'國六新車大量鋪貨，即將上市的五款熱門SUV，誰能成為救市主？'
此前，從事汽車行業相關研究人員預計，中國車市在經歷了連續12個月的同比下跌之後，有望在6月份過後迎來觸底反彈，根據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）最新公佈的銷量數據，6月份第二週汽車零售達到日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。而在7月份不少地方國五/國六切換之後，新車將會大量鋪貨也將對刺激車市復甦帶來正面影響，其中不乏很多熱門SUV車型。當然，它們全部滿足“國六”排放。
本田 XR-V
此前，從事汽車行業相關研究人員預計，中國車市在經歷了連續12個月的同比下跌之後，有望在6月份過後迎來觸底反彈，根據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）最新公佈的銷量數據，6月份第二週汽車零售達到日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。而在7月份不少地方國五/國六切換之後，新車將會大量鋪貨也將對刺激車市復甦帶來正面影響，其中不乏很多熱門SUV車型。當然，它們全部滿足“國六”排放。
本田 XR-V
新款XR-V主要在動力方面有所調整，全系提供1.5L和1.5T兩種動力，新加入的1.5T車型替換現款1.8L自然吸氣車型，尾標更換為220TURBO。1.5L車型的發動機與現款保持一致，但已滿足“國六”排放標準，傳動系統仍匹配6速手動或CVT無級變速器，而1.5T車型不提供手動變速器，僅配備CVT無極變速器，並且取消了四驅版車型。
別克 昂科拉/昂科拉GX
此前，從事汽車行業相關研究人員預計，中國車市在經歷了連續12個月的同比下跌之後，有望在6月份過後迎來觸底反彈，根據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）最新公佈的銷量數據，6月份第二週汽車零售達到日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。而在7月份不少地方國五/國六切換之後，新車將會大量鋪貨也將對刺激車市復甦帶來正面影響，其中不乏很多熱門SUV車型。當然，它們全部滿足“國六”排放。
本田 XR-V
新款XR-V主要在動力方面有所調整，全系提供1.5L和1.5T兩種動力，新加入的1.5T車型替換現款1.8L自然吸氣車型，尾標更換為220TURBO。1.5L車型的發動機與現款保持一致，但已滿足“國六”排放標準，傳動系統仍匹配6速手動或CVT無級變速器，而1.5T車型不提供手動變速器，僅配備CVT無極變速器，並且取消了四驅版車型。
別克 昂科拉/昂科拉GX
七年前，昂科拉作為別克引入國內的首款小型SUV，銷量表現還算不錯，但因更新太慢，現在已經被眾多競品車型甩在後面。此次換代，昂科拉直接推出兩種尺寸車型，普通昂科拉依舊定位於小型SUV,而昂科拉GX則定位於緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4463、1813、1653 mm，軸距達到2640 mm。普通昂科拉配備1.0T和1.3T兩款三缸發動機，而昂卡拉GX全系標配1.3T發動機，前驅車型搭載CVT無級變速器，四驅車型則搭載9擋手自一體變速器。
路虎 攬勝極光
此前，從事汽車行業相關研究人員預計，中國車市在經歷了連續12個月的同比下跌之後，有望在6月份過後迎來觸底反彈，根據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）最新公佈的銷量數據，6月份第二週汽車零售達到日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。而在7月份不少地方國五/國六切換之後，新車將會大量鋪貨也將對刺激車市復甦帶來正面影響，其中不乏很多熱門SUV車型。當然，它們全部滿足“國六”排放。
本田 XR-V
新款XR-V主要在動力方面有所調整，全系提供1.5L和1.5T兩種動力，新加入的1.5T車型替換現款1.8L自然吸氣車型，尾標更換為220TURBO。1.5L車型的發動機與現款保持一致，但已滿足“國六”排放標準，傳動系統仍匹配6速手動或CVT無級變速器，而1.5T車型不提供手動變速器，僅配備CVT無極變速器，並且取消了四驅版車型。
別克 昂科拉/昂科拉GX
七年前，昂科拉作為別克引入國內的首款小型SUV，銷量表現還算不錯，但因更新太慢，現在已經被眾多競品車型甩在後面。此次換代，昂科拉直接推出兩種尺寸車型，普通昂科拉依舊定位於小型SUV,而昂科拉GX則定位於緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4463、1813、1653 mm，軸距達到2640 mm。普通昂科拉配備1.0T和1.3T兩款三缸發動機，而昂卡拉GX全系標配1.3T發動機，前驅車型搭載CVT無級變速器，四驅車型則搭載9擋手自一體變速器。
路虎 攬勝極光
全新一代攬勝極光採用了家族最新的設計語言，外觀就像是小號版“星脈”，細節設計都近乎一致。之前的老款極光車身高度搭配傾斜的車頂設計，總給人一種被“削頂”的感覺，此次極光終於增加了車身高度，使得視覺效果有了大幅提升。此外，新車車門把手也與攬勝星脈一樣，採用了隱藏式設計，充滿科技感的同時，也在一定程度上降低了行駛中的風阻。尾燈設計雖然採用了時下流行的貫穿式設計，但這不禁讓人聯想到當年的陸風X7......
