紅旗，這個沉寂多年的國民品牌，在2018年初以全新的面貌示人，打出了“中國新高尚品牌”的口號。雖然全新的設計語言和恢宏浩大的戰略令人眼前一亮，但對於它就究竟能否重新煥發生機，多數人在當時還是持保留意見的。
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然而，在全新品牌形象發佈後的這一年多來，紅旗不斷用出色的銷量成績證明自己。2018年，紅旗提前完成3萬輛的年度銷量目標。2019年，紅旗將這股勢頭進一步擴大。今年1-6月，紅旗累計銷售新車3.32萬輛，超越2018年全年銷量總和。7月，紅旗品牌銷量突破8800輛，創下新高。
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僅僅1年多的時間，紅旗就呈現出截然不同的面貌，不免讓人有些驚訝。在人們以往的印象裡，紅旗車大多隻出現在政府機關的停車位中，坐在主駕駛的司機永遠帶著一副白手套。而現在紅旗的月銷量直逼萬輛，而且連續數月呈上升趨勢。
我們不禁會好奇，它們都被誰買走了？為了一探究竟，汽車頭條App對北京地區的紅旗4S店進行了實地探訪。
店面環境高雅客流大
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為了儘可能的保證調查結果的可靠性，本次頭條君對北京地區的3家紅旗4S店進行了走訪（北京地區一共4家）。首先，頭條君來到位於東城區的紅旗4S店。該店位於汽車城內，但還是能一眼找到紅旗品牌的店面，外部的金色裝飾顯得很有格調。
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讓頭條君稍感意外的是，儘管是週一，而且外面還下著雨，店內的顧客卻不少。當時有一對30歲左右的情侶正在跟銷售打探紅旗HS5的情況，看起來有很強的購買意願。同時，頭條君還在該店內見到了一夥中年人以及一位老年人，貌似已經進入交款環節，而購買車型都是紅旗HS5。如果是週末，想必這家店的客流量會更大。
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HS5是紅旗品牌首款SUV，而7月份剛剛上市的HS7則是定位高於HS5的C級豪華SUV。店內擺放著一臺指導售價45.98萬的紅旗HS7頂配版，銷售人員表示，由於是剛剛上市的新車，HS7目前沒有任何優惠。雖然價格不低，但目前已經接到少量訂單。但不同於HS5，HS7的消費者以中年人為主，年齡最大的甚至有70歲。這也很好理解，畢竟大多數年輕人的消費能力還不足以購買HS7.
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除了熱鬧的店面和嶄新的車輛，紅旗4S店另一個讓頭條君印象深刻的是店內的設施，氣派、優雅的裝修顯示出對消費者的尊重。除了產品的推陳出新和年輕化營銷，紅旗在渠道建設方面也在同步跟進，綜合實力的大幅提升讓紅旗有了今天的成績。
那麼在火爆銷售的背後，紅旗有多少車是以政府採購與的形式賣出去的呢？實際上除了H7以外，紅旗目前所有在售車型都是面向私家車市場的。而在推出H5和HS5之後，H7的銷量在紅旗品牌中的比重就非常小了。
HS5訂單火爆提車難
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除了熱鬧的店面和嶄新的車輛，紅旗4S店另一個讓頭條君印象深刻的是店內的設施，氣派、優雅的裝修顯示出對消費者的尊重。除了產品的推陳出新和年輕化營銷，紅旗在渠道建設方面也在同步跟進，綜合實力的大幅提升讓紅旗有了今天的成績。
那麼在火爆銷售的背後，紅旗有多少車是以政府採購與的形式賣出去的呢？實際上除了H7以外，紅旗目前所有在售車型都是面向私家車市場的。而在推出H5和HS5之後，H7的銷量在紅旗品牌中的比重就非常小了。
HS5訂單火爆提車難
沒有多做停留，頭條君緊接著來到了位於朝陽區的另一家紅旗4S店。與上一家店面一樣，這家紅旗4S店採用了品牌統一的“金碧輝煌”風格，店門口矗立的國旗進一步提升了尊貴感。話不多說，既然來了就趕緊進去看看。
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進入店內，“打頭陣”的依然是H5和HS5兩款“5系”車型，而H7和HS7則分別位於其後。得益於較好的地理位置，這家位於朝陽區內的紅旗4S店同樣比較熱鬧，而人氣最高的車型依舊是HS5，除了一位正在跟銷售交流的年輕顧客之外，還有一對年齡偏大的夫婦貌似正在簽訂購車合同。通過本次走訪可以看出，目前紅旗4S店的客流量已經比較接近甚至達到了主流品牌的水平。
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HS5是紅旗品牌首款SUV，而7月份剛剛上市的HS7則是定位高於HS5的C級豪華SUV。店內擺放著一臺指導售價45.98萬的紅旗HS7頂配版，銷售人員表示，由於是剛剛上市的新車，HS7目前沒有任何優惠。雖然價格不低，但目前已經接到少量訂單。但不同於HS5，HS7的消費者以中年人為主，年齡最大的甚至有70歲。這也很好理解，畢竟大多數年輕人的消費能力還不足以購買HS7.
