自從2000年第一代TMAX上市，大家對於踏板車的概念就發生了變化，用於城市代步的踏板車也能如此運動。如今TMAX已經進入第六代，TMAX DX保持一貫運動感的同時增加了更多舒適化配置和科技感，讓這款早已稱霸運動踏板車界的TMAX更加全面。
第六代的TMAX最早是在2016年發佈，2017年上市。國內上市的是2018款TMAX DX，相比2017款在外觀顏色上有細微差別。新一代TMAX依舊採用了輕量化鋁合金車架，後搖臂以及後減震進行了改進，後減震採用了更加運動化的多連桿結構，讓這款車在運動性上又有了進步。
在配置上，新一代的TMAX增加了更多舒適化配置和電子系統，尤其是DX版本，三段電加熱手把和座椅加熱（前座）的加入讓這款車更加舒適，而電動風擋調節以及定速巡航功能讓這款運動踏板車有了旅行車的屬性。也讓新一代的TMAX有了更多可能性。
而在運動方面TMAX更近一步，除了後減震的升級，還增加了動力模式選擇以及可關閉的TCS循跡防滑系統，ABS為標配。在T模式下油門輸出被控制，更安全更省油，而在S模式下你就能體驗到這款TMAX DX的全部魅力了。
在細節方面，DX版本不僅在車身上有象徵身份的專屬金屬拉絲銘牌，同時液晶儀表也承載了更多功能，模式選擇、手把加熱、座椅加入、電動風擋、平均油耗、大小里程等信息一目瞭然，同時長按左手邊的菜單鍵還能進入高級調節模式，電加熱座椅和車把的每一檔溫度都能單獨調節，同時還可以手動關閉TCS系統，更改屏幕的顯示模式等等，增加科技感的同時還十分人性化，也符合了目前的國際流行趨勢。
在整個試駕過程中，TMAX DX無論是駕駛感覺、震動以及聲音都感覺像掛擋的跨騎車，不過相比跨騎車，你不用考慮擋位、轉速、補油這些問題，你可以專注在油門、制動和線路上，所以這款車不僅適合老手，對於新手來說也有很高的上手度，這一點可能是TMAX長久以來受歡迎的原因之一吧。
整體來說TMAX DX版沒有明顯缺點，如果非要吹毛求疵的說一些不足，那就是這款車的儲物空間了，車把右下方有個可鎖閉的小型儲物空間，裡面帶有點菸器，車座下的儲物空間只能放下一定全盔，對於這個級別的踏板車來說只是將將足夠。同時這款車的續航里程也需要大家注意，雖然我們在試駕時油表上的平均油耗顯示4.2L/100km，但15L油箱實際續航里程不到300km，當然它的定位畢竟是更偏向運動化的踏板車。
有了更多科技感、舒適化以及依舊運動的新一代TMAX可以說是一次完美的進化，不僅讓純粹運動的TMAX家族有了更多運動以外的可能性，也讓這款車有個更多的受眾，可以說目前在這個級別的運動踏板車中TMAX系列依舊無敵，可以想象，當你騎上TMAX後會是何等逍遙快活，那種無法言說的快感，怎能不讓人心動？可當你身體疲憊，或是其他緣由不能通過騎車享受這種尊貴的快感時怎麼辦？別擔心，雅馬哈NS-5000高保真音響一定能讓你感受到同等的快感。
試想，在沒有車騎的凜冬午後，窗外的北風把路邊的枯枝吹得張牙舞爪，而你，則約上了三五車友，嵌坐在沙發裡，手捧著《摩托車》雜誌，耳聽著雅馬哈NS-5000高保真音響獻上的音樂，還有那採用來自日本北海道的白樺木精心打造的多層板箱體、可以重現原先的音樂現場感的吸音器、增添了奢華喜悅感的鋼琴烤漆……那滋味兒，怕是不比騎車差吧……
是的，心動是很容易的事，如果還要行動，點擊“閱讀原文”馬上進入雅馬哈旗艦店，在那裡，你會明白：小孩子才做選擇，而我們，都想要！