隨著SUV市場的更新迭代，福特推出的撼路者也成功地打入硬派SUV市場爭奪戰，成為硬派越野車中不可忽視的力量。因此很多人將撼路者和中東普拉多拿來比較，後來居上的撼路者能否更勝一籌呢?
外觀對比各有特色
從外觀方面來看，撼路者與中東普拉多的體型都是十分高大威猛，非常符合硬派SUV的定位。就前臉設計構造而言，撼路者採用家族式六邊形進氣格柵，而中東普拉多則採用鍍鉻進氣格式，各具個性。總體而言，普拉多的前臉霸氣十足，給人感覺非常凶狠，而撼路者帶有更多的美式大氣風格，硬朗很多。
內飾方面，撼路者與普拉多皆採用四輻式真皮多功能方向盤，但是差別在於撼路者的儀表盤更為洋氣，此外多媒體、娛樂等功能齊全，而相比之下中東普拉多則更為簡單，功能也不夠全面。
配置較量撼路者實力不輸
中東普拉多作為日本豐田公司為中東地區量身打造的車型，在石油豐富的中東地區自然沒有考慮多少油耗的問題，綜合油耗比一汽豐田普拉多要高，而撼路者採用小排量渦輪增壓的發動機，在動力充足的情況下，油耗比中東普拉多要小很多。平均百公里耗油，中東普拉多要比撼路者多出來2-5個油。撼路者還搭載了2.0T汽油版和2.2T柴油版，在給消費者提供了更多選擇的同時，更符合目前國內強調的環境保護、低碳節能的環保概念。
中東普拉多和撼路者同樣採用了提高越野性能而搭載的非承載式車身，但是在沙漠地區，沙地較多，地勢相對平坦。在國內更為複雜的道路情況下，TMS實時路況管理系統能讓撼路者面對更復雜多變的道路做出做好的越野調校。同時中東普拉多沒有電子輔助系統能夠輔助，因此導致中東版普拉多脫困能力有限。
在設計之初，中東普拉多就沒有考慮太多的涉水能力，畢竟中東的水比油還貴。而撼路者高達800MM的涉水深度，讓撼路者馳騁在中國的大江南北毫無壓力。
在底盤舒適和穩定性上，撼路者後懸掛採用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定杆，明顯優於中東普拉多後四連桿整體橋式非獨立懸架。在越野時遭遇坑窪路和高速過彎時，撼路者的穩定性和乘坐舒適性更好。此外，在中央差速器上，撼路者採用的多片離合器，最大的優點摩擦片磨損小，使用壽命長。
撇開路況適應、越野能力不說，中東版最大的硬傷便是售後，中東版普拉多不能享受國產車的質保，在更換零部件、售後方面等待的時間也更為漫長，花費的費用也更加昂貴。而福特撼路者就不用說了，後期保養售後快速便捷，即使遇上了緊急事故，也能撥打江鈴福特24小時熱線，開著撼路者，越野無壓力。
事實證明，面市幾年來，福特撼路者憑藉出色的性能，受到了無數消費者的認可。相信在未來硬派SUV市場上，福特撼路者也必定能佔據大半江山，為更多的越野愛好者提供新的選擇。
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