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HS5訂單火爆提車難
沒有多做停留，頭條君緊接著來到了位於朝陽區的另一家紅旗4S店。與上一家店面一樣，這家紅旗4S店採用了品牌統一的“金碧輝煌”風格，店門口矗立的國旗進一步提升了尊貴感。話不多說，既然來了就趕緊進去看看。
進入店內，“打頭陣”的依然是H5和HS5兩款“5系”車型，而H7和HS7則分別位於其後。得益於較好的地理位置，這家位於朝陽區內的紅旗4S店同樣比較熱鬧，而人氣最高的車型依舊是HS5，除了一位正在跟銷售交流的年輕顧客之外，還有一對年齡偏大的夫婦貌似正在簽訂購車合同。通過本次走訪可以看出，目前紅旗4S店的客流量已經比較接近甚至達到了主流品牌的水平。
雖然被HS5搶了風頭，但銷售人員表示，目前店裡最走量的車型還是H5.“H5這款車相對來說價格比較親民，十幾萬的售價跟高配版的速騰、寶來已經差不多了，但這是一款B級車”，不難看出，紅旗H5的價格對年輕人確實具有吸引力。
從這家店的情況來看，紅旗H5目前有2萬元左右的綜合優惠，綜合優惠是指現金優惠+置換補貼+貸款補貼等一系列優惠，單純的現金優惠大概在1萬元多一點，而且現車充足，大部分配置和顏色都可隨時提車。
紅旗，這個沉寂多年的國民品牌，在2018年初以全新的面貌示人，打出了“中國新高尚品牌”的口號。雖然全新的設計語言和恢宏浩大的戰略令人眼前一亮，但對於它就究竟能否重新煥發生機，多數人在當時還是持保留意見的。
然而，在全新品牌形象發佈後的這一年多來，紅旗不斷用出色的銷量成績證明自己。2018年，紅旗提前完成3萬輛的年度銷量目標。2019年，紅旗將這股勢頭進一步擴大。今年1-6月，紅旗累計銷售新車3.32萬輛，超越2018年全年銷量總和。7月，紅旗品牌銷量突破8800輛，創下新高。
僅僅1年多的時間，紅旗就呈現出截然不同的面貌，不免讓人有些驚訝。在人們以往的印象裡，紅旗車大多隻出現在政府機關的停車位中，坐在主駕駛的司機永遠帶著一副白手套。而現在紅旗的月銷量直逼萬輛，而且連續數月呈上升趨勢。
我們不禁會好奇，它們都被誰買走了？為了一探究竟，汽車頭條App對北京地區的紅旗4S店進行了實地探訪。
店面環境高雅客流大
為了儘可能的保證調查結果的可靠性，本次頭條君對北京地區的3家紅旗4S店進行了走訪（北京地區一共4家）。首先，頭條君來到位於東城區的紅旗4S店。該店位於汽車城內，但還是能一眼找到紅旗品牌的店面，外部的金色裝飾顯得很有格調。
讓頭條君稍感意外的是，儘管是週一，而且外面還下著雨，店內的顧客卻不少。當時有一對30歲左右的情侶正在跟銷售打探紅旗HS5的情況，看起來有很強的購買意願。同時，頭條君還在該店內見到了一夥中年人以及一位老年人，貌似已經進入交款環節，而購買車型都是紅旗HS5。如果是週末，想必這家店的客流量會更大。
HS5是紅旗品牌首款SUV，而7月份剛剛上市的HS7則是定位高於HS5的C級豪華SUV。店內擺放著一臺指導售價45.98萬的紅旗HS7頂配版，銷售人員表示，由於是剛剛上市的新車，HS7目前沒有任何優惠。雖然價格不低，但目前已經接到少量訂單。但不同於HS5，HS7的消費者以中年人為主，年齡最大的甚至有70歲。這也很好理解，畢竟大多數年輕人的消費能力還不足以購買HS7.
