'買它可十年不用考慮換車，CRV底盤+王子發動機，寬近1.9米才12萬'
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
上個月東風風神AX7也是帶來了全新的改款車型，雖然該車和吉利博越同為緊湊型SUV，但是就空間實用性來說，東風風神AX7在這方面肯定是要更勝一籌。該車擁有4645*1880*1690mm，軸距2715mm的車身參數，即使相較於還未上市的2020款吉利博越4544*1831*1713mm，軸距2670mm的車身參數來說，東風風神AX7基本上還是要大上一圈。而從實際表現來看，得益於優秀的車身參數，東風風神AX7的實際表現也是非常亮眼。就拿175cm的體驗者來說，坐進前排將座椅調至最低位置後，頭部空間能夠輕鬆達到兩拳的剩餘，視線表現也是良好。然後坐進第二排，頭部空間還剩一拳多，腿部空間還剩有兩拳的距離，再加上接近1.9米的車身寬度，使得後排坐三個人也是綽綽有餘。儲物方面該車內部配備了14個儲物空間，後備箱也是非常的平整，再加之後排座椅能夠放倒，擴展性也是非常不錯，就空間來看東風風神AX7有著不弱於哈弗H6的表現。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
上個月東風風神AX7也是帶來了全新的改款車型，雖然該車和吉利博越同為緊湊型SUV，但是就空間實用性來說，東風風神AX7在這方面肯定是要更勝一籌。該車擁有4645*1880*1690mm，軸距2715mm的車身參數，即使相較於還未上市的2020款吉利博越4544*1831*1713mm，軸距2670mm的車身參數來說，東風風神AX7基本上還是要大上一圈。而從實際表現來看，得益於優秀的車身參數，東風風神AX7的實際表現也是非常亮眼。就拿175cm的體驗者來說，坐進前排將座椅調至最低位置後，頭部空間能夠輕鬆達到兩拳的剩餘，視線表現也是良好。然後坐進第二排，頭部空間還剩一拳多，腿部空間還剩有兩拳的距離，再加上接近1.9米的車身寬度，使得後排坐三個人也是綽綽有餘。儲物方面該車內部配備了14個儲物空間，後備箱也是非常的平整，再加之後排座椅能夠放倒，擴展性也是非常不錯，就空間來看東風風神AX7有著不弱於哈弗H6的表現。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
上個月東風風神AX7也是帶來了全新的改款車型，雖然該車和吉利博越同為緊湊型SUV，但是就空間實用性來說，東風風神AX7在這方面肯定是要更勝一籌。該車擁有4645*1880*1690mm，軸距2715mm的車身參數，即使相較於還未上市的2020款吉利博越4544*1831*1713mm，軸距2670mm的車身參數來說，東風風神AX7基本上還是要大上一圈。而從實際表現來看，得益於優秀的車身參數，東風風神AX7的實際表現也是非常亮眼。就拿175cm的體驗者來說，坐進前排將座椅調至最低位置後，頭部空間能夠輕鬆達到兩拳的剩餘，視線表現也是良好。然後坐進第二排，頭部空間還剩一拳多，腿部空間還剩有兩拳的距離，再加上接近1.9米的車身寬度，使得後排坐三個人也是綽綽有餘。儲物方面該車內部配備了14個儲物空間，後備箱也是非常的平整，再加之後排座椅能夠放倒，擴展性也是非常不錯，就空間來看東風風神AX7有著不弱於哈弗H6的表現。
而除了空間表現優異外，東風風神AX7的內飾配置也是繼承了國產車厚道性價比高的特點。內部的整體設計風格比較偏繁瑣，和吉利博越有著異曲同工之妙，有些許的塑料感，但是不太明顯。在烤漆面板和金屬面板的裝飾之下，檔次感也是有著些許的提升。由於車頂配備了可開全景天窗，良好的透光性使得內部看上去非常的明亮，中控臺的設計屬於大眾主流水準，既沒有缺點也沒有亮點。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，高配版車型還帶有換擋撥片。包裹緊緻的座椅和偏向於駕駛員的設計，提升了該車的駕控屬性。7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏更是帶來了些許的科技感，擁有GPS導航系統、手機互聯映射、語音控制、車聯網以及OTA升級等功能，搭配實體按鍵使得人機交互還算不錯。另外像標配的配置還有自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定時巡航、倒車影像等。內飾配置方面可以說東風風神AX7相較於哈弗H6是一點不落下風。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
