為什麼CVT變速箱不可以空擋滑行?|楓橋車百科

用車 汽車 楓橋聊車 楓橋聊車 2017-10-07

為什麼CVT變速箱不可以空擋滑行?|楓橋車百科

自動變速箱不可以空擋滑行,這已經是公認的常識,甚至熄火狀態空檔滑行,CVT廠家的建議是在拖車情況下不要超過最多五十公里。關於空擋滑行是否省油的原理網上也是有大量分析對比,目前還堅持空擋滑行的多半是從手動檔轉化過來的老司機,多年習慣已成本能,滑行時候不退檔渾身難受,這個感覺我也是有的,但不好的習慣還是要改,車輛不同,技術要求也不同,要尊重科學。既然說CVT不要空擋滑行,那就要說清楚為什麼,有的朋友把自動檔變速箱的空檔原理用來理解CVT變速箱,這是不正確的,兩者的工作原理完全不同,因此自動檔和CVT都不可以空擋滑行,原因有相同的,也有截然不同的,其實CVT空擋滑行的危害比自動檔還要大。我記得曾經在其他論壇和車友爭論過這個問題,但面對搞不清楚原理的對象,是沒辦法解釋的,因此,我意識到了我自己的愚蠢。今天又看到論壇有這個提問帖,一不做二不休,徹底解剖下,把原理說清楚,終結這個爭論吧。

自動檔變速箱的前進、倒車檔位和空檔都是通過行星齒輪的不同變化組合來實現,自動檔變速箱也就是AT變速箱,一套行星齒輪有三個傳動途徑,分為內齒圈、行星架、外齒圈,類似於行星圍繞太陽的旋轉軌道,那麼通過制動其中的一個,就可以獲得不同的傳動途徑,而讓整套行星齒輪自由轉動呢,就得到了空檔。因為檔位是這樣實現的,所以自動檔變速箱就需要多套行星齒輪組來實現更多檔位,隨之配套的還需要多套多片離合器和制動器,因為每個齒輪組合都需要制動固定其他齒輪,然後由多片離合器和單向離合器決定傳輸動力,所以自動檔變速箱的結構是很複雜的。而它為什麼不能空擋滑行呢,齒輪空轉又沒有阻力,也談不上磨損啊,這是因為現在的自動檔變速箱都是液力控制,需要穩定的液壓系統壓力,而油泵動力來源於發動機通過變矩器的傳遞,空檔怠速轉速是很低的,油泵會因為得不到足夠的轉速而產生不了可靠的油壓,而高速狀態變矩器以及變速器內部的油都需要加速循環帶走熱量,空檔狀態不能提供油泵足夠動力,因而油液溫度會迅速上升,這對於變速油來說是很危險的。這個產生高溫的問題,CVT是差不多的情況,但CVT對於變速油的依賴還要遠遠超過自動檔,所以僅僅變速油升溫的危害,CVT就要比自動檔嚴重很多。

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接著再來看CVT變速箱,它的空檔是怎麼實現的呢?CVT的結構非常簡單,變速器內部只有一個多片離合器,前進倒退和N檔P檔都是它,和一個制動器專用於倒擋,這樣結構就變得簡化無比,行星齒輪組只實現兩個方向的動力傳遞,那麼就不需要設計二軸,只要一個制動器制動行星齒輪外齒圈或者太陽輪,動力傳遞方向就可以反轉。這種方式只需要一根軸就可以實現動力前進後退,佔用空間最小,而脫開動力怎麼辦呢,離合器分離不結合,就直接切斷動力傳遞了,N檔和P檔一同如是。那有人要問,既然設計了行星齒輪組,為什麼不採用和自動檔變速箱一樣的空轉設計實現空檔呢?問的好,剛才說的同軸設計,實現倒擋只要制動一個齒輪組件就可以了,而前進檔可以常齧合不需要控制,也就是鬆開倒擋制動的齒輪就是前進,如果要把前進檔常齧合的齒輪也變成活動的,就需要更多一套制動器,結構複雜了,功能上毫無變化,一樣是實現空檔,我認為CVT離合器控制的更加聰明和簡便。說說就扯遠了,該說說多片離合器的空檔為什麼不能滑行呢?大家想象的是既然是分離,動力不傳遞啊,下面圖片會有多片離合器的圖片,主動片和摩擦片以及固定壓盤在分離狀態也是貼在一起的,並不是離開好遠或者是能插一根筷子那樣,他們其實是好基友永不分離,離合的區別僅僅是壓緊力,壓緊就是結合,放鬆壓緊力就是分離。那麼高速狀態下是怎樣的呢?換到空檔,離合器上的壓緊力消失,摩擦力變小,雖然從動片隔著摩擦片被車輪傳遞過來的反向動力帶動下飛速轉動,但主動鋼片是相對靜止的,其實它也不是靜止,發動機還在怠速運轉,主動鋼片也是慢速旋轉的,但這兩者的相對速度是很高很高,有興趣的朋友可以做個實驗,兩個相對摩擦的表面即使不施加壓緊力,僅僅是輕輕貼在一起,相對的高轉速差也足以讓溫度急劇升高,因此,高速行駛中CVT空擋滑行是絕對有燒燬離合器片的危險的。那有人說,我就在快到紅燈的時候空檔滑行有什麼危害呢?其實並沒有危害,因為這個狀態並不存在離合器主從片的高速差,因為車速很低也不存在油泵動力不夠散熱不夠,只是這完全是毫無必要,您要實在是不動什麼憋得難受呢,這樣做也是無妨的。還有說什麼滑行時候從動帶輪鋼帶打滑也是不可能的,任何時候,主從帶輪都是夾緊鋼帶,如果您要說經常感覺鋼帶打滑,那毫無疑問是錯覺,鋼帶打滑是變速箱最嚴重的故障,不會是經常,幾次就足夠報廢,開不出幾百公里就完蛋了。

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結尾說一下CVT空擋滑行從任何角度出發都是毫無必要的,大家看了CVT動力傳遞的過程也會發現,其實它因為內部結構簡單傳動部件少,所以其實帶檔滑行的阻力是非常小的,您可以關閉發動機主動制動程序,就會發現空擋滑行變得更加沒有意義。

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