除了熱鬧的店面和嶄新的車輛，紅旗4S店另一個讓頭條君印象深刻的是店內的設施，氣派、優雅的裝修顯示出對消費者的尊重。除了產品的推陳出新和年輕化營銷，紅旗在渠道建設方面也在同步跟進，綜合實力的大幅提升讓紅旗有了今天的成績。
那麼在火爆銷售的背後，紅旗有多少車是以政府採購與的形式賣出去的呢？實際上除了H7以外，紅旗目前所有在售車型都是面向私家車市場的。而在推出H5和HS5之後，H7的銷量在紅旗品牌中的比重就非常小了。
HS5訂單火爆提車難
沒有多做停留，頭條君緊接著來到了位於朝陽區的另一家紅旗4S店。與上一家店面一樣，這家紅旗4S店採用了品牌統一的“金碧輝煌”風格，店門口矗立的國旗進一步提升了尊貴感。話不多說，既然來了就趕緊進去看看。
進入店內，“打頭陣”的依然是H5和HS5兩款“5系”車型，而H7和HS7則分別位於其後。得益於較好的地理位置，這家位於朝陽區內的紅旗4S店同樣比較熱鬧，而人氣最高的車型依舊是HS5，除了一位正在跟銷售交流的年輕顧客之外，還有一對年齡偏大的夫婦貌似正在簽訂購車合同。通過本次走訪可以看出，目前紅旗4S店的客流量已經比較接近甚至達到了主流品牌的水平。
雖然被HS5搶了風頭，但銷售人員表示，目前店裡最走量的車型還是H5.“H5這款車相對來說價格比較親民，十幾萬的售價跟高配版的速騰、寶來已經差不多了，但這是一款B級車”，不難看出，紅旗H5的價格對年輕人確實具有吸引力。
從這家店的情況來看，紅旗H5目前有2萬元左右的綜合優惠，綜合優惠是指現金優惠+置換補貼+貸款補貼等一系列優惠，單純的現金優惠大概在1萬元多一點，而且現車充足，大部分配置和顏色都可隨時提車。
而紅旗HS5是沒有絲毫優惠的，銷售人員表示由於目前該車的產能還沒有完全釋放，而訂單量又非常大（每個月將近100臺），所以紅旗HS5現在訂車的話，至少要等一個多月，而且特別強調了“是一個多月，一個月肯定提不到車”。而從店外停放的庫存車來看，確實也是以H5和H7為主，HS5和HS7只有少量庫存車。
紅旗，這個沉寂多年的國民品牌，在2018年初以全新的面貌示人，打出了“中國新高尚品牌”的口號。雖然全新的設計語言和恢宏浩大的戰略令人眼前一亮，但對於它就究竟能否重新煥發生機，多數人在當時還是持保留意見的。
然而，在全新品牌形象發佈後的這一年多來，紅旗不斷用出色的銷量成績證明自己。2018年，紅旗提前完成3萬輛的年度銷量目標。2019年，紅旗將這股勢頭進一步擴大。今年1-6月，紅旗累計銷售新車3.32萬輛，超越2018年全年銷量總和。7月，紅旗品牌銷量突破8800輛，創下新高。
僅僅1年多的時間，紅旗就呈現出截然不同的面貌，不免讓人有些驚訝。在人們以往的印象裡，紅旗車大多隻出現在政府機關的停車位中，坐在主駕駛的司機永遠帶著一副白手套。而現在紅旗的月銷量直逼萬輛，而且連續數月呈上升趨勢。
我們不禁會好奇，它們都被誰買走了？為了一探究竟，汽車頭條App對北京地區的紅旗4S店進行了實地探訪。
店面環境高雅客流大
