對於壓縮比大於10：1的發動機來說，95號汽油燃效比會更好一些！理論上油耗會低一丟丟，不過，綜合考慮92和95號汽油差價，使用95號汽油不一定省錢！

92號汽油和95號汽油的區別

92和95的區別只是辛烷值的不同，92號辛烷值低，更容易燃燒，燃點低、燃燒快，抗爆性差，95號辛烷值高，汽油相對不容易燃燒，燃點高、燃燒慢，抗爆性好。所謂的抗爆性可以理解為汽油的耐高溫、高壓的能力。

增加壓縮比會提升發動機的輸出功率：

我們可以把發動機的壓縮燃燒過程形象的看成對一個彈簧的壓縮和釋放，對於彈簧來說，壓縮得越厲害，回彈力就越大，同樣道理髮動機汽缸在上行時會對空氣進行壓縮，壓力越高，爆燃後產生的回沖力就越大，帶動曲軸迴轉的力就越大，表現為發動機的輸出功率也就會提升。因此，理論上來說，95號汽油的耐高壓耐高溫能力高，輸出功率高。發動機廠商在設計發動機時會盡量提升發動機壓縮比以獲得更好的功率輸出。

避免發動機爆震：

正常的可控燃燒是汽缸即將到達上止點時火花塞點火，而由於92號汽油燃點低，在汽缸沒有到達上止點時，可能會因為高溫、高壓會被提前點燃，這就會發生不可控的爆震，導致發動機出現故障，因此爆震是發動機廠商在設計時就要儘量避免的。

高壓縮比發動機使用92號汽油會影響功率輸出

為了避免爆震，於是人們在發動機內安裝了爆震傳感器，當檢測到爆震發生時，就通知ECU（行車電腦）提前點火，也就是在發動機內汽油發生爆震以前就點火。這樣就降低了爆震的發生，提前點火避免了爆震，但是由於汽缸點火過於提前，導致曲軸迴轉的慣性有所降低，這就導致發動機的燃效比降低。就相當於壓縮彈簧時，中途就要放開，這樣雖然可控，但是彈簧的回彈力會降低。

儘量提升發動機壓縮比增加輸出功率，同時還要避免爆震是發動機設計的終極要求。

有些發動機設計是兼容使用92號和95號汽油的，點火正時系統在爆震傳感器的配合下，通過ECU控制點火時間，可以使92號汽油正常燃燒。

有些發動機設計就是用來使用95號汽油的，如果加入92號汽油，超出發動機點火正時系統的調節範圍，就會產生故障。

創建於2018.9.27