還在把手自一體當自動擋開？車都要氣哭了！

選擇新車時

通常女性車主會選自動擋

畢竟對於女司機來說

操作簡單方便比什麼都重要

踩油門就走

踩剎車就停

而對於注重操控的老司機來說

會更傾向於手動擋的車

當然還有一種兼顧兩者的選擇

——“手自一體擋”

通過小編平日裡的觀察

這些購買手自一體變速箱車型的車主

幾乎有90%以上都是當做普通自動擋車型來開

這樣一來

手自一體完全沒了意義

辣麼問題來了

手自一體汽車該如何開呢?

降檔超車一氣呵成

開過自動擋的人都知道，有時深踩油門需要超車時，自動變速箱並不能做到及時降檔提高引擎轉速，超車時的動力自然也是姍姍來遲。但如果是手自一體車型，可直接將擋把由D擋右移，切換手動模式後，迅速向下一撥，強制降檔，此時再踩油門動力響應就快的多。

長距離下坡可充分利用引擎制動

手動擋車型在長距離下坡的情況下，掛入低速擋，鬆剎車，充分利用引擎制動力，可以有效避免剎車系統熱衰減。而自動擋車型在下坡時就不那麼聽話了，踩剎車後主動降檔得補油，由於慣性車速快了又不停升擋，又得補剎車。但如果是手自一體變速箱，根據車速及坡度手動固定在一個合適的擋位，就能輕易實現和手動擋一樣的引擎制動效果，下坡安全性必然大大增加。

低速擋配合引擎制動，縮短緊急剎車距離

要實現這一動作，手動擋車型就要麻煩的多，如果手動擋在五擋或者六擋的情況下緊急剎車，引擎可提供的制動力極其有限，搶低位擋又需要一定的技巧。而手自一體擋位只需換入手動模式連續向後撥擋，快速進入低速擋，又不會熄火，配合剎車系統配合引擎制動，能將緊急剎車制動距離縮短到極限。

巧妙利用帶擋溜車

遠處看見路口長時間紅燈，一般自動擋的做法都是鬆開油門或輕踩剎車，或者有人乾脆直接N擋滑行。但這兩種做法都是有一定缺陷的，空擋滑行是駕駛自動擋車型的大忌；鬆油門又很難把握住滑行距離，如果輕踩剎車，擋位會自動掉的很快，可能會導致提前停下。而手自一體車型在這方面就方便多了，根據車速及所需滑行距離手動控制車輛降檔，既平穩、距離又遠，關鍵是動力還不切斷，因此遇特殊情況需提速時反應也快。

如果你購買了手自一體車型

非要按著自動擋來開

那實在是太暴殄天物了

既然買了

那就勢必要將它的優點全部發揮出來

雖然一“D”到底方便省事

但是放著這麼好的功能不去用

是不是有點浪費資源呢？

更何況還是真金白銀買來的

你說呢？