前言：恐怕最近的一兩年時間內，每一位韓系車品牌的代理商，經銷商們都是夜不能寐，每天起床的第一件事情就是反問自己，韓系車在國內汽車市場到底是涼了沒涼，這樣膽戰心驚的日子現在看來還是需要一段時間才能夠結束，因為不斷的新車型更新換代，韓系車品牌還是有著一些具備一定看點的新車款，當然這也是韓系車目前來看為數不多的能夠引起消費者關注的方式，曾幾何時那個以顏值為最大賣點的韓系車品牌，如今想要翻盤依舊是需要依靠著顏值。
又一中型SUV被冷落，省油媲美日系，賣的便宜月銷僅60臺，現在的韓系車品牌，無論是現代還是起亞，產品質量反饋差評如潮，品牌的口碑也是因為各種原因在國內大打折扣，曾經的顏值之王如今成為了花瓶品牌，不得不讓人唏噓不已，SUV似乎已經是成為了韓系車最後的一根救命稻草，現在的國內汽車市場對於SUV車型的需求非常的旺盛，從緊湊型SUV再到中大型SUV，無一不是現在市場的寵兒。
這韓系SUV，要誠意沒誠意，要價格沒價格，月銷僅60臺並不意外！現在看來SUV車型拯救了一大批奄奄一息的國產自主品牌，就看看韓系車有沒有足夠的運氣依靠著SUV車型實現市場翻盤了，尷尬的是，目前來看韓系車SUV的市場表現依舊是十分的疲軟，就拿備受品牌重視的起亞KX7車款來說，這款車更新換代之後有著更具有美感的設計理念，但是市場銷售情況依舊是相當的不理想，月銷數據上百都很難，更不用說什麼品牌翻盤的話了，其實拋開現象看本質，這款起亞KX7的綜合表現還是最近一段時間比較出色的韓系車。
起亞KX系列一直都是韓系SUV的標誌性系列，更是被起亞品牌看做是手裡的一張王牌，這款起亞KX7改款設計之後更是被寄予厚望，從外觀設計的角度來看，KX7變得更加的威武霸氣了，車款前臉採用了虎嘯式的設計靈感，這是起亞目前來說主流的設計語言，中網部分的設計更加的耀眼奪目，採用了銀色的鍍鉻鍍層裝飾，內部的銀色網格結構設計也是十分的美觀，兩側緊密銜接的大燈組造型也是非常大氣，內置圓形的燈組造型炯炯有神。
新的設計語言給起亞KX7帶來了更加豐富的視覺體驗，霧燈區域結構更是豐富，採用了銀色的裝飾條裝飾，此外短條形的陣列式燈帶設計鑲嵌其中，前來下方則是有著一定越野風格的銀色護板，增添了車款的越野屬性，更加硬朗的設計風格在這款起亞KX7上得到演繹，車款側面的造型設計同樣是如出一轍，銀色的窗框裝飾條設計，流暢的腰線佈局給人一種油然而生的豪華觀感，車款的長寬高尺寸為4730*1890*1690mm，軸距則是在2700mm，非常符合中型SUV的定位。
車款尾部設計則是更換了一個設計風格，主打成熟穩重，尾部的下包圍設計非常巨大，誇張的銀色尾部護板帶來了十分踏實的視覺體驗，雙邊共兩出的排氣孔設計也是辨識度很高，一定程度上提升了車款的運動氣息，同樣成熟穩重的格調在起亞KX7的內飾上得到演繹，車款內部以黑色為主，銀色為輔，凸顯出了車款的商務氣息，中控臺的用料算是比較的常規，採用了大面積的軟性材質覆蓋，部分木質飾面板起到了裝飾的作用。
起亞特有的四幅式多功能方向盤還是十分的顯眼，銀色的裝飾恰到好處，車款中控的大屏幕尺寸為8英寸，在大屏時代8英寸的顯示屏尺寸看起來有些小了一些，但是功能性方面還是非常的強大，能夠提供非常實用的手機映射功能，車款的配置也是更加的豐富一些，標配5氣囊，全景天窗，在高配車型的影音系統上這款KX7高配車型則是採用了來自JBL的頂級音響系統，採用了14個揚聲器單元，採用了JBL獨特的音源修復技術，能夠帶來最為純粹的音響效果。
作為一款售價在17.98萬至27.6萬元之間的合資SUV，共有多達三種動力配置方案，2.0L自吸式發動機最大馬力為163馬力，峰值扭矩則是203NM，2.4L發動機最大馬力則是188馬力，峰值扭矩則在241NM，頂配車型則是配備了2.0T發動機，最大馬力為241馬力，峰值扭矩則是353NM，均匹配6擋手自一體變速箱，作為一款合資SUV來說，這樣細化的動力配置還是比較走心的，但是這款車的弊端也是相當的突出，7座版本內部緊張的空間佈局再加上其實並不是那麼高的性價比體驗，這些都是讓起亞KX7失去市場競爭力的關鍵要素，當然最為關鍵的還是現在韓系車品牌的市場影響力已經是跌到了一個低谷狀態。