'被遺忘的8缸全尺寸豪華SUV，長5米3，對標LX570，降50萬都賣不動'
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
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悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
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當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。
儘管設計上並不時尚，但是配置方面確實毫不含糊的，你能想到的豪華配置他都有，更別說中控臺上那個強悍的四驅系統控制旋鈕了。配置層面，英菲尼迪QX80標配13揚聲器Bose高級音響系統，藍牙，4個USB端口，衛星收音機，導航系統，語音控制和8英寸觸摸屏。提供額外的技術產品，包括15揚聲器Bose音響系統，120伏家用電源插座，無線智能手機充電，Wi-Fi熱點以及帶8英寸雙屏幕的後座娛樂系統和無線耳機，還提供了一些駕駛員輔助技術，包括盲點監控，後方交叉路口警報，車道偏離警告，車道保持輔助，自適應大燈和自適應巡航控制。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
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儘管設計上並不時尚，但是配置方面確實毫不含糊的，你能想到的豪華配置他都有，更別說中控臺上那個強悍的四驅系統控制旋鈕了。配置層面，英菲尼迪QX80標配13揚聲器Bose高級音響系統，藍牙，4個USB端口，衛星收音機，導航系統，語音控制和8英寸觸摸屏。提供額外的技術產品，包括15揚聲器Bose音響系統，120伏家用電源插座，無線智能手機充電，Wi-Fi熱點以及帶8英寸雙屏幕的後座娛樂系統和無線耳機，還提供了一些駕駛員輔助技術，包括盲點監控，後方交叉路口警報，車道偏離警告，車道保持輔助，自適應大燈和自適應巡航控制。
5.6L V8自然吸氣發動機能夠在5800rpm時輸出293kw的最大功率，並在4000rpm時輸出555Nm的峰值扭矩；低沉而雄厚的轟鳴聲令人陶醉，這在如今大排量自吸發動機日漸消亡的時代裡已實屬奢侈，排量雖大，但速度上卻並無優勢可言，畢竟這是臺2.7噸重的大傢伙。不過，QX80卻擁有8500磅的牽引重量，如此強悍的牽引力絲毫不遜陸巡，要知道陸巡的牽引力才8100磅，另外QX80的四驅系統通過中控轉盤可以選擇多種駕駛模式：自動模式、雪地模式，低速四驅與高速四驅模式。至於油耗，大家就別指望了，工信部綜合油耗為14L，而實際中你們懂得。不過，買得起這種大傢伙的人自然不會在意這點油費，富人的樂趣很難捉摸。
悉數當下八缸大型豪華SUV中，英菲尼迪QX80絕對是也是令人矚目的存在，遙想當年，在2015年進軍中國市場時，它的價格飆到了150萬左右，然而現在，它卻成為了同級中最便宜的一款，現在英菲尼迪QX80最新款在平行進口車市場上，標準版只要84萬起步，而頂配Pro版也僅94萬左右而已，再看同級別的雷克薩斯LX570價格已經達到138萬起步，凱迪拉克凱雷德也要125萬起步，價格相差了四五十萬之多，性價比可以說是很不錯了。
在外觀上，整車給人較為霸氣、威猛的感覺，前臉採用了未來SUV的設計理念，看起來顯得比較前衛，但是依舊非常美觀。除此之外，前格柵尺寸變得比較大，菱形網狀進氣格柵增加了整車的辨識度，並且這款車全部採用了LED光源，為這款車增加了幾分美感。側面的造型顯得比較圓潤，凹凸有致，也增添了幾分個性風格，而且門板下面的設計人性化，上車也很方便。車身尺寸方面，長寬高分別為5290毫米，2030毫米，1935毫米，軸距達到了3075毫米，從參數上來看，非常給力。
若是在街頭遇見QX80，相信你肯定會多看一眼。雖然名氣不大，但回頭率還是有保證的。外觀很華麗，而QX80的內飾就比較一般了。內飾部分，和較為霸氣集威猛的外觀相比，雖然設計感比較過時，但營造的豪華感還是很不錯的。雙圓形數碼儀表盤的設計上，運用了不少前輩的設計。配備了多功能真皮方向盤，握感非常緊實，中控臺增加了縫線裝飾，搭配全新壓紋的門內真皮包裹，都彰顯了豪華的駕乘氛圍。內飾雖然不是英菲尼迪汽車的優勢，但是QX80不愧是英菲尼迪旗下的豪華汽車，所營造出的氛圍也是與眾不同的。真皮材質的座椅舒適透氣，而包括中控臺在內，大量的軟包材質質感突出，吸引消費者在正常不過了。作為一款全尺寸SUV，內部的空間在3075毫米的軸距襯托下顯得非常寬鬆，一般的家用對於這款車來說完全沒有壓力。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。
儘管設計上並不時尚，但是配置方面確實毫不含糊的，你能想到的豪華配置他都有，更別說中控臺上那個強悍的四驅系統控制旋鈕了。配置層面，英菲尼迪QX80標配13揚聲器Bose高級音響系統，藍牙，4個USB端口，衛星收音機，導航系統，語音控制和8英寸觸摸屏。提供額外的技術產品，包括15揚聲器Bose音響系統，120伏家用電源插座，無線智能手機充電，Wi-Fi熱點以及帶8英寸雙屏幕的後座娛樂系統和無線耳機，還提供了一些駕駛員輔助技術，包括盲點監控，後方交叉路口警報，車道偏離警告，車道保持輔助，自適應大燈和自適應巡航控制。
5.6L V8自然吸氣發動機能夠在5800rpm時輸出293kw的最大功率，並在4000rpm時輸出555Nm的峰值扭矩；低沉而雄厚的轟鳴聲令人陶醉，這在如今大排量自吸發動機日漸消亡的時代裡已實屬奢侈，排量雖大，但速度上卻並無優勢可言，畢竟這是臺2.7噸重的大傢伙。不過，QX80卻擁有8500磅的牽引重量，如此強悍的牽引力絲毫不遜陸巡，要知道陸巡的牽引力才8100磅，另外QX80的四驅系統通過中控轉盤可以選擇多種駕駛模式：自動模式、雪地模式，低速四驅與高速四驅模式。至於油耗，大家就別指望了，工信部綜合油耗為14L，而實際中你們懂得。不過，買得起這種大傢伙的人自然不會在意這點油費，富人的樂趣很難捉摸。
在百萬級別的SUV車型中，英菲尼迪QX80還是不錯的，即便其品牌影響力稍顯不足，但卻具有較高的性價比，整體實力還是值得肯定的。奈何短板太明顯，若能與時俱進，產品硬實力上多下下功夫，與LX570硬剛一波也不是不可能。