上個月東風風神AX7也是帶來了全新的改款車型，雖然該車和吉利博越同為緊湊型SUV，但是就空間實用性來說，東風風神AX7在這方面肯定是要更勝一籌。該車擁有4645*1880*1690mm，軸距2715mm的車身參數，即使相較於還未上市的2020款吉利博越4544*1831*1713mm，軸距2670mm的車身參數來說，東風風神AX7基本上還是要大上一圈。而從實際表現來看，得益於優秀的車身參數，東風風神AX7的實際表現也是非常亮眼。就拿175cm的體驗者來說，坐進前排將座椅調至最低位置後，頭部空間能夠輕鬆達到兩拳的剩餘，視線表現也是良好。然後坐進第二排，頭部空間還剩一拳多，腿部空間還剩有兩拳的距離，再加上接近1.9米的車身寬度，使得後排坐三個人也是綽綽有餘。儲物方面該車內部配備了14個儲物空間，後備箱也是非常的平整，再加之後排座椅能夠放倒，擴展性也是非常不錯，就空間來看東風風神AX7有著不弱於哈弗H6的表現。
而除了空間表現優異外，東風風神AX7的內飾配置也是繼承了國產車厚道性價比高的特點。內部的整體設計風格比較偏繁瑣，和吉利博越有著異曲同工之妙，有些許的塑料感，但是不太明顯。在烤漆面板和金屬面板的裝飾之下，檔次感也是有著些許的提升。由於車頂配備了可開全景天窗，良好的透光性使得內部看上去非常的明亮，中控臺的設計屬於大眾主流水準，既沒有缺點也沒有亮點。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，高配版車型還帶有換擋撥片。包裹緊緻的座椅和偏向於駕駛員的設計，提升了該車的駕控屬性。7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏更是帶來了些許的科技感，擁有GPS導航系統、手機互聯映射、語音控制、車聯網以及OTA升級等功能，搭配實體按鍵使得人機交互還算不錯。另外像標配的配置還有自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定時巡航、倒車影像等。內飾配置方面可以說東風風神AX7相較於哈弗H6是一點不落下風。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
上個月東風風神AX7也是帶來了全新的改款車型，雖然該車和吉利博越同為緊湊型SUV，但是就空間實用性來說，東風風神AX7在這方面肯定是要更勝一籌。該車擁有4645*1880*1690mm，軸距2715mm的車身參數，即使相較於還未上市的2020款吉利博越4544*1831*1713mm，軸距2670mm的車身參數來說，東風風神AX7基本上還是要大上一圈。而從實際表現來看，得益於優秀的車身參數，東風風神AX7的實際表現也是非常亮眼。就拿175cm的體驗者來說，坐進前排將座椅調至最低位置後，頭部空間能夠輕鬆達到兩拳的剩餘，視線表現也是良好。然後坐進第二排，頭部空間還剩一拳多，腿部空間還剩有兩拳的距離，再加上接近1.9米的車身寬度，使得後排坐三個人也是綽綽有餘。儲物方面該車內部配備了14個儲物空間，後備箱也是非常的平整，再加之後排座椅能夠放倒，擴展性也是非常不錯，就空間來看東風風神AX7有著不弱於哈弗H6的表現。
而除了空間表現優異外，東風風神AX7的內飾配置也是繼承了國產車厚道性價比高的特點。內部的整體設計風格比較偏繁瑣，和吉利博越有著異曲同工之妙，有些許的塑料感，但是不太明顯。在烤漆面板和金屬面板的裝飾之下，檔次感也是有著些許的提升。由於車頂配備了可開全景天窗，良好的透光性使得內部看上去非常的明亮，中控臺的設計屬於大眾主流水準，既沒有缺點也沒有亮點。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，高配版車型還帶有換擋撥片。包裹緊緻的座椅和偏向於駕駛員的設計，提升了該車的駕控屬性。7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏更是帶來了些許的科技感，擁有GPS導航系統、手機互聯映射、語音控制、車聯網以及OTA升級等功能，搭配實體按鍵使得人機交互還算不錯。另外像標配的配置還有自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定時巡航、倒車影像等。內飾配置方面可以說東風風神AX7相較於哈弗H6是一點不落下風。
動力上，東風風神AX7搭載了一款PSA和BMW合作的產物，運用了部分寶馬的發動機技術，這款發動機就是被許多消費者所熟知的王子發動機，這款發動機曾經被搭載在雪鐵龍C3-XR上，而為了滿足國六標準，第二代EP6 1.6T雙流道渦輪增壓發動機相較於老款也是進行了許多提升，並且匹配的是第三代愛信6AT手自一體變速箱，使得這套動力總成現如今的最大功率為125KW（170PS），最大扭矩250N.m，另外東風風神AX7底盤採用的是第三代本田CR-V的底盤，配前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。雖然動力沒有博越、哈弗H6那樣的亮眼，但是就可靠性來說，東風風神AX7的這套三大件是要更加的優秀。
