漢蘭達又被“花式吊打”了？新銳界集成超大中控屏，配旋鈕式換擋
對於手頭寬裕的車友來說，買車就要選擇居家大氣的中型SUV，中型SUV車身外觀設計比較成熟，又有五座和七座車型可選，一些偏好運動操控的車友，選擇了福特銳界，...
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
外觀：最新家族式設計語言
車頭前臉的繼承了家族式設計語言，引擎蓋隆起的筋條，凸顯出一定的力量感， 兩側的大燈組與中網相連， 呈現出一體式設計，菱角分明的打燈組，大燈內部以交錯式的LED燈組進行連接，顯得科技感很強，中網為三條橫向式鍍鉻飾條進行貫穿，依然能感受到一絲大氣，保險槓兩側為C字造型，下進氣格柵和下包圍採用了一體式進行設計。
其中裝配了橫向式燈組和貫穿式銀色鍍鉻飾條，以及黑色飾板進行搭配，提升了車頭前臉的運動氣息，車身側面的腰線採用了曲線式的設計，營造出一定的立體式視覺效果，輪轂進行了燻黑處理，提升了側身側面的運動感氣息，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，同時配備了車頂行李架，於車型同色。
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
外觀：最新家族式設計語言
車頭前臉的繼承了家族式設計語言，引擎蓋隆起的筋條，凸顯出一定的力量感， 兩側的大燈組與中網相連， 呈現出一體式設計，菱角分明的打燈組，大燈內部以交錯式的LED燈組進行連接，顯得科技感很強，中網為三條橫向式鍍鉻飾條進行貫穿，依然能感受到一絲大氣，保險槓兩側為C字造型，下進氣格柵和下包圍採用了一體式進行設計。
其中裝配了橫向式燈組和貫穿式銀色鍍鉻飾條，以及黑色飾板進行搭配，提升了車頭前臉的運動氣息，車身側面的腰線採用了曲線式的設計，營造出一定的立體式視覺效果，輪轂進行了燻黑處理，提升了側身側面的運動感氣息，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，同時配備了車頂行李架，於車型同色。
尾部的造型顯得比較飽滿，貫穿式的尾燈組很顯科技感，以及在中間鑲嵌了一條銀色鍍鉻飾條，下方烙印出了一串英文字組，提升了尾部的辨識度，保險槓包圍和下包圍都分別採用了黑色飾板和階梯式銀色鍍鉻進行搭配，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。
整車尺寸為：長×寬×高=4930×1935×1765mm，軸距為2810mm。
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
外觀：最新家族式設計語言
車頭前臉的繼承了家族式設計語言，引擎蓋隆起的筋條，凸顯出一定的力量感， 兩側的大燈組與中網相連， 呈現出一體式設計，菱角分明的打燈組，大燈內部以交錯式的LED燈組進行連接，顯得科技感很強，中網為三條橫向式鍍鉻飾條進行貫穿，依然能感受到一絲大氣，保險槓兩側為C字造型，下進氣格柵和下包圍採用了一體式進行設計。
其中裝配了橫向式燈組和貫穿式銀色鍍鉻飾條，以及黑色飾板進行搭配，提升了車頭前臉的運動氣息，車身側面的腰線採用了曲線式的設計，營造出一定的立體式視覺效果，輪轂進行了燻黑處理，提升了側身側面的運動感氣息，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，同時配備了車頂行李架，於車型同色。
尾部的造型顯得比較飽滿，貫穿式的尾燈組很顯科技感，以及在中間鑲嵌了一條銀色鍍鉻飾條，下方烙印出了一串英文字組，提升了尾部的辨識度，保險槓包圍和下包圍都分別採用了黑色飾板和階梯式銀色鍍鉻進行搭配，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。
整車尺寸為：長×寬×高=4930×1935×1765mm，軸距為2810mm。