為了儘可能的保證調查結果的可靠性，本次頭條君對北京地區的3家紅旗4S店進行了走訪（北京地區一共4家）。首先，頭條君來到位於東城區的紅旗4S店。該店位於汽車城內，但還是能一眼找到紅旗品牌的店面，外部的金色裝飾顯得很有格調。
讓頭條君稍感意外的是，儘管是週一，而且外面還下著雨，店內的顧客卻不少。當時有一對30歲左右的情侶正在跟銷售打探紅旗HS5的情況，看起來有很強的購買意願。同時，頭條君還在該店內見到了一夥中年人以及一位老年人，貌似已經進入交款環節，而購買車型都是紅旗HS5。如果是週末，想必這家店的客流量會更大。
HS5是紅旗品牌首款SUV，而7月份剛剛上市的HS7則是定位高於HS5的C級豪華SUV。店內擺放著一臺指導售價45.98萬的紅旗HS7頂配版，銷售人員表示，由於是剛剛上市的新車，HS7目前沒有任何優惠。雖然價格不低，但目前已經接到少量訂單。但不同於HS5，HS7的消費者以中年人為主，年齡最大的甚至有70歲。這也很好理解，畢竟大多數年輕人的消費能力還不足以購買HS7.
除了熱鬧的店面和嶄新的車輛，紅旗4S店另一個讓頭條君印象深刻的是店內的設施，氣派、優雅的裝修顯示出對消費者的尊重。除了產品的推陳出新和年輕化營銷，紅旗在渠道建設方面也在同步跟進，綜合實力的大幅提升讓紅旗有了今天的成績。
那麼在火爆銷售的背後，紅旗有多少車是以政府採購與的形式賣出去的呢？實際上除了H7以外，紅旗目前所有在售車型都是面向私家車市場的。而在推出H5和HS5之後，H7的銷量在紅旗品牌中的比重就非常小了。
HS5訂單火爆提車難
沒有多做停留，頭條君緊接著來到了位於朝陽區的另一家紅旗4S店。與上一家店面一樣，這家紅旗4S店採用了品牌統一的“金碧輝煌”風格，店門口矗立的國旗進一步提升了尊貴感。話不多說，既然來了就趕緊進去看看。
進入店內，“打頭陣”的依然是H5和HS5兩款“5系”車型，而H7和HS7則分別位於其後。得益於較好的地理位置，這家位於朝陽區內的紅旗4S店同樣比較熱鬧，而人氣最高的車型依舊是HS5，除了一位正在跟銷售交流的年輕顧客之外，還有一對年齡偏大的夫婦貌似正在簽訂購車合同。通過本次走訪可以看出，目前紅旗4S店的客流量已經比較接近甚至達到了主流品牌的水平。
雖然被HS5搶了風頭，但銷售人員表示，目前店裡最走量的車型還是H5.“H5這款車相對來說價格比較親民，十幾萬的售價跟高配版的速騰、寶來已經差不多了，但這是一款B級車”，不難看出，紅旗H5的價格對年輕人確實具有吸引力。
從這家店的情況來看，紅旗H5目前有2萬元左右的綜合優惠，綜合優惠是指現金優惠+置換補貼+貸款補貼等一系列優惠，單純的現金優惠大概在1萬元多一點，而且現車充足，大部分配置和顏色都可隨時提車。
而紅旗HS5是沒有絲毫優惠的，銷售人員表示由於目前該車的產能還沒有完全釋放，而訂單量又非常大（每個月將近100臺），所以紅旗HS5現在訂車的話，至少要等一個多月，而且特別強調了“是一個多月，一個月肯定提不到車”。而從店外停放的庫存車來看，確實也是以H5和H7為主，HS5和HS7只有少量庫存車。
