縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
創界的設計語言汲取於雪佛蘭此前發佈的FNR-CarryAII概念車。一分為二的前進氣格柵成為整個車頭部分最吸人眼球的地方。與此同時，大燈與上進氣格柵融為一體，也進一步拉伸了人們的視覺寬度。
分體式的頭燈設計，上方的LED日間行車燈造型科幻，在點亮光源後，如同從概念車上脫骨而出一樣，極具視覺衝擊力。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
創界的設計語言汲取於雪佛蘭此前發佈的FNR-CarryAII概念車。一分為二的前進氣格柵成為整個車頭部分最吸人眼球的地方。與此同時，大燈與上進氣格柵融為一體，也進一步拉伸了人們的視覺寬度。
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縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
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界整個車身的層次上也變得更加豐富，車身上揚起的線條使得整個車身側面看上去多了幾分“靈動”，顯得不那麼呆板。雙色車身加之懸浮車頂的設計，還為它增添了動感與活力的氣息。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
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創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
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創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
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創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
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畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
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創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
創界的內飾設計同樣充滿亮點，延續了家族式的飛翼式座艙。但是沒有采用時下流行的懸浮屏設計，以簡潔的風格為主。相比時髦的外觀而言，這套內飾設計顯得太保守了。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
創界的設計語言汲取於雪佛蘭此前發佈的FNR-CarryAII概念車。一分為二的前進氣格柵成為整個車頭部分最吸人眼球的地方。與此同時，大燈與上進氣格柵融為一體，也進一步拉伸了人們的視覺寬度。
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界整個車身的層次上也變得更加豐富，車身上揚起的線條使得整個車身側面看上去多了幾分“靈動”，顯得不那麼呆板。雙色車身加之懸浮車頂的設計，還為它增添了動感與活力的氣息。
創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
創界的內飾設計同樣充滿亮點，延續了家族式的飛翼式座艙。但是沒有采用時下流行的懸浮屏設計，以簡潔的風格為主。相比時髦的外觀而言，這套內飾設計顯得太保守了。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
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界整個車身的層次上也變得更加豐富，車身上揚起的線條使得整個車身側面看上去多了幾分“靈動”，顯得不那麼呆板。雙色車身加之懸浮車頂的設計，還為它增添了動感與活力的氣息。
創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
創界的內飾設計同樣充滿亮點，延續了家族式的飛翼式座艙。但是沒有采用時下流行的懸浮屏設計，以簡潔的風格為主。相比時髦的外觀而言，這套內飾設計顯得太保守了。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
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創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
創界的內飾設計同樣充滿亮點，延續了家族式的飛翼式座艙。但是沒有采用時下流行的懸浮屏設計，以簡潔的風格為主。相比時髦的外觀而言，這套內飾設計顯得太保守了。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
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界整個車身的層次上也變得更加豐富，車身上揚起的線條使得整個車身側面看上去多了幾分“靈動”，顯得不那麼呆板。雙色車身加之懸浮車頂的設計，還為它增添了動感與活力的氣息。
創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
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由於現在創界還沒有上市，從目前得知的消息來看，雪佛蘭將提供Redline和RS車型可選，動力上搭載1.3T+CVT或9AT的動力總成，尤其是這臺9AT的變速箱還是十分期待的。
雖然部分消費者對三缸發動機並不感冒，但隨著環保法日益嚴苛，三缸發動機必然成為一種趨勢。消費者也未必過多擔心，畢竟作為廠商而言，隨著技術的成熟，三缸發動機依然可以充分發揮它的優勢來打消人們的顧慮。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
創界的設計語言汲取於雪佛蘭此前發佈的FNR-CarryAII概念車。一分為二的前進氣格柵成為整個車頭部分最吸人眼球的地方。與此同時，大燈與上進氣格柵融為一體，也進一步拉伸了人們的視覺寬度。
分體式的頭燈設計，上方的LED日間行車燈造型科幻，在點亮光源後，如同從概念車上脫骨而出一樣，極具視覺衝擊力。
界整個車身的層次上也變得更加豐富，車身上揚起的線條使得整個車身側面看上去多了幾分“靈動”，顯得不那麼呆板。雙色車身加之懸浮車頂的設計，還為它增添了動感與活力的氣息。
創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
創界的內飾設計同樣充滿亮點，延續了家族式的飛翼式座艙。但是沒有采用時下流行的懸浮屏設計，以簡潔的風格為主。相比時髦的外觀而言，這套內飾設計顯得太保守了。
由於現在創界還沒有上市，從目前得知的消息來看，雪佛蘭將提供Redline和RS車型可選，動力上搭載1.3T+CVT或9AT的動力總成，尤其是這臺9AT的變速箱還是十分期待的。
雖然部分消費者對三缸發動機並不感冒，但隨著環保法日益嚴苛，三缸發動機必然成為一種趨勢。消費者也未必過多擔心，畢竟作為廠商而言，隨著技術的成熟，三缸發動機依然可以充分發揮它的優勢來打消人們的顧慮。
而作為老牌的車企，雪佛蘭踏入小型SUV的時間並不算太晚。創界的騰空出世，也證明了雪佛蘭想要在這個細分市場裡再分一杯羹。創界前衛新潮的運動化外觀以及同級首創的9AT變速箱都非常令人期待，我們對創界未來的市場表現也充滿了信心。
縱觀雪佛蘭品牌在中國，旗下只有創酷和探界者兩款SUV車型，而在它們之間似乎少了一款可以承上啟下的車型。
畢竟像兄弟品牌別克，在今年也推出昂克拉和昂克拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化，擴大自己的市場份額。而如今，雪佛蘭也帶來了旗下的創界，介於創酷與探界者之間，它會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
創界的設計語言汲取於雪佛蘭此前發佈的FNR-CarryAII概念車。一分為二的前進氣格柵成為整個車頭部分最吸人眼球的地方。與此同時，大燈與上進氣格柵融為一體，也進一步拉伸了人們的視覺寬度。
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創界將線條更多的融入車尾的設計中，從而使得整個車尾更加年輕化且富有高級感，層次也更加分明。黑色護板的面積的增加，使人們的視覺注意力上提，以突顯其“健碩的身材”。雙邊共兩出的排氣設計，將這種年輕氣質進一步烘托出來。
創界的內飾設計同樣充滿亮點，延續了家族式的飛翼式座艙。但是沒有采用時下流行的懸浮屏設計，以簡潔的風格為主。相比時髦的外觀而言，這套內飾設計顯得太保守了。
由於現在創界還沒有上市，從目前得知的消息來看，雪佛蘭將提供Redline和RS車型可選，動力上搭載1.3T+CVT或9AT的動力總成，尤其是這臺9AT的變速箱還是十分期待的。
雖然部分消費者對三缸發動機並不感冒，但隨著環保法日益嚴苛，三缸發動機必然成為一種趨勢。消費者也未必過多擔心，畢竟作為廠商而言，隨著技術的成熟，三缸發動機依然可以充分發揮它的優勢來打消人們的顧慮。
而作為老牌的車企，雪佛蘭踏入小型SUV的時間並不算太晚。創界的騰空出世，也證明了雪佛蘭想要在這個細分市場裡再分一杯羹。創界前衛新潮的運動化外觀以及同級首創的9AT變速箱都非常令人期待，我們對創界未來的市場表現也充滿了信心。