內飾：簡潔明瞭
走進東風風光508 Max的內飾，迎面撲來的是滿滿的科技感氣息，三輻式平底方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，全液晶儀表盤，懸浮式大尺寸中控屏，下方的控制系統都移植在中控屏中，顯得整個中控臺下方非常簡潔，方形的空調出風口，中間包裹了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感十足，換擋臺為旋鈕式換擋，周圍包裹了銀色鍍鉻飾條。
內飾給人第一視覺效果就是簡潔大方丶科技感十足，符合當下年輕消費者的審美和購車需求。
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
外觀：最新家族式設計語言
車頭前臉的繼承了家族式設計語言，引擎蓋隆起的筋條，凸顯出一定的力量感， 兩側的大燈組與中網相連， 呈現出一體式設計，菱角分明的打燈組，大燈內部以交錯式的LED燈組進行連接，顯得科技感很強，中網為三條橫向式鍍鉻飾條進行貫穿，依然能感受到一絲大氣，保險槓兩側為C字造型，下進氣格柵和下包圍採用了一體式進行設計。
其中裝配了橫向式燈組和貫穿式銀色鍍鉻飾條，以及黑色飾板進行搭配，提升了車頭前臉的運動氣息，車身側面的腰線採用了曲線式的設計，營造出一定的立體式視覺效果，輪轂進行了燻黑處理，提升了側身側面的運動感氣息，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，同時配備了車頂行李架，於車型同色。
尾部的造型顯得比較飽滿，貫穿式的尾燈組很顯科技感，以及在中間鑲嵌了一條銀色鍍鉻飾條，下方烙印出了一串英文字組，提升了尾部的辨識度，保險槓包圍和下包圍都分別採用了黑色飾板和階梯式銀色鍍鉻進行搭配，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。
整車尺寸為：長×寬×高=4930×1935×1765mm，軸距為2810mm。
內飾：簡潔明瞭
走進東風風光508 Max的內飾，迎面撲來的是滿滿的科技感氣息，三輻式平底方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，全液晶儀表盤，懸浮式大尺寸中控屏，下方的控制系統都移植在中控屏中，顯得整個中控臺下方非常簡潔，方形的空調出風口，中間包裹了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感十足，換擋臺為旋鈕式換擋，周圍包裹了銀色鍍鉻飾條。
內飾給人第一視覺效果就是簡潔大方丶科技感十足，符合當下年輕消費者的審美和購車需求。
動力：引擎 2.0T渦輪增壓
發動機2.0T最大功率為234匹馬力，最大扭矩為355牛·米，代號為HD20，滿足國六排放標註，變速箱和底盤懸掛到目前並沒有相應的公佈，推測會採用6AT或者7擋雙離合變速箱，採用CVT變速箱的可能性比較小，畢竟在動力參數上，CVT變速箱有些難以承受，容易出現變速箱打滑的現象。
這樣的動力表現放在同級別車型，具有一定的優勢，以及車身尺寸上，相比比亞迪唐丶傳祺GS8等車型，優勢比較明顯。
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
外觀：最新家族式設計語言
車頭前臉的繼承了家族式設計語言，引擎蓋隆起的筋條，凸顯出一定的力量感， 兩側的大燈組與中網相連， 呈現出一體式設計，菱角分明的打燈組，大燈內部以交錯式的LED燈組進行連接，顯得科技感很強，中網為三條橫向式鍍鉻飾條進行貫穿，依然能感受到一絲大氣，保險槓兩側為C字造型，下進氣格柵和下包圍採用了一體式進行設計。