購買人群方面，紅旗HS5以30歲左右的年輕消費者為主，地區來看，南方地區的經銷商對紅旗HS5的需求量很大，該銷售表示這是其在接受培訓時得到的信息。作為誕生於長春的品牌，紅旗的影響力正隨著全新的品牌形象擴散至全國。至於紅旗HS5何時能給出優惠，該銷售預測：“最早也得明年下半年”。顯然，其對紅旗HS5的銷售前景非常看好。
H5車主最小僅20歲
經過對前兩家店面的走訪，頭條君基本已經瞭解了紅旗目前在消費者群體中有著怎樣的地位。所以來到第3家紅旗4S店的時候，心中已經有了大概的預估。
果不其然，H5和HS5依舊是絕對的主力車型。提車週期方面，這家店也給出了與之前完全相同的答案，H5有現車，但HS5要等一個多月。銷售說道：“目前我手裡就壓了6個HS5的訂單（還沒交車的），店裡訂單量最大的銷售手裡有15個HS5的訂單，全北京那麼多銷售，我們肯定不是最優秀的，你就想這車現在賣的有多好。”從它的語氣中不難判斷，紅旗HS5確實很受消費者歡迎。
紅旗，這個沉寂多年的國民品牌，在2018年初以全新的面貌示人，打出了“中國新高尚品牌”的口號。雖然全新的設計語言和恢宏浩大的戰略令人眼前一亮，但對於它就究竟能否重新煥發生機，多數人在當時還是持保留意見的。
然而，在全新品牌形象發佈後的這一年多來，紅旗不斷用出色的銷量成績證明自己。2018年，紅旗提前完成3萬輛的年度銷量目標。2019年，紅旗將這股勢頭進一步擴大。今年1-6月，紅旗累計銷售新車3.32萬輛，超越2018年全年銷量總和。7月，紅旗品牌銷量突破8800輛，創下新高。
僅僅1年多的時間，紅旗就呈現出截然不同的面貌，不免讓人有些驚訝。在人們以往的印象裡，紅旗車大多隻出現在政府機關的停車位中，坐在主駕駛的司機永遠帶著一副白手套。而現在紅旗的月銷量直逼萬輛，而且連續數月呈上升趨勢。
我們不禁會好奇，它們都被誰買走了？為了一探究竟，汽車頭條App對北京地區的紅旗4S店進行了實地探訪。
店面環境高雅客流大
為了儘可能的保證調查結果的可靠性，本次頭條君對北京地區的3家紅旗4S店進行了走訪（北京地區一共4家）。首先，頭條君來到位於東城區的紅旗4S店。該店位於汽車城內，但還是能一眼找到紅旗品牌的店面，外部的金色裝飾顯得很有格調。
讓頭條君稍感意外的是，儘管是週一，而且外面還下著雨，店內的顧客卻不少。當時有一對30歲左右的情侶正在跟銷售打探紅旗HS5的情況，看起來有很強的購買意願。同時，頭條君還在該店內見到了一夥中年人以及一位老年人，貌似已經進入交款環節，而購買車型都是紅旗HS5。如果是週末，想必這家店的客流量會更大。
HS5是紅旗品牌首款SUV，而7月份剛剛上市的HS7則是定位高於HS5的C級豪華SUV。店內擺放著一臺指導售價45.98萬的紅旗HS7頂配版，銷售人員表示，由於是剛剛上市的新車，HS7目前沒有任何優惠。雖然價格不低，但目前已經接到少量訂單。但不同於HS5，HS7的消費者以中年人為主，年齡最大的甚至有70歲。這也很好理解，畢竟大多數年輕人的消費能力還不足以購買HS7.
