'中控大屏+撥鈕式電子檔杆!全新斯柯達明銳旅行版內飾曝光'

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現款斯柯達明銳為第三代車型,經歷多次改款之後,已經進入車型的換代更新。日前,外媒曝光了一組全新一代斯柯達明銳旅行版車型的內飾諜照。據悉,新車或將在2020年前後正式發佈。

通過此次曝光的內飾諜照來看,新車換用了全新的設計語言,大尺寸的中控屏+全液晶儀表,使該車科技感顯著提升。同時空調出風口位置下移,配合上方一排的物理按鍵,層次感頗為豐富。

值得一提的是,新車取消了傳統檔機構,取而代之的是撥鈕式換擋機構,逼格十足。此外,中控液晶屏處標有全新斯柯達明銳的三維建模圖形,也進一步為我們展示該車外觀。

結合此前曝光的路試諜照來看,新車採用了斯柯達最新家族式前臉設計,標誌性直瀑式格柵進行了燻黑處理,兩側大燈採用多邊形設計,並融入了LED日間行車燈,增添了前臉的氣勢。

車身側面,一條筆直的腰線勾勒出旅行車獨有的優雅,而尾部的多邊形尾燈與前臉遙相呼應,整體感更強。此外,由於該車為測試車輛,其車身姿態較低,並非量產後的呈現效果。

動力方面,海外版新車或將搭載1.0T/1.5T/2.0T汽油發動機和1.5T柴油發動機,國內的話預計將搭載1.4T以及1.5L汽油發動機。此外,高性能版的VRS車型還將會採用混動系統設計

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現款斯柯達明銳為第三代車型,經歷多次改款之後,已經進入車型的換代更新。日前,外媒曝光了一組全新一代斯柯達明銳旅行版車型的內飾諜照。據悉,新車或將在2020年前後正式發佈。

通過此次曝光的內飾諜照來看,新車換用了全新的設計語言,大尺寸的中控屏+全液晶儀表,使該車科技感顯著提升。同時空調出風口位置下移,配合上方一排的物理按鍵,層次感頗為豐富。

值得一提的是,新車取消了傳統檔機構,取而代之的是撥鈕式換擋機構,逼格十足。此外,中控液晶屏處標有全新斯柯達明銳的三維建模圖形,也進一步為我們展示該車外觀。

結合此前曝光的路試諜照來看,新車採用了斯柯達最新家族式前臉設計,標誌性直瀑式格柵進行了燻黑處理,兩側大燈採用多邊形設計,並融入了LED日間行車燈,增添了前臉的氣勢。

車身側面,一條筆直的腰線勾勒出旅行車獨有的優雅,而尾部的多邊形尾燈與前臉遙相呼應,整體感更強。此外,由於該車為測試車輛,其車身姿態較低,並非量產後的呈現效果。

動力方面,海外版新車或將搭載1.0T/1.5T/2.0T汽油發動機和1.5T柴油發動機,國內的話預計將搭載1.4T以及1.5L汽油發動機。此外,高性能版的VRS車型還將會採用混動系統設計

中控大屏+撥鈕式電子檔杆!全新斯柯達明銳旅行版內飾曝光"

現款斯柯達明銳為第三代車型,經歷多次改款之後,已經進入車型的換代更新。日前,外媒曝光了一組全新一代斯柯達明銳旅行版車型的內飾諜照。據悉,新車或將在2020年前後正式發佈。

通過此次曝光的內飾諜照來看,新車換用了全新的設計語言,大尺寸的中控屏+全液晶儀表,使該車科技感顯著提升。同時空調出風口位置下移,配合上方一排的物理按鍵,層次感頗為豐富。

值得一提的是,新車取消了傳統檔機構,取而代之的是撥鈕式換擋機構,逼格十足。此外,中控液晶屏處標有全新斯柯達明銳的三維建模圖形,也進一步為我們展示該車外觀。

結合此前曝光的路試諜照來看,新車採用了斯柯達最新家族式前臉設計,標誌性直瀑式格柵進行了燻黑處理,兩側大燈採用多邊形設計,並融入了LED日間行車燈,增添了前臉的氣勢。

