後打開車門,側著身小心翼翼地擠進了駕駛座。接著,又輕輕推開車門,左腳伸出,踩實了地面後,再吸腹,一點點地擠出來。

林先生頭疼不已:難道我要為了這兩個車位,去換兩輛小一點的車?

律師建議給車位做專門鑑定

問題出在哪兒?是林先生的車太大了嗎?記者就此諮詢了多位汽車行業相關人士,他們表示,途觀通常被業內定義為“緊湊型SUV”,同級別的有東風本田的XRV、別克的昂科威等。而凱迪拉克SRX一般被定義為“中型SUV”。中大型SUV,通常是指像路虎攬勝、寶馬X5、保時捷卡宴這樣的車子。

記者繞著小區的地下車庫走了一圈,發現這裡還有不少車位也存在類似困惑,不過,很多問題表現不明顯。原因包括,有的車位兩邊並沒有障礙物,停車時可向兩邊的車位“借空間”;有的兩邊有障礙物或者一邊有障礙物的車位,除了車位自身框定的範圍,邊上還會有一圈額外留白的區域,哪怕車子靠邊一點停,也不會影響正常上下車;第三,車子本身車型不大。

浙江君策律師事務所合夥人陳煥柱律師表示,車位的設計是否符合規範,需要對照相應的設計標準。我國建築規範中,對車庫、停車場涉及標準規定得比較複雜,並沒有所謂的統一“標準車位尺寸”。但林先生的車位問題,可以參看2013年9月浙江省住房和城鄉建設廳發佈過的通知,明確從當年12月1日起實行《城市建築工程停車場(庫)設置規則和配建標準》。

該《標準》規定汽車與汽車、牆、柱、護欄之間的最小淨距(不含機械車位)標準:車與柱間距,針對微型汽車和小型汽車,是0.3米;大、中型汽車和鉸接車與柱之間是0.4米。車與圍牆、護欄以及其他構築物之間的淨距,微型汽車和小型汽車縱向是0.5米,橫向是0.6米,大、中型汽車和鉸接車縱向是0.5米,橫向是1米。

即小型汽車與圍牆之間的近距離橫向要達到0.6米以上。而林先生的車子停入車位後的橫向距離只有0.35米。

陳律師說,如果林先生的車子與牆的橫向距離確為0.35米,那麼開發商賣給他的這個車位,的確不符合規範。律師建議林先生請鑑定機構出示專門的鑑定報告。若證明車位設計不符合強制性規範,林先生有權要求退款並要求開發商承擔違約責任;也有可能該車位僅存在一般瑕疵,而開發商隱瞞了這一情況,按照“合同法”應予以減少價款。據都市快報

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入住新房是一件高興的事,但廣西南寧一位業主卻有點煩。原來業主花20多萬元買的車位,停車後4個車門被牆壁擋住無法打開,想要出來只能爬天窗!

業主聯繫開發商要求退換車位,但開發商卻回覆稱,流程已走完,稅已經報上去了,沒法退換,建議業主轉手賣掉。目前,業主表示將採取訴訟方式解決問題。

業內人士介紹,根據《車庫建築設計規範》,車輛左右兩邊與牆、護欄等建築物之間的距離至少預留60釐米。而這位業主車位的邊緣線離牆很近,幾乎是挨著的,沒有預留60釐米,很明顯不符合設計規範,屬於不合格“產品”。

同時相關人士提醒大家,在選購車位時一定要實地查看,籤合同時和開發商確定車位大小,避免事後出現消費糾紛。