最近幾年共享經濟甚囂塵上，以滴滴為代表的共享出租車補貼大戰舉世矚目更是吸引了無數人的眼球，隨後的共享單車一騎絕塵贏得各方爭相投資，不過有人好奇為什麼阿里巴巴馬雲不投資摩拜？讓我們看看網友觀點。
馭龍電器：在ofo獲得螞蟻金融投資之前，它與另一個共享單車巨頭摩拜均在一年多時間內完成6輪融資，這一速度打破全球共享經濟的融資記錄。而在螞蟻金服投資ofo之前，阿里在共享單車市場並沒有什麼好牌。去年騰訊對摩拜單車進行了投資，並在微信支付、微信掃碼開鎖、微信限時推廣、微信小程序等領域與之打通。ofo在去年引入的戰略投資方是滴滴以及滴滴的早期投資者。今年3月，阿里在共享單車市場下注：螞蟻金服出手投資了永安行，但永安行不論是從用戶數、單車數還是城市數來看距離ofo和摩拜單車都有距離。螞蟻金服投資ofo，意味著阿里在共享單車市場終於有了一張王牌，共享單車正式進入二馬爭鋒時代。
風投阿康：馬雲在早於騰訊前有機會下注摩拜的，最終選擇了在當時還看不出優劣的OFO，據媒體信息，是因為摩拜方比較強硬，不同意收購永安行，否則OFO一點機會都沒有。所以馬雲的投資邏輯是，誰願意整合其他各方，包括自己已間接參與的永安行，就投誰。但從目前來看，馬雲低估了OFO產品劣根性對市場影響、忽略了共享單車整合與滴滴打車整合的差異(對用戶而言，滴滴打車行業，龐大的司機群體是行業壁壘，但龐大共享單車市場佔有率卻不是壁壘，只要市場新進入者在特定的地鐵路口擺放自行車，他就不會比現有的市場大佬差到哪。如果簡單掃碼就能用車，你會在意這個自行車是摩拜的、OFO的、還是一家壓根你沒聽過的？你根本不會在意)，投資邏輯也就存在嚴重誤差，結果可能還要一年左右才更明顯(大佬有錢撐著)。由於以上原因，共享單車也不會出現行業大合併，只會死一批，單個或少數能賺錢的寡頭並存，就如U盤、空調等行業一樣，能生存的企業不會收購還沒死的企業的。
超級奶粑粑：ofo是最初的共享單車，小黃車的創始人兼CEO戴威表示ofo致力於為全球用戶提供便捷經濟短途出行服務。隨著和螞蟻金服合作展開，ofo將繼續引領全球共享單車行業發展，為中企全球化發展探尋最佳路徑。很顯然的這次ofo跟螞蟻金服合作，無異於讓小黃車在這些共享單車中脫穎而出，畢竟馬雲是一位很厲害的人物，通常只要是馬雲投資的，基本上都會有一個很好的前景！最重要的是這次ofo獲螞蟻金服戰略投資，為共享單車行業樹立樣板，把螞蟻金服移動平臺、信用、支付、風控和安全能力等全面開放出來。之前在3月16日，ofo宣佈與芝麻信用戰略合作，上海地區芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務，推動行業走向“信用解鎖”時代。4月18日，宣佈杭州地區信用免押金。大家也都知道，馬雲一直強調信用很重要，而且也致力於打造一個信用的社會，此次投資ofo，也是為了普及信用的重要性，大家都知道，支付寶的信用分是一個好東西，但是螞蟻借唄和花白不是那麼開通的，要求比較高，這該如何是好呢，芝麻信用分500上，打開手機，具體操作如下此次ofo獲螞蟻金服戰略投資也是為馬雲實現無現金社會打下了一個很好的基礎，也儘快推動了無現金社會發展!如今共享單車有那麼多品牌，為什麼馬雲唯獨鍾愛ofo呢？很簡單馬雲是想讓支付寶信用分變得越來越重要，讓更多人都受益於支付寶，也是為了實現無現金社會做好準備！大家是怎麼看待呢？
最後實話實說摩拜的戰略眼光真的不如ofo，共享單車本就是一種高頻低利的便利產品，為了降低殘損率而搞出許多反人類的設計實在令人費解，當然從成本控制上講摩拜確實領先於ofo，但是企業經營所追求的不僅僅是節流還有開源，ofo的低成本擴張模式可以在極短時間內完成大面積鋪貨，有效積累起自身的勢能，因而對於看重共享單車流量的阿里系來說ofo無疑是更好的選擇。