凱迪拉克 XT6
此前，從事汽車行業相關研究人員預計，中國車市在經歷了連續12個月的同比下跌之後，有望在6月份過後迎來觸底反彈，根據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）最新公佈的銷量數據，6月份第二週汽車零售達到日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。而在7月份不少地方國五/國六切換之後，新車將會大量鋪貨也將對刺激車市復甦帶來正面影響，其中不乏很多熱門SUV車型。當然，它們全部滿足“國六”排放。
本田 XR-V
新款XR-V主要在動力方面有所調整，全系提供1.5L和1.5T兩種動力，新加入的1.5T車型替換現款1.8L自然吸氣車型，尾標更換為220TURBO。1.5L車型的發動機與現款保持一致，但已滿足“國六”排放標準，傳動系統仍匹配6速手動或CVT無級變速器，而1.5T車型不提供手動變速器，僅配備CVT無極變速器，並且取消了四驅版車型。
別克 昂科拉/昂科拉GX
七年前，昂科拉作為別克引入國內的首款小型SUV，銷量表現還算不錯，但因更新太慢，現在已經被眾多競品車型甩在後面。此次換代，昂科拉直接推出兩種尺寸車型，普通昂科拉依舊定位於小型SUV,而昂科拉GX則定位於緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4463、1813、1653 mm，軸距達到2640 mm。普通昂科拉配備1.0T和1.3T兩款三缸發動機，而昂卡拉GX全系標配1.3T發動機，前驅車型搭載CVT無級變速器，四驅車型則搭載9擋手自一體變速器。
路虎 攬勝極光
全新一代攬勝極光採用了家族最新的設計語言，外觀就像是小號版“星脈”，細節設計都近乎一致。之前的老款極光車身高度搭配傾斜的車頂設計，總給人一種被“削頂”的感覺，此次極光終於增加了車身高度，使得視覺效果有了大幅提升。此外，新車車門把手也與攬勝星脈一樣，採用了隱藏式設計，充滿科技感的同時，也在一定程度上降低了行駛中的風阻。尾燈設計雖然採用了時下流行的貫穿式設計，但這不禁讓人聯想到當年的陸風X7......
凱迪拉克 XT6
凱迪拉克XT6已經在今年的上海車展首發亮相，該車型是凱迪拉克品牌全新推出的一款中大型SUV，車身長寬高分別為5056、1964、1780 mm，軸距為2863 mm，整體定位將介於XT5和凱雷德之間，它是上汽通用凱迪拉克品牌目前最高端的一款豪華SUV。上市後，凱迪拉克XT6在國內市場將提供可實現閉缸技術的2.0T發動機，傳動系統預計匹配9擋自動變速器。此外，根據不同需求，XT6還將提供兩種佈局形式，分別為2+2+2的6座版和2+3+2的7座版。
比亞迪 宋Pro
此前，從事汽車行業相關研究人員預計，中國車市在經歷了連續12個月的同比下跌之後，有望在6月份過後迎來觸底反彈，根據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）最新公佈的銷量數據，6月份第二週汽車零售達到日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。而在7月份不少地方國五/國六切換之後，新車將會大量鋪貨也將對刺激車市復甦帶來正面影響，其中不乏很多熱門SUV車型。當然，它們全部滿足“國六”排放。
本田 XR-V
新款XR-V主要在動力方面有所調整，全系提供1.5L和1.5T兩種動力，新加入的1.5T車型替換現款1.8L自然吸氣車型，尾標更換為220TURBO。1.5L車型的發動機與現款保持一致，但已滿足“國六”排放標準，傳動系統仍匹配6速手動或CVT無級變速器，而1.5T車型不提供手動變速器，僅配備CVT無極變速器，並且取消了四驅版車型。
別克 昂科拉/昂科拉GX
七年前，昂科拉作為別克引入國內的首款小型SUV，銷量表現還算不錯，但因更新太慢，現在已經被眾多競品車型甩在後面。此次換代，昂科拉直接推出兩種尺寸車型，普通昂科拉依舊定位於小型SUV,而昂科拉GX則定位於緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4463、1813、1653 mm，軸距達到2640 mm。普通昂科拉配備1.0T和1.3T兩款三缸發動機，而昂卡拉GX全系標配1.3T發動機，前驅車型搭載CVT無級變速器，四驅車型則搭載9擋手自一體變速器。
路虎 攬勝極光
全新一代攬勝極光採用了家族最新的設計語言，外觀就像是小號版“星脈”，細節設計都近乎一致。之前的老款極光車身高度搭配傾斜的車頂設計，總給人一種被“削頂”的感覺，此次極光終於增加了車身高度，使得視覺效果有了大幅提升。此外，新車車門把手也與攬勝星脈一樣，採用了隱藏式設計，充滿科技感的同時，也在一定程度上降低了行駛中的風阻。尾燈設計雖然採用了時下流行的貫穿式設計，但這不禁讓人聯想到當年的陸風X7......
凱迪拉克 XT6
凱迪拉克XT6已經在今年的上海車展首發亮相，該車型是凱迪拉克品牌全新推出的一款中大型SUV，車身長寬高分別為5056、1964、1780 mm，軸距為2863 mm，整體定位將介於XT5和凱雷德之間，它是上汽通用凱迪拉克品牌目前最高端的一款豪華SUV。上市後，凱迪拉克XT6在國內市場將提供可實現閉缸技術的2.0T發動機，傳動系統預計匹配9擋自動變速器。此外，根據不同需求，XT6還將提供兩種佈局形式，分別為2+2+2的6座版和2+3+2的7座版。
比亞迪 宋Pro
比亞迪宋Pro是今年比亞迪最重磅的車型之一，定位於緊湊級SUV。最新的“龍臉”家族式設計已經深入人心，尾部還採用了燈組貫穿式設計，夜間點亮後辨識度很高。表面來看比亞迪宋Pro是臺居家型的緊湊級SUV,但實際上該車最大亮點是擁有極為豐富的動力系統，未來將提供汽油、DM混動以及純電動三種動力車型。其中DM三擎四驅版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，配合前後雙電機後，最大功率達到348 kW，峰值扭矩為775N·m，0-100 km/h 加速僅為4.7秒，性能表現已經吊打同級各路對手。