2013年新君越，配置2.4L缸內直噴發動機，行駛公里數46532公里。
故障現象
在涼車啟動後，發動機故障燈閃爍電子穩定防側滑燈亮起，發動機抖動厲害；熱車之後故障現象明顯減輕但還是有不規律的抖動現象；
原因初步分析
經GDS2檢測發動機有故障碼P0300：發動機缺火故障；查看發動機不點火數據，發現1缸有不規律的缺火現象。
根據故障碼分析，可能有以下幾個原因：
- 油品不好；
- 缸內積碳過多；
- 噴油嘴及其相關電路故障；
- 1缸的機械結構故障；
- 火花塞或點火線圈及其相關線路故障；
- 電腦故障。
診斷過程
經詢問客戶得知，這車在春節前因車輛嚴重抖動冒黑煙無法正常行駛進店維修，當時維修人員建議客戶更換4個噴油嘴及待檢高壓油泵。因為4S店只有一個噴油嘴其他沒有貨，又馬上過年沒有辦法訂貨，客戶更換一個損壞噴油嘴機和油機濾後車輛可以正常行駛了。當時車輛還有輕微抖動，客戶不放心又到外面汽修店更換了其餘三個噴油嘴！
但是車輛還是存在輕微抖動！最近比較嚴重了，再一次進店維修！
驗證故障時發現有故障碼P0300，從發動機不點火數據裡面發現1缸有不規律缺火現象。
1、遵循修車從簡單到複雜的原則，首先進行了1-2缸點火線圈和火花塞互換實驗，發現1缸還是有不規律的缺火現象，故障依舊；
2、測量1缸缸壓和其他缸對比均為正常範圍；下一步需要驗證噴油嘴是否損壞了！拆檢噴油嘴後未發現接插件針腳接觸不良外觀損傷測量電阻。正常範圍如圖所示：
3、由於現在沒有現貨，所以徵求客戶同意後把2缸噴油嘴裝在了1缸上面，又把客戶以前更換過的234缸噴油嘴找了一個噴油嘴裝在了2缸上面；這樣一方面可以驗證1缸原廠的噴油嘴是否損壞，還可以驗證1缸的點火系統控制系統是否有問題，燃油供給系統是否有問題。
裝車後試車發現2缸缺火嚴重，比之前1缸還嚴重，而1缸沒有問題了；這說明1缸的噴油嘴有問題了！
4、但為什麼2缸又缺火呢？難道這個噴嘴放了一段時間有問題了！於是訂購了一個新的噴油嘴到貨後裝到2缸上面，著車後發現2缸還是缺火，這時維修陷入僵局，一時間沒有了思路。
5、重新檢查，沒有發現裝配上的失誤；用電腦進行噴油嘴平衡測試方法測的數據如下圖所示
對比正常車的數據發現，正常車的數據都很均勻而且都要大於故障車壓降值，新裝的噴油嘴又壞了嗎？不可能吧！
此時發動機混合氣比較濃：
靜下心仔細整理一下思路：之前做維修工作是否有鑽牛角尖的可能？會不會是噴油嘴本身沒有問題而是其他三個噴油嘴影響的？同時還發現缺火現象大多出現在車輛熄火後，又重新打火幾分鐘內出現缺火現象，過一會就慢慢好轉；混合氣就開始變濃了，但是沒有故障碼；拔掉機油蓋後混合氣慢慢恢復正常了！
故障確定及排除
根據以往經驗這就是高壓油泵內部漏油導致的。於是和其他正常車互換高壓油泵和更換機油機濾後故障依舊。
因為如果機油裡面有燃油蒸汽會導致曲軸箱內有大量的蒸汽未經電腦計算後進入燃燒室從而導致混合氣過濃；看來混合氣濃還是因為噴油嘴的原因所致。又重新回到了噴油嘴上面，從正常車上拆掉四個噴油嘴裝到故障車上面，故障排除。
維修總結
其餘三個噴油嘴是副廠件，由於精度不高，和原車正常噴油嘴裝車後，發動機電腦根據氧傳感器的數據檢測到混合氣特別濃，就會減少實際的噴油脈寬，直到維持到“最佳狀態”。因為三個副廠噴油嘴噴油量要比原廠的噴油量大，同樣單位時間內噴入234缸的油就會比1缸的要多；發動機控制模塊減少噴油脈寬到一定值時噴入1缸的油量不能滿足正常的混合氣配比所以會出現缺火現象，這就是把原廠的噴油嘴放在哪裡，哪裡就缺火。
在實際的維修過程中互換實驗必然重要，但根據此車的故障現象進行互換實驗得出的結論一度讓維修陷入了絕境；如果不借助於電腦診斷設備進行噴油嘴平衡器測試是無法找到故障根源的。繞了一圈又回到了噴油嘴上面！
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