除了熱鬧的店面和嶄新的車輛，紅旗4S店另一個讓頭條君印象深刻的是店內的設施，氣派、優雅的裝修顯示出對消費者的尊重。除了產品的推陳出新和年輕化營銷，紅旗在渠道建設方面也在同步跟進，綜合實力的大幅提升讓紅旗有了今天的成績。
那麼在火爆銷售的背後，紅旗有多少車是以政府採購與的形式賣出去的呢？實際上除了H7以外，紅旗目前所有在售車型都是面向私家車市場的。而在推出H5和HS5之後，H7的銷量在紅旗品牌中的比重就非常小了。
HS5訂單火爆提車難
沒有多做停留，頭條君緊接著來到了位於朝陽區的另一家紅旗4S店。與上一家店面一樣，這家紅旗4S店採用了品牌統一的“金碧輝煌”風格，店門口矗立的國旗進一步提升了尊貴感。話不多說，既然來了就趕緊進去看看。
進入店內，“打頭陣”的依然是H5和HS5兩款“5系”車型，而H7和HS7則分別位於其後。得益於較好的地理位置，這家位於朝陽區內的紅旗4S店同樣比較熱鬧，而人氣最高的車型依舊是HS5，除了一位正在跟銷售交流的年輕顧客之外，還有一對年齡偏大的夫婦貌似正在簽訂購車合同。通過本次走訪可以看出，目前紅旗4S店的客流量已經比較接近甚至達到了主流品牌的水平。
雖然被HS5搶了風頭，但銷售人員表示，目前店裡最走量的車型還是H5.“H5這款車相對來說價格比較親民，十幾萬的售價跟高配版的速騰、寶來已經差不多了，但這是一款B級車”，不難看出，紅旗H5的價格對年輕人確實具有吸引力。
從這家店的情況來看，紅旗H5目前有2萬元左右的綜合優惠，綜合優惠是指現金優惠+置換補貼+貸款補貼等一系列優惠，單純的現金優惠大概在1萬元多一點，而且現車充足，大部分配置和顏色都可隨時提車。
而紅旗HS5是沒有絲毫優惠的，銷售人員表示由於目前該車的產能還沒有完全釋放，而訂單量又非常大（每個月將近100臺），所以紅旗HS5現在訂車的話，至少要等一個多月，而且特別強調了“是一個多月，一個月肯定提不到車”。而從店外停放的庫存車來看，確實也是以H5和H7為主，HS5和HS7只有少量庫存車。
購買人群方面，紅旗HS5以30歲左右的年輕消費者為主，地區來看，南方地區的經銷商對紅旗HS5的需求量很大，該銷售表示這是其在接受培訓時得到的信息。作為誕生於長春的品牌，紅旗的影響力正隨著全新的品牌形象擴散至全國。至於紅旗HS5何時能給出優惠，該銷售預測：“最早也得明年下半年”。顯然，其對紅旗HS5的銷售前景非常看好。
H5車主最小僅20歲
經過對前兩家店面的走訪，頭條君基本已經瞭解了紅旗目前在消費者群體中有著怎樣的地位。所以來到第3家紅旗4S店的時候，心中已經有了大概的預估。
