機油就像是我們汽車裡的血液,是不可缺少的。機油可以對發動機起著潤滑、冷卻、防腐蝕、防磨損等等一些的作用。但是對於機油呢?大家可能還存在各種各樣的問題,比如說這個機油上面的標號到底是什麼意思?機油的壽命到底是多久?我們什麼時候應該更換?我們應該怎麼選機油?等等這一系列問題,那麼今天小陳就在這裡和大家好好聊聊機油的那些事!這全是知識點!!
一、
目前我們市場上可以買到的機油大致分為兩種:一種是礦物質油,一種是合成油。其中合成油又可以分為半合成機油與全合成機油。
基礎區別?
其實它們的區別很簡單,就是基礎油不同,礦物油它是在原油的基礎上提煉出來的,它沒有任何的化學變化和人工添加成分,半合成油它是在礦物油的基礎上,人工做出來的,而全合成油它是通過化學方法合成的一種機油,純純的人工製造,它是屬於更高級的一種產品,那小陳這麼一說,大家是不是明白了一些呢?
性能上的區別?
我們再來說下它性能上的區別,合成油在低溫的狀態下,它的流動性要比礦物油更好,它不會出現凝固或者凍住的情況,對於車輛的冷啟動有幫助,在抗高溫性上,合成油也比礦物油的性能更高,它能給注重一些高轉速的發動機更好的保護,在使用週期上,合成油要比礦物質油揮發性低一些,所以說合成油更加耐用,當然了,對於那些燒機油的發動機除外,l另外在製造工藝和成本的原因上,合成油它要比礦物油的價格貴一些。
我們在選購機油的時候,除了廠家的logo以外,包裝上的5W-40 SAE API這些英文字母組合都有什麼意義呢?我們以下圖為例,機油桶上有一個大大的標號,0W-40,在挑選機油的時候,都可以看到這樣的一串標號。
0—機油在低溫狀態下它的粘度,數字越低就代表機油在低溫狀態下,它的啟動性、流動性越好,在低溫狀態下,機油不會被凍住
W—意思是指冬天,
40—就是指機油在100攝氏度下,它的粘度和高溫高剪切黏度,數字越高,說明它的這個黏度越高,說明 它在高溫的狀態下,能夠很好的保證它的密封性、潤滑性。
SAE—美國機動車工程師協會的簡稱,
API—美國石油協會的簡稱
SN—標明是機油質量級別 S開頭代表的是汽油發動機用油,從SN~SA字母越往後表明機油的品質越高,通常我們日常用的都是SM級別的,最好的品質是SN級別的;另外還有C開頭的,是柴油發動機用油,以及S和C兩個字母同時存在的,是汽油和柴油發動機都適用的機油。
具體黏度等級對應的溫度表可以看下圖:
機油的更換週期:
那對於機油的更換週期,其實有些朋友,可能會存在著這些疑惑,說我到底是看公里數呢?還是看時間呢?那對於不同品牌的機油來說更換週期,或多或少還會有一些不一樣,而且根據你的用車習慣不同,也會有一些區別。
二、
先介紹下我聽的最多4S店的說辭“保養手冊說20000公里(或者7500公里),那是人家國外路況好,平均時速高,一般時速開100的時候,一公里發動機轉一兩千轉就夠了,市區開二三十時速的時候一公里要四五千轉才開1公里,里程一樣,發動機多轉了三四倍,所以別看保養手冊上寫20000公里,要根據國內情況用車,還是得5000公里換機油”
聽起來很有道理的樣子,竟然讓我無言以對!我承認這個說法的確也有一定的合理性!但是隻要仔細想想,就發現問題所在了,那建議保養週期5000公里的車咋辦?1500保養一次?所以這個說法我拒絕接受!我覺得,作為一個車企,在中國那麼大的汽車市場,人家做一本保養手冊的時候不至於有這麼大的疏漏,人家說5000就5000,別嫌麻煩,人家說20000就20000,別瞎擔心!保養的錢車企賺不到什麼,他寫一個不合理的保養週期只會坑自己,如果車企為了裝逼,明明發動機的合理保養週期是5千他硬要寫2萬,後果是啥?滿天飛的某某車開幾千公里就燒機油,開一兩年就發動機嚴重損耗,啥啥啥啥的,這個品牌的車子還混的下去?明明2萬公里保養週期的車子寫成5千,那保養費用比競爭同價位車型貴了幾倍,可就成了很多消費者的一大顧慮!所以,我個人的意見就是,按保養手冊來
三、簡單點說,用在不同車型,主要是自吸和渦輪增壓的區別。渦輪增壓發動機的環境更加惡劣,相比自吸可能是要早換一點。同樣增壓發動機,路況的不同,更換里程也不一樣,要是全程高速,京滬高速五六個來回,全合成都不一定衰減。而天天上海北京的市區地面道路,起起停停,也許五六千公里就衰減。
四、
1最主要的是4s賺錢吧,你保養的次數越多,4s約賺錢!我的車是現代的ix35 現在是5000一保養,用的灰殼!決定浪費了。4s規定的!
2車的問題,具體我也不太懂,就是發動機的技術原因吧!
3機油的好壞,因為現代的車去的都是瀋陽和北京的4s 每個都是不同的品牌機油!價格也不透明!可能都符合標準。但是品牌,產品都有好壞之分!因為4s沒辦法統一,所以就限制在5000
個人覺得5000太少了,很麻煩!