文/白楊
此前，網上流傳一個視頻，一輛福特探險者想開到荒野處釣魚，不成想陷在了草坑裡，然後有人提議說把草燒了車子就不打滑了，車主覺得說得對，於是放火燒草，最後....草是燒沒了，不錯，車也被燒沒了。
當然，放火燒車這種騷操作是謠傳，真實的起火原因是車子在試圖脫困的過程中，車輪摩擦過熱引燃了一旁的乾草。放火燒車雖是謠傳，但開著一輛城市SUV去“越野”這件事，車主還是要反省的，那種極惡劣路段，只有真正有越野實力的車型才敢去“豁車”，例如我上週末去蘇州坦克基地試駕的北京越野車BJ40 PLUS。
蘇州坦克基地，擁有專業越野場地，遍佈陡坡、涉水路、交叉軸、側坡、V溝、炮彈坑等高難度體驗項目，這些挑戰是對駕駛者的考驗，但更多的是對車輛性能的考驗。全程約5公里的路程，足足開了近30分鐘，幾乎就沒走過路面起伏低於30cm的路，坐在後排的時候，彷彿置身於一個滾筒洗衣機之中，好在全程並沒有趴過窩，僅僅不小心把底盤掛了一下，還好不是自己的車，不心疼，只剩下刺激了。
北京越野車被稱為中國越野的“國粹”，BJ40 PLUS是現階段市面上能買到價格最便宜的硬派越野車，也是同價位最富越野樂趣的車型，搭載的2.3T發動機，可以輸出350N.m的最大扭矩，採用分時四驅，需要駕駛員手動來設置四驅模式，3秒左右就能完成切換，非常符合BJ40用更少成本，讓更多人體驗到越野樂趣的定位。
對硬派越野車而言，不僅要扭矩大，有四驅可以脫困，還要有足夠大的接近角和離去角，BJ40原廠離去角達到了37’，已經領先了市面上同級水平，具有更強的通過性，更能應付複雜的惡劣路面環境。
越野註定不是一個人一輛車的快樂，由於野外環境複雜，即使實力過硬也依然可能面臨趴窩，甚至是翻車的風險，所以，一群志同道合的朋友一起出發才更為穩妥，這就需要廠商來加以組織引導了，北京越野車在這方面一直做的很不錯。
“38°向上人生-北京·越野世家體驗營”是北京越野官方組織的車友活動，已經連續舉辦三年，成為現階段國內越野車領域最熱的體驗營銷IP之一。蘇州的此次越野活動，是2019年繼成都、武漢、鄭州站後的第四場，體驗營還將在全國繼續野，繼成都、武漢、鄭州、蘇州之後，濟南、溫州還將作為第一批城市先後開啟征程，值得一提的是，即使你不是北京越野車的車主，只要你對越野感興趣，也可以報名參加。
越野是一種文化，更是一種生活方式，能夠帶我們體驗城市以外另一種生活方式，北京越野車一直是國內越野品牌的老大哥，帶領很多車主領略了“野性”之美，也為傳播越野文化在中國的推廣做出了很大的貢獻。
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