汽車的構造如同人的身體
除了外觀好不好看
內部構造也非常重要
汽車通過性指標
在瞭解一款越野車時，會經常看到一系列的參數，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來直觀展示這些參數的含義。
非承載式車身
非承載式車身用於一些硬派越野車型上，發動機，懸掛等部件被固定在一個剛性車架上。
非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，多用於貨車、客車和越野車上。不過由於非承載式車身具有較好的平穩性和安全性，有些高級轎車也使用。
承載式車身
承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用於轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在極限路況車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形，承載式車身一般用於民用車。
車身鋼材料
並不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什麼地方。如駕乘室的框架（如橫樑、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間儘量不變形（保證駕乘人員安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。（圖中顏色越深，所用材料剛性越強）
側面防撞樑
車門防撞樑是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線。因為在受到側面撞擊時，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩衝(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩衝)，直接會收到外力的侵害。所以防撞樑的強度越高，對駕乘人員的防護就越好。
關於潰縮吸能
在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，並把衝擊力傳向結構件，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。
不過不管車輛本身多結實多安全
只有小心駕駛才是最安全的
同意的請點ZAN
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