果不其然，H5和HS5依舊是絕對的主力車型。提車週期方面，這家店也給出了與之前完全相同的答案，H5有現車，但HS5要等一個多月。銷售說道：“目前我手裡就壓了6個HS5的訂單（還沒交車的），店裡訂單量最大的銷售手裡有15個HS5的訂單，全北京那麼多銷售，我們肯定不是最優秀的，你就想這車現在賣的有多好。”從它的語氣中不難判斷，紅旗HS5確實很受消費者歡迎。
H5方面，這家店同樣可以給出1萬多的綜合優惠。但令頭條君感到意外的是，紅旗H5最走量的車型是售價14.68萬的入門版，算上優惠之後，裸車價大概在13萬多一點，這確實是親民的價格。而且銷售表示，買紅旗H5的年輕人很多，大多數只有25-26歲，最小的客戶甚至只有20歲。
得知居然有20歲的年輕人會去買紅旗H5，頭條君著實感到十分意外，甚至有些不解。但仔細想想，或許紅旗的品牌價值不僅在老一輩人眼中至高無上，在現在的年輕人看來，紅旗同樣不輸給合資品牌甚至豪華品牌。
紅旗，這個沉寂多年的國民品牌，在2018年初以全新的面貌示人，打出了“中國新高尚品牌”的口號。雖然全新的設計語言和恢宏浩大的戰略令人眼前一亮，但對於它就究竟能否重新煥發生機，多數人在當時還是持保留意見的。
然而，在全新品牌形象發佈後的這一年多來，紅旗不斷用出色的銷量成績證明自己。2018年，紅旗提前完成3萬輛的年度銷量目標。2019年，紅旗將這股勢頭進一步擴大。今年1-6月，紅旗累計銷售新車3.32萬輛，超越2018年全年銷量總和。7月，紅旗品牌銷量突破8800輛，創下新高。
僅僅1年多的時間，紅旗就呈現出截然不同的面貌，不免讓人有些驚訝。在人們以往的印象裡，紅旗車大多隻出現在政府機關的停車位中，坐在主駕駛的司機永遠帶著一副白手套。而現在紅旗的月銷量直逼萬輛，而且連續數月呈上升趨勢。
我們不禁會好奇，它們都被誰買走了？為了一探究竟，汽車頭條App對北京地區的紅旗4S店進行了實地探訪。
店面環境高雅客流大
為了儘可能的保證調查結果的可靠性，本次頭條君對北京地區的3家紅旗4S店進行了走訪（北京地區一共4家）。首先，頭條君來到位於東城區的紅旗4S店。該店位於汽車城內，但還是能一眼找到紅旗品牌的店面，外部的金色裝飾顯得很有格調。
讓頭條君稍感意外的是，儘管是週一，而且外面還下著雨，店內的顧客卻不少。當時有一對30歲左右的情侶正在跟銷售打探紅旗HS5的情況，看起來有很強的購買意願。同時，頭條君還在該店內見到了一夥中年人以及一位老年人，貌似已經進入交款環節，而購買車型都是紅旗HS5。如果是週末，想必這家店的客流量會更大。
HS5是紅旗品牌首款SUV，而7月份剛剛上市的HS7則是定位高於HS5的C級豪華SUV。店內擺放著一臺指導售價45.98萬的紅旗HS7頂配版，銷售人員表示，由於是剛剛上市的新車，HS7目前沒有任何優惠。雖然價格不低，但目前已經接到少量訂單。但不同於HS5，HS7的消費者以中年人為主，年齡最大的甚至有70歲。這也很好理解，畢竟大多數年輕人的消費能力還不足以購買HS7.