車身側面,一條筆直的腰線勾勒出旅行車獨有的優雅,而尾部的多邊形尾燈與前臉遙相呼應,整體感更強。此外,由於該車為測試車輛,其車身姿態較低,並非量產後的呈現效果。

動力方面,海外版新車或將搭載1.0T/1.5T/2.0T汽油發動機和1.5T柴油發動機,國內的話預計將搭載1.4T以及1.5L汽油發動機。此外,高性能版的VRS車型還將會採用混動系統設計

中控大屏+撥鈕式電子檔杆!全新斯柯達明銳旅行版內飾曝光中控大屏+撥鈕式電子檔杆!全新斯柯達明銳旅行版內飾曝光"

現款斯柯達明銳為第三代車型,經歷多次改款之後,已經進入車型的換代更新。日前,外媒曝光了一組全新一代斯柯達明銳旅行版車型的內飾諜照。據悉,新車或將在2020年前後正式發佈。

通過此次曝光的內飾諜照來看,新車換用了全新的設計語言,大尺寸的中控屏+全液晶儀表,使該車科技感顯著提升。同時空調出風口位置下移,配合上方一排的物理按鍵,層次感頗為豐富。

值得一提的是,新車取消了傳統檔機構,取而代之的是撥鈕式換擋機構,逼格十足。此外,中控液晶屏處標有全新斯柯達明銳的三維建模圖形,也進一步為我們展示該車外觀。

結合此前曝光的路試諜照來看,新車採用了斯柯達最新家族式前臉設計,標誌性直瀑式格柵進行了燻黑處理,兩側大燈採用多邊形設計,並融入了LED日間行車燈,增添了前臉的氣勢。

車身側面,一條筆直的腰線勾勒出旅行車獨有的優雅,而尾部的多邊形尾燈與前臉遙相呼應,整體感更強。此外,由於該車為測試車輛,其車身姿態較低,並非量產後的呈現效果。

動力方面,海外版新車或將搭載1.0T/1.5T/2.0T汽油發動機和1.5T柴油發動機,國內的話預計將搭載1.4T以及1.5L汽油發動機。此外,高性能版的VRS車型還將會採用混動系統設計

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通過此次曝光的內飾諜照來看,新車換用了全新的設計語言,大尺寸的中控屏+全液晶儀表,使該車科技感顯著提升。同時空調出風口位置下移,配合上方一排的物理按鍵,層次感頗為豐富。

值得一提的是,新車取消了傳統檔機構,取而代之的是撥鈕式換擋機構,逼格十足。此外,中控液晶屏處標有全新斯柯達明銳的三維建模圖形,也進一步為我們展示該車外觀。

結合此前曝光的路試諜照來看,新車採用了斯柯達最新家族式前臉設計,標誌性直瀑式格柵進行了燻黑處理,兩側大燈採用多邊形設計,並融入了LED日間行車燈,增添了前臉的氣勢。

車身側面,一條筆直的腰線勾勒出旅行車獨有的優雅,而尾部的多邊形尾燈與前臉遙相呼應,整體感更強。此外,由於該車為測試車輛,其車身姿態較低,並非量產後的呈現效果。

動力方面,海外版新車或將搭載1.0T/1.5T/2.0T汽油發動機和1.5T柴油發動機,國內的話預計將搭載1.4T以及1.5L汽油發動機。此外,高性能版的VRS車型還將會採用混動系統設計

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結合此前曝光的路試諜照來看,新車採用了斯柯達最新家族式前臉設計,標誌性直瀑式格柵進行了燻黑處理,兩側大燈採用多邊形設計,並融入了LED日間行車燈,增添了前臉的氣勢。

車身側面,一條筆直的腰線勾勒出旅行車獨有的優雅,而尾部的多邊形尾燈與前臉遙相呼應,整體感更強。此外,由於該車為測試車輛,其車身姿態較低,並非量產後的呈現效果。

動力方面,海外版新車或將搭載1.0T/1.5T/2.0T汽油發動機和1.5T柴油發動機,國內的話預計將搭載1.4T以及1.5L汽油發動機。此外,高性能版的VRS車型還將會採用混動系統設計

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