其中裝配了橫向式燈組和貫穿式銀色鍍鉻飾條，以及黑色飾板進行搭配，提升了車頭前臉的運動氣息，車身側面的腰線採用了曲線式的設計，營造出一定的立體式視覺效果，輪轂進行了燻黑處理，提升了側身側面的運動感氣息，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，同時配備了車頂行李架，於車型同色。
尾部的造型顯得比較飽滿，貫穿式的尾燈組很顯科技感，以及在中間鑲嵌了一條銀色鍍鉻飾條，下方烙印出了一串英文字組，提升了尾部的辨識度，保險槓包圍和下包圍都分別採用了黑色飾板和階梯式銀色鍍鉻進行搭配，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。
整車尺寸為：長×寬×高=4930×1935×1765mm，軸距為2810mm。
內飾：簡潔明瞭
走進東風風光508 Max的內飾，迎面撲來的是滿滿的科技感氣息，三輻式平底方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，全液晶儀表盤，懸浮式大尺寸中控屏，下方的控制系統都移植在中控屏中，顯得整個中控臺下方非常簡潔，方形的空調出風口，中間包裹了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感十足，換擋臺為旋鈕式換擋，周圍包裹了銀色鍍鉻飾條。
內飾給人第一視覺效果就是簡潔大方丶科技感十足，符合當下年輕消費者的審美和購車需求。
動力：引擎 2.0T渦輪增壓
發動機2.0T最大功率為234匹馬力，最大扭矩為355牛·米，代號為HD20，滿足國六排放標註，變速箱和底盤懸掛到目前並沒有相應的公佈，推測會採用6AT或者7擋雙離合變速箱，採用CVT變速箱的可能性比較小，畢竟在動力參數上，CVT變速箱有些難以承受，容易出現變速箱打滑的現象。
這樣的動力表現放在同級別車型，具有一定的優勢，以及車身尺寸上，相比比亞迪唐丶傳祺GS8等車型，優勢比較明顯。
風光508 Pro：
相比旗下的風光508 Pro各方面都要強，508 Pro搭載1.5T渦輪引擎，匹配6AT變速箱，整車的尺寸為，長×寬×高=4715×1845×1715mm，軸距為2780mm，在外觀上都延續了最新家族式設計語言，但從視覺上來看，風光508 Max更顯大氣。
"
"
引導：
【丶平凡說車原創 風光508 Max】自主品牌近年來，不斷推出新的車型來提升自身的產品力，東風風光508 Max就是其中之一，定位於中型SUV，在中型SUV領域中，不管是合資品牌還是自主品牌，競爭對手並不多，在中型SUV領域有著不錯的市場，相比小型SUV和緊湊級SUV領域，在競爭上並沒有那麼激烈，轎車領域更加激烈，基本處於飽和階段。
風光508 Max帶給了我們什麼樣的驚喜呢？在中型SUV領域中，基本上漢蘭達具有絕對的統治力，不過在售價上並不是所有的消費人群可以接受，反而在風光508 Max就不一樣的，價格上有絕對的優勢， 雖然目前售價並沒有公佈，但參照風光580 Pro的預售價，推測會在10-15萬之間。
外觀：最新家族式設計語言
車頭前臉的繼承了家族式設計語言，引擎蓋隆起的筋條，凸顯出一定的力量感， 兩側的大燈組與中網相連， 呈現出一體式設計，菱角分明的打燈組，大燈內部以交錯式的LED燈組進行連接，顯得科技感很強，中網為三條橫向式鍍鉻飾條進行貫穿，依然能感受到一絲大氣，保險槓兩側為C字造型，下進氣格柵和下包圍採用了一體式進行設計。
其中裝配了橫向式燈組和貫穿式銀色鍍鉻飾條，以及黑色飾板進行搭配，提升了車頭前臉的運動氣息，車身側面的腰線採用了曲線式的設計，營造出一定的立體式視覺效果，輪轂進行了燻黑處理，提升了側身側面的運動感氣息，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，同時配備了車頂行李架，於車型同色。