除了熱鬧的店面和嶄新的車輛，紅旗4S店另一個讓頭條君印象深刻的是店內的設施，氣派、優雅的裝修顯示出對消費者的尊重。除了產品的推陳出新和年輕化營銷，紅旗在渠道建設方面也在同步跟進，綜合實力的大幅提升讓紅旗有了今天的成績。
那麼在火爆銷售的背後，紅旗有多少車是以政府採購與的形式賣出去的呢？實際上除了H7以外，紅旗目前所有在售車型都是面向私家車市場的。而在推出H5和HS5之後，H7的銷量在紅旗品牌中的比重就非常小了。
HS5訂單火爆提車難
沒有多做停留，頭條君緊接著來到了位於朝陽區的另一家紅旗4S店。與上一家店面一樣，這家紅旗4S店採用了品牌統一的“金碧輝煌”風格，店門口矗立的國旗進一步提升了尊貴感。話不多說，既然來了就趕緊進去看看。
進入店內，“打頭陣”的依然是H5和HS5兩款“5系”車型，而H7和HS7則分別位於其後。得益於較好的地理位置，這家位於朝陽區內的紅旗4S店同樣比較熱鬧，而人氣最高的車型依舊是HS5，除了一位正在跟銷售交流的年輕顧客之外，還有一對年齡偏大的夫婦貌似正在簽訂購車合同。通過本次走訪可以看出，目前紅旗4S店的客流量已經比較接近甚至達到了主流品牌的水平。
雖然被HS5搶了風頭，但銷售人員表示，目前店裡最走量的車型還是H5.“H5這款車相對來說價格比較親民，十幾萬的售價跟高配版的速騰、寶來已經差不多了，但這是一款B級車”，不難看出，紅旗H5的價格對年輕人確實具有吸引力。
從這家店的情況來看，紅旗H5目前有2萬元左右的綜合優惠，綜合優惠是指現金優惠+置換補貼+貸款補貼等一系列優惠，單純的現金優惠大概在1萬元多一點，而且現車充足，大部分配置和顏色都可隨時提車。
而紅旗HS5是沒有絲毫優惠的，銷售人員表示由於目前該車的產能還沒有完全釋放，而訂單量又非常大（每個月將近100臺），所以紅旗HS5現在訂車的話，至少要等一個多月，而且特別強調了“是一個多月，一個月肯定提不到車”。而從店外停放的庫存車來看，確實也是以H5和H7為主，HS5和HS7只有少量庫存車。
購買人群方面，紅旗HS5以30歲左右的年輕消費者為主，地區來看，南方地區的經銷商對紅旗HS5的需求量很大，該銷售表示這是其在接受培訓時得到的信息。作為誕生於長春的品牌，紅旗的影響力正隨著全新的品牌形象擴散至全國。至於紅旗HS5何時能給出優惠，該銷售預測：“最早也得明年下半年”。顯然，其對紅旗HS5的銷售前景非常看好。
H5車主最小僅20歲
經過對前兩家店面的走訪，頭條君基本已經瞭解了紅旗目前在消費者群體中有著怎樣的地位。所以來到第3家紅旗4S店的時候，心中已經有了大概的預估。
果不其然，H5和HS5依舊是絕對的主力車型。提車週期方面，這家店也給出了與之前完全相同的答案，H5有現車，但HS5要等一個多月。銷售說道：“目前我手裡就壓了6個HS5的訂單（還沒交車的），店裡訂單量最大的銷售手裡有15個HS5的訂單，全北京那麼多銷售，我們肯定不是最優秀的，你就想這車現在賣的有多好。”從它的語氣中不難判斷，紅旗HS5確實很受消費者歡迎。
H5方面，這家店同樣可以給出1萬多的綜合優惠。但令頭條君感到意外的是，紅旗H5最走量的車型是售價14.68萬的入門版，算上優惠之後，裸車價大概在13萬多一點，這確實是親民的價格。而且銷售表示，買紅旗H5的年輕人很多，大多數只有25-26歲，最小的客戶甚至只有20歲。
得知居然有20歲的年輕人會去買紅旗H5，頭條君著實感到十分意外，甚至有些不解。但仔細想想，或許紅旗的品牌價值不僅在老一輩人眼中至高無上，在現在的年輕人看來，紅旗同樣不輸給合資品牌甚至豪華品牌。
俗話說耳聽為虛，眼見為實。經過一天的實地走訪，頭條君切實的看到了紅旗的改變。親民化的產品定位和年輕化的營銷策略已經成型並取得了顯著效果，而紅旗品牌的底蘊和尊貴感則是其他品牌無法帶來的，二者結合在一起就突出了紅旗在市場中的獨特定位，使得其有了老中青三代人“通吃”的魅力。未來，紅旗將進一步豐富產品陣容，並完善渠道建設。以目前的勢頭來看，2020年完成年銷10萬輛“小目標”並不困難。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章