入華15年每年“吸粉”超12萬 CR-V用實力贏得人心
這個時代從不辜負人，它只是磨鍊我們，磨鍊每一個試圖改變自己命運的平凡人。吳曉波在《激盪十年，水大魚大》中這樣寫道。
車亦如人，在過去十數年中國汽車市場躍進式的發展中，能夠歷經市場磨練，成為好車代表，被各個時代所接受的產品並不多。
毫無疑問，東風本田CR-V便是成為好車代表的佼佼者之一。作為中國城市SUV的開創者，經歷了市場15年的磨練，超過180萬車主的認可，讓CR-V在中國書寫了一段屬於自己的傳奇。
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時代的終結者和開創者
1995年10月，本田發佈了第一代CR-V車型。CR-V源自Comfortable Runabout Vehicle，字面意思就是“舒適輕便車”，在那個SUV以硬派越野為主的時代，CR-V另闢蹊徑，讓世人知道方正的造型和不友好的駕乘感受不一定就是SUV的專屬標籤，如同轎車般的休閒和舒適也能被一輛SUV詮釋得淋漓盡致。
對於中國汽車市場和東風本田來說，2004年是一個值得銘記的年份。在2004年，東風本田將第二代CR-V正式引入中國，東風本田“小市場、大份額”的差異化策略以及CR-V“城市SUV”的特殊定位，在快速發展的中國市場掀起了驚濤駭浪，隨後的2007年到2011年，CR-V連續5年成為細分市場的銷量冠軍。
正是CR-V的出現，掀起了中國SUV銷量快速增長的狂潮。而過去的十年，可能會是中國SUV市場最好的十年。為了爭奪紅利，各大廠商使出了渾身解數，SUV市場亦不斷被細分化，運動SUV、小型SUV、7座SUV等新品類層出不窮。
在大家不斷推陳出新，想方設法爭奪市場紅利之時，CR-V卻頗像一位深不可測的武學大師，向世人展現了一種“任爾風起雲湧，我自巋然不動”的氣度。無論對手是大眾途觀還是豐田RAV4，又或者是別克昂科威和日產奇駿，CR-V依舊保持了超強的市場競爭力：2013年到2019年間，CR-V保持著月銷過萬甚至過2萬的水平。2014年4月，CR-V迎來了百萬輛的新里程碑，成為國內首款累計銷量突破100萬輛的SUV車型，2019年更是一舉衝破了180萬輛的累計銷量大關。
即便如今中國汽車市場步入下行通道，CR-V依舊能夠不受大勢影響，始終牢牢把持著中級SUV市場前三的位置。
在中國汽車市場，曇花一現易，經久不衰難。15年間，CR-V源源不斷地為用戶帶來價值，將用戶變成粉絲，通過產品力、價格體系以及15年來優異的品牌形象，形成超強的品牌口碑和用戶黏度，這也是CR-V能夠在市場不斷變化中榮辱不驚的最大資本。
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市場鉅變，經典永恆
開創中國城市SUV的新時代、經久不衰的銷量以及超過180萬的優異口碑，CR-V無疑是這一細分市場的“標杆車型”。但2018年，中國汽車銷量迎來了近30年來的首次下滑，業內人士驚呼：“過去的經驗都已經沒用了。”
如果說過去CR-V引領了市場的風潮，那麼如今，標杆CR-V又是怎樣應對市場的下行呢？
答案其實並不難，做法也很簡單：面對市場的下滑，CR-V依舊做著15年來一直在做的事情——為用戶提供舒適、稱心的用車體驗。
在2019款CR-V銳·混動車型上，搭載了本田引以為傲的i-MMD混動技術，這套兩度獲得“沃德十佳發動機”稱號的混動系統，也是第五代CR-V在全球範圍內首次搭載混動系統。2019款CR-V銳·混動車型全系標配了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統，同時新增了四驅淨享版；銳·T動車型搭載了小排量的渦輪增壓技術，不僅擁有更大的動力輸出，同時還能擁有極佳的燃油經濟性，且全系標配了全景天窗。除了用先進技術提升用戶用車體驗外，CR-V還延續著自己一貫的優勢：懸架出色，車內空間寬大舒適、非常線性的油門和剎車，無論是老司機還是新手小白，都會覺得CR-V是一臺非常好開、聽話的車。
可以說，CR-V所帶來的用車體驗，不管是數據上的，還是實際的駕乘體驗，或者在車主中的感受評價，CR-V都是超越同級的存在，也正是因為一代又一代的CR-V，始終以客戶和市場需求為目標而不斷自我升級，進化，才成為了市場中眾多對手盡相參照的標杆產品。
舒適、好開、技術含量高，CR-V讓出行變得愉悅，這是CR-V在15年來一直為消費者所提供的用車體驗。時刻保持產品的行業領先性也是CR-V作為標杆的底氣。
寫在最後
180萬車主的認可對CR-V是最好的認可，15年的經久不衰是CR-V實力的體現。作為中國城市SUV的開山之作，CR-V在中國市場不僅僅是一款產品，也是一個圖騰、一個象徵。在車市下行，馬太效應凸顯的情況下，市場會出現強者愈強的情況，CR-V憑藉著180萬車主的優異口碑、15年深耕市場的歷史以及愈加強大的產品力，將在中國市場繼續書寫屬於自己的傳奇。
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