尾部的造型顯得比較飽滿，貫穿式的尾燈組很顯科技感，以及在中間鑲嵌了一條銀色鍍鉻飾條，下方烙印出了一串英文字組，提升了尾部的辨識度，保險槓包圍和下包圍都分別採用了黑色飾板和階梯式銀色鍍鉻進行搭配，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。
整車尺寸為：長×寬×高=4930×1935×1765mm，軸距為2810mm。
內飾：簡潔明瞭
走進東風風光508 Max的內飾，迎面撲來的是滿滿的科技感氣息，三輻式平底方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，全液晶儀表盤，懸浮式大尺寸中控屏，下方的控制系統都移植在中控屏中，顯得整個中控臺下方非常簡潔，方形的空調出風口，中間包裹了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感十足，換擋臺為旋鈕式換擋，周圍包裹了銀色鍍鉻飾條。
內飾給人第一視覺效果就是簡潔大方丶科技感十足，符合當下年輕消費者的審美和購車需求。
動力：引擎 2.0T渦輪增壓
發動機2.0T最大功率為234匹馬力，最大扭矩為355牛·米，代號為HD20，滿足國六排放標註，變速箱和底盤懸掛到目前並沒有相應的公佈，推測會採用6AT或者7擋雙離合變速箱，採用CVT變速箱的可能性比較小，畢竟在動力參數上，CVT變速箱有些難以承受，容易出現變速箱打滑的現象。
這樣的動力表現放在同級別車型，具有一定的優勢，以及車身尺寸上，相比比亞迪唐丶傳祺GS8等車型，優勢比較明顯。
風光508 Pro：
相比旗下的風光508 Pro各方面都要強，508 Pro搭載1.5T渦輪引擎，匹配6AT變速箱，整車的尺寸為，長×寬×高=4715×1845×1715mm，軸距為2780mm，在外觀上都延續了最新家族式設計語言，但從視覺上來看，風光508 Max更顯大氣。
內飾的佈局兩者基本保持一致，都採用了全液晶儀表，和大尺寸的懸浮式中控屏，以及三輻式平底方向盤，不過在換擋臺兩者有很大的差異，508 Pro為直列式換擋桿，508 Max為旋鈕式換擋，從內飾的高級感來將，508 Max更具有檔次感。
508 Pro的預售價為9-12萬之間，推測508 Max的售價會在10-15萬之間，畢竟這是一輛中型SUV，相比508 Pro最大的亮點為動力。
總結：
風光508 Max外觀和內飾分別都採用了家族式設計語言，它的上市是為了在中型SUV領域中，佔有一席之地，從目前的形勢來看，國內的SUV銷量並不是很樂觀，都處於百家齊放的階段，只有拿出足夠的誠意和產品力才能打動消費者。
你們怎麼看風光508 Max呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】
相關推薦
'當科技感遇到大空間，試駕東風風光580 Pro，這款7座SUV要火'
" 在2016年，當東風風光580第一次與我們見面的時候，其更加新潮的外觀設計徹底撇清了與旗下MPV車型的界線。但在那時這款車的意義還僅限於搶佔國內火爆的SUV市場。經過了3年的沉澱和升級，東風風光580 Pro也如期來到了我們的身邊，那麼在這依舊火熱的“是非之地“中，它能...
'廣汽新能源Aion LX內飾設計圖曝光，使用曲面屏及升降式旋鈕換擋'
"近日，廣汽新能源發佈了旗下Aion LX的內飾設計圖，新車內飾風格十分簡潔但又不失科技感，一塊大尺寸曲面屏貫穿了整個儀表臺。通過設計圖可以看出來，Aion LX內飾真的非常簡潔，有很多平直的線條，凸顯了層次感，中控區域最亮眼的莫過於一塊曲面屏，雖然是一塊屏不過還是分兩部分...
'斯柯達全新柯米克，分體式大燈組加懸浮式中控屏'
"引導：【丶平凡說車原創 斯柯達柯米克】大眾旗下的斯柯達汽車品牌，在國內的認可度並不高，同樣為德系汽車品牌，三大件和大眾基本上保持一致，為何在同級別車型當中，而且在售價和終端的優惠力度上，相比大眾同級別車型，具有一定優勢，為何在銷量差距這麼大，而且大眾研發新的技術都最先投入...
推薦中...