近日，北京市發改委正式批覆了國道109新線高速公路工程。根據方案，在原有109國道不動的基礎上，北京市2019年將再建一條109新線高速。京西地區山林環繞，河流密集，如何讓道路建設儘量減少對周邊環境的影響，成為施工方案被反覆修改調整的重要考量。
規劃顯示，109新線高速公路全線位於門頭溝區，東起六環路軍莊立交，西至京冀界，全長65公里，按高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。鮮為人知的是，這65公里的高速路走向幾經周折才有定論。“方案大大小小調整了幾十次。”這位負責人說。導致規劃方案反覆修改的，正是京西的生態環境。109新線高速全線位於門頭溝山區，屬於生態涵養區，沿線穿越永定河水源保護區、百花山自然保護區等生態敏感區域，地形、地質條件複雜，選線制約因素較多，對環保和安全要求較高。在最終的規劃圖紙上，調整穿越永定河一級保護區次數已由8次穿越調整為3次；60多公里的高速公路，橋隧比高達83%，減少佔用土地。
保護措施不止於此。後期建設中，環境敏感區域還會設置環保設施，如植草溝、應急池、水生物濾池等，減少初期路面雨水、事故水對環境的破壞；同時嚴格論證隧道棄渣場選址，優先採用廢棄採石場、礦山作為棄渣消納場所，避免因棄渣對周邊環境造成二次破壞。規劃方案上升級為高速公路後，109新線項目也提速論證和深化設計。該項目還列入了市政府2019年重點工程計劃，計劃年內開工建設。
隨著方案的敲定，109新線高速的諸多細節也一同披露。記者瞭解到，109新線高速在六環路至齋堂鎮段路基全寬33米，機動車道三上三下；齋堂鎮至京冀界段路基全寬28.5米，機動車道兩上兩下。道路共設置互通式立交5座。此外，這條高速將落實交通部“取消省界收費站”的要求，建設中不再設省界收費站，這在我國高速公路建設中，還是頭一次。為吸引社會資本參與本市高速公路建設，該項目還將採用PPP模式建設，政府出資人代表是首發集團。
按照計劃，109新線高速將在2023年建成。這一條高速公路的建設，也將與京藏高速、京新高速共同構築“一帶一路”華北地區與西部地區聯繫的主要通道，分流京藏高速、京新高速交通流量，均衡本市西部地區路網交通壓力。
來“中國網”（CIIC_China）官方微信，回覆“部位”，告訴你一個減肥小祕訣
"