隨著SUV車型的火爆，國內外各大廠商也是紛紛加入這一領域，無論是低端市場還是高端市場，都湧現了各式各樣的SUV車型。但是就目前的大部分中國消費者來說，除了個別的二胎家庭以外，緊湊SUV這個級別已經是非常的夠用，當然這一領域也是許多國產品牌非常擅長的。像哈弗H6、吉利博瑞、長安CS75等一眾車型就非常的受消費者喜愛，可見國產品牌如今也是有著不錯的實力。而除了這些國產領軍品牌以外，在第二梯隊中其實也是有著許多非常不錯的緊湊型SUV。
其實一說起東風乘用車公司，這個品牌如今在國內的知名度肯定沒有吉利、長城這些領軍品牌那樣的高，但是作為一個東風汽車公司於2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產製造、銷售自主乘用車品牌，在中國也是經歷了10多年的市場打拼，並且如今也是有著讓其他國產品牌不容小覷的實力。而今天要介紹的便是其旗下的一款優秀緊湊型SUV——東風風神AX7。這款車雖然銷量上和處於第一梯隊的哈弗h6、吉利博越等車型相比還有不小的差距，但該車本身的產品實力卻是非常的強勁。11.99-13.39萬的售價區間，使得該車也是符合中國老百姓對於國產SUV的定價區間。
上個月東風風神AX7也是帶來了全新的改款車型，雖然該車和吉利博越同為緊湊型SUV，但是就空間實用性來說，東風風神AX7在這方面肯定是要更勝一籌。該車擁有4645*1880*1690mm，軸距2715mm的車身參數，即使相較於還未上市的2020款吉利博越4544*1831*1713mm，軸距2670mm的車身參數來說，東風風神AX7基本上還是要大上一圈。而從實際表現來看，得益於優秀的車身參數，東風風神AX7的實際表現也是非常亮眼。就拿175cm的體驗者來說，坐進前排將座椅調至最低位置後，頭部空間能夠輕鬆達到兩拳的剩餘，視線表現也是良好。然後坐進第二排，頭部空間還剩一拳多，腿部空間還剩有兩拳的距離，再加上接近1.9米的車身寬度，使得後排坐三個人也是綽綽有餘。儲物方面該車內部配備了14個儲物空間，後備箱也是非常的平整，再加之後排座椅能夠放倒，擴展性也是非常不錯，就空間來看東風風神AX7有著不弱於哈弗H6的表現。
而除了空間表現優異外，東風風神AX7的內飾配置也是繼承了國產車厚道性價比高的特點。內部的整體設計風格比較偏繁瑣，和吉利博越有著異曲同工之妙，有些許的塑料感，但是不太明顯。在烤漆面板和金屬面板的裝飾之下，檔次感也是有著些許的提升。由於車頂配備了可開全景天窗，良好的透光性使得內部看上去非常的明亮，中控臺的設計屬於大眾主流水準，既沒有缺點也沒有亮點。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，高配版車型還帶有換擋撥片。包裹緊緻的座椅和偏向於駕駛員的設計，提升了該車的駕控屬性。7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏更是帶來了些許的科技感，擁有GPS導航系統、手機互聯映射、語音控制、車聯網以及OTA升級等功能，搭配實體按鍵使得人機交互還算不錯。另外像標配的配置還有自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定時巡航、倒車影像等。內飾配置方面可以說東風風神AX7相較於哈弗H6是一點不落下風。
動力上，東風風神AX7搭載了一款PSA和BMW合作的產物，運用了部分寶馬的發動機技術，這款發動機就是被許多消費者所熟知的王子發動機，這款發動機曾經被搭載在雪鐵龍C3-XR上，而為了滿足國六標準，第二代EP6 1.6T雙流道渦輪增壓發動機相較於老款也是進行了許多提升，並且匹配的是第三代愛信6AT手自一體變速箱，使得這套動力總成現如今的最大功率為125KW（170PS），最大扭矩250N.m，另外東風風神AX7底盤採用的是第三代本田CR-V的底盤，配前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。雖然動力沒有博越、哈弗H6那樣的亮眼，但是就可靠性來說，東風風神AX7的這套三大件是要更加的優秀。
按道理來說，無論是空間、內飾配置還是動力等方面都有著優秀表現的東風風神AX7，再加之該車有著十年不限公里質保的條件，應該取得好的市場銷量才對。但事與願違，和其他各個國產自主品牌的緊湊型SUV車型相比，東風風神的這臺緊湊起SUV銷量卻差強人意！這可能是由於品牌效應的原因所導致的，可謂是埋沒了一臺好車。所以，在筆者來看，東風風神AX7整車所具有的產品力還是非常優秀的，特別是它整車10年不限公里的質保政策，更是使得它的車主只要按規定做常規保養和用車，那麼在十年的質保年限下